Prof. Y. Lupardi

Die Fransen hebben het heel wat luxer dan wij hier. Ga maar eens naar http://www.ign.fr/ surfen en je vindt daar van alles en nog wat digitaal. Vraag maar eens aan bergbeklimmers: die worden op slag lyrisch over de Franse kaarten!

En die fotografen zullen ook verbaasd zijn als ze je bezig zien het je GPS en je digicam en je toch later foto's en posities bijeen knoopt thuis op de computer. En dat je dan bovendien routekaarten kan maken met je foto op-ploppend op je computerscherm als je ter bestemde plekke op de kaart klikt! En dat allemaal dankzij Ozi en 3-th party software!

Ik kan me niet herinneren iets in dit forum over Thailand. Maar er is wel in de group gps-nl over gesproken: http://groups.yahoo.com/group/gps_nl/ zoek de artikelen na op Thailand.

Als je scannersoftware standaard BMP files maakt dan zullen die wel in 24-bits kleur zijn. Misschien kan je de scan binnen halen als png want dat format kent 32-bits kleur. Ik zie n.l. scanners in de winkel staan die zich beroepen op '48-bits kleur'. Maaaaar: voor kaarten zijn 256 kleurtjes genoeg. En dat zit je met: hoe reduceer ik het aantal kleuren? Je hebt maar 1 kleur blauw voor water nodig meestal. In Photoshop kan je met heel wat moeite en handwerk dit voor elkaar krijgen: de vele tinten blauw van de scanner naar 1 kleur blauw transformeren. Ikzelf gebruik Paint Shop Pro en laat die b.v. een 24-bits kleur bmp-file omzetten naar een 256 kleuren (8-bit) gif op eigen houtje. En meestal doet die dat goed. Wat betreft verlies van scherpte: liever geen jpeg gebruiken. Maar ja, kwa opbergruimte op schijf is jpeg wel zo handig (zeker als erin maar 256 kleurtjes zitten ipv. de gebruikelijke 24-bits. Dat comprimeert lekker!).

Suf, suf, suf, suf. Hoe komt die fout in mijn vavouriten? En ja, het gemak dient de mens: Cache Maps is niet voor niets gemaakt.

Ja, dat wat je zegt klopt als een bus. De UTM getallen zijn inderdaad klein/groot geschreven b.v. 6 (klein) 46 (groot) en 58 (klein) 92 (groot). De lijnen voor b.v. 5890 en 650 zijn dikker dan de anderen. Bovenaan de kaart staat in rode letters 'UTM-net in WGS84' met eronder 'UTM-Grid in WGS84'. De legenda vermeld o.a. '...van zone 31 van het NAVO coördinaten systeem, het Military Grid Reference System (MGRS). Je slaat de spijker op de kop!

Om eens terug te komen op het onderwerp: tot mijn verbazing had ik zojuist een papieren kaart in handen met de volgende gegevens schaal 1:50.000 Serie M 733 Blad 10 West Sneek Uitgave 7-TDN 1999 Het bijzondere aan deze kaart is: het raster is UTM en in de kantlijnen staan graden WGS met een streepje aangegeven. Typisch is dat de kruispunten van de rasterlijnen een klein cirkeltje zijn. Heeft iemand deze kaarten eerder gezien?

Een mol - gevestigd in het hoofdkwartier van de ondergrondse KabouterBond - heeft via via mij verteld dat er in die kringen nogal wat werk verzet werd (onder luid gezang alsof het al carnaval is) de laatste dagen ter voorbereiding van de eerste editie van de Kabouter Top50. We hoeven dus niet meer te wachten op een firma die alleen al een kapitaal vraagt voor de software om de toekomstige kaarten te kunnen bekijken.

Wat je wilt lijkt me: je zit achter je computer beeldscherm. Op een afgebeelde kaart zie je het bos. Met de muis klik je punten aan en de coordinaten daarvan worden onthouden. Dan verbind je de punten in logische volgorde met elkaar tot een te lopen route. Je maakt 4 routes met als basis je gekozen punten. Voor ieder van de groepen download je een eigen route in de GPS . De gebruikers kijken naar de pijl op het GPS schermpje en gaan de route volgen. Waar in dit gebeuren heb je met coordinaatconversie van doen? Ik zou zeggen : gewoon Ozi Explorer gebruiken met de kabouterkaarten. Daar zijn diverse draadjes over in dit forum.

Er is een wereldwijd 0-niveau berekend. De geoide is het (niet-platte) vlak waarin water geen kant op wil stromen. Onze geoïde van NAP ligt tussen de 41 en de 44 meter boven de WGS84 ellipsoïde. Ik kwam een leuk beeld tegen van de geoide van de gehele aarde. Heel mooi kan je het hier: http://www-lite.larc.nasa.gov/level1doc/ge...geoid_image.gif zien. De zuidpunt van India blijkt dan ruim 100 meter 'te laag' te liggen met zijn 0-meter ('zee') niveau. En aan de kleurtjes op de bol bij ons in de buurt te zien klopt dat NAP-verloop bij ons.

Ik snap niet wat de moeilijkheid is. Misschien dat onderstaande dus niet toepasselijk is: Ga naar 'Select display Datum' bovenaan. Zet die op WGS84. En druk dan de knop in 'Accept the Selected Datum'. Om netjes graden en minuten op de kaart te hebben als raster: 'Grid Line Setup' en 'Lat/Lon' raster aan. Hierna kan je waypoints in de lijst invoeren e.d. in WGS84 graden. In de waypoint list zit daar ook een knop voor speciaal als Ozi niet overschakelde. Bovenaan de kaart moet nu ook staan WGS84 en geen RD. Lees maar eens na op mijn help-page.

Heb je al in dit draadje gekeken. Daar staat ook e.e.a. over antennes bij. Vaag staat mij van vorige week een opmerking bij over 'goedkope' actieve antennes ergens in Rotterdam. Voor 50 euro. Dan is Hong Kong nog altijd goedkoper (zie die draad).

De Canarische autoriteiten zijn coulant wat betreft het toelaten van GPS-en. Voor zover bekend mag je ze overal op die eilanden je GPS gebruiken zonder opgepakt te worden daarvoor. Het is mij niet bekend of er (geheime) basissen zijn van de Amerikanen. Anders kunnen die je misschien zelfstandig oppakken en naar Santanamo Bay (Cuba) verschepen waar je lang in limbo kunt verblijven. Het is op het moment een gevoelige tijd voor de USA-ers. Iets anders is de reputatie van die eilanden als je in ons knusse landje terugkomt. Is het een bekende belastingvrije plek voor aanschaf van electronica: zorg dan voor een aankoopbewijs. Onterecht betaalde invoerpoen krijg je officieel wel terug...maar vraag me niet hoe. Er is heel wat afgebabbeld over GPS-en tijdens de vlucht gebruiken. Houdt hem bij het raampje en je kan het pad volgen (en de hoogte) van het vliegtuig. Over het algemeen mag dat. Maar ja, hier is het net net zo mee als met caches: vindt de baas ter plekke het wel goed? En bij de cabineploeg zijn GPS-en ook wel bekend zo langzamerhand. Maar in principe moet de piloot het goed vinden, maar die heeft belangrijkere zaken aan zijn hoofd. Je kan de vliegmaatschappij ook vragen naar de regelingen hierover. Ieder heeft zijn eigen manier. Als laatste: heb je al kaarten van die eilanden? Ik las er laatst iets over in de Duitse maus.technik.gps newsgroup. Ging over ijking.

Ik vermelde al eerder in dit draadje het bestaan van software om vooruit te kijken in de toekomst naar waar de GPS-satellieten voor je zullen komen te staan aan de hemelbol. Ook de bekende firma Leica heeft - net zoals al zijn concurrenten - een gratis programma daarvoor. http://www.leica-geosystems.com/gps/almanac/index.htm is het adres voor zowel de software als (eigen format?)actuele almanac.

Dat is een goede tip zeker als je meer te scannen hebt geregeld. Mijn methode met vouwen is: vragen aan moeder de vrouw of ik het strijkijzer mag lenen. En dat schuiven: met wat cellotape vast plakken. Nadelen: scanglasplaat wordt plakkerig en de kaart kan misschien door strijkwarmte en vocht 'uitgestreken' worden.

Eerst over CC40: klik 'transformation' en heb je daar links (original system) RDNAP gezet en rechts Target System WGS84? En 'Geographic' aan? Dan kan alleen de gradenrepresentatie moeilijk doen. Die kan je tevoren zetten in de 'configuration'. dd.ddddd of dd.mm.ss.ss e.d. MAAR: als je in Ozi de 'map' zet niet op WGS84 maar Ríjksdriehoeksmeting dan kan je bij openen van de waypoint list de zaak in RD coords typen. Kijk eens bij mijn pages : Ozi help voor RD en Ozi help voor WGS84

Het is tijden geleden maar ik kom er nu even op terug want echt binnenkort gaat dit gebeuren echt lopen. De lijst klopt als een bus. Ik heb het ook getest met kabouterkaarten en het klopt. Waar je je niet op moet verkijken is dat - als je in RD-coordinaten zit te werken dat - dan de onderliggende veronderstelde ellips die van Bessel 1841 is en niet die van WGS84. Wat je dus aan graden/minuten notatie ziet tijdens RD gebruik zijn graden op de Bessel-ellips, niet de WGS ellips! Om daar geen last van te hebben moet je schakelen van de kabouter-RD zal ik maar zeggen naar WGS 84. Hoe je dat doet kan je lezen in dit verhaal.

Bladerend door het gratis vakblad Scientific Computing World kwam ik de volgende kop tegen: "Matlab steps in to help save the whale" ofwel vrij vertaald: walvissen redden met Matlab. Wat er aan de hand is: het is van belang om te weten welke walvissen waar zwemmen. Dat kan je doen door naar onderwatergeluid van ze te luisteren. De opgevangene geluiden moeten (mathematisch) bewerkt worden om er info uit te halen. En ook moet je testgeluiden kunnen maken om de boel uit te testen. Ook een dergelijke digitale geluidsynthese kan Matlab doen. In principe kan je alles wat je in een rekenvoorschrift kan vastleggen of een recept van handelingen met Matlab doen. Ook zaken als automatisch kaarten plakken en ijkfiles maken. En bedenk: kaarten zijn 2-dimensionale oppervlakken. Dus rekken, krimpen, inkleuren, er rasters op tekenen, coordinaat getallen plaatsen, mosaic beelden maken en dan de kleuren goed zetten bij de voeglijnen (heb je n.l. ook formules voor!) en noem maar op: het kan allemaal. Alleen is het jammer dat Matlab zo'n verschrikkelijk duur pakket is.

Ik ben absoluut geen berg- of klimgeit dus ik zeg maar iets dat me wiedes lijkt. Waypoints op kruisingen: nee want dan sta je daar en je GPS geeft je nog niet het volgende waypoint dus geen richting. Leg een wp na de kruising op het goede pad. Kom je op het wp dan kan je maar 1 ding doen: doorlopen naar de volgende. Beekjes doorwaadplekken lijken me ok. Maar dan niet naar je GPS kijken bij het oversteken maar naar beneden kijken waar je stapt want anders wordt er gauw meer nat dan alleen je voeten. Het wp zou ik leggen aan de beginkant van de oversteek. Ben je aan de overkant dan ben je ver genoeg van je wp om door je GPS verwezen te worden naar de volgende in de route. Berghellingen volgen: er zijn altijd kammen of dergelijke waar je overheen gaat. Het goede pad op de helling kiezen en op het goede punt uitkomen is de kwestie. Markeer het punt waar je de helling opgaat. Ik zou kiezen voor weinig wp : sta je aan het begin van het dal en er is maar 1 duidelijk pad: dan kan je het volgende wp aan het eind van het dal leggen. Tenzij er twee paden zijn aan beide kanten van de waterloop. Maar je hebt topo kaarten (naar ik hoop met hoogtelijnen) en er zijn ook vast wel boekjes met routebeschrijvingen. Rest mij een laatste advies: ga eens proberen hoe je GPS zich gedraagt bij het lopen van een route. Op welke afstand wordt een wp benaderd (rekening houdend met de onnauwkeurigheid) , wannneer zegt die dat die er is, wanneer verwijst die naar het volgende wp van route? Ik heb een vraag: in hoeverre kan een GPS op zo'n manier een echte levende, pratende en jodelende gids vervangen?

als ik het dus goed begrijp kom je pixels tekort. In b.v. Paint Shop kan je het aantal pixels van het beeld opnieuw zetten. Er wordt dan bij voorkeur bilineair geinterpoleerd. Maar of dit te automatiseren is weet ik niet...

Vers van het nieuwsfront: Bij het maandelijks checken van de GPS constellatie kwam ik opeens hetvolgende tegen dat veranderd was in de tekst op http://164.214.2.59/GandG/sathtml/satinfo.html Er is namelijk een satelliet bij vanaf 18 febr. (en dat is gisteren) en wel nummer 16: lees maar (want het is een hele brei aldaar op die link) 13/43 F3 Rb1 IIR Launched: 23 July 1997 ... moving from slot F5 to F3, 25 July 2000 (GLAN for slot F3 is 162.41 degrees) 14/41 F1 Rb1 IIR Launched: 10 November 2000 ... >15/15** 16/56 B1 Rb3 IIR Launched: 29 January 2003 ... Set healthy 18 February 03... >17/17** En volgens de planning komt er in maart nog eentje bij. En dat terwijl de oude langer mee gaan dan ooit gedacht.. Het wordt lekker vol daarboven!!!!

Op 16 febr, gaf ik een antwoord in het draadje "Tree Canopy..."in newsrgoup sc.geo.satellite-nav een antwoord op iets dergelijks. Hier is het abstract: I had to do some measurement reading this. So I took my Garmin GPS25 (OEM board) with a Garmin GA-26 active antenna with 2.3 m coax on the roof and got out some raw data like pseudorange and phase. But also a number called SNR (dbHz). That's not signal strenght. In the next experiment I exchanged the active antenna for a home-brew passive thing with 1 m coax (all RG 174-50 ohm). A picture of it is here: http://www.xs4all.nl/~atarist/geo/photos/a...enne_dipool.jpg But this is what I measured: sat. nr. 11 20 07 14 Ga-26 47 40 52 46 homebr 48 42 47 47 I should expect with a stronger signal into the GPS less noise but somehow this is not the case. Maybe the only function of this active antenna is making an longer cable possible (so you can use the GPS in the Faraday cage of your car with the antenna on top). The amplifier gives some noise itself off course.

Laat het dan geen broodje Aap zijn - want het is inderdaad mogelijk dat op elk moment het GPS gebeuren wordt afgezet, net zoals ik ieder moment onder vallend puin bedolven kan worden - maar meer de spreekwoordelijke (desert)storm in een glas water. Die vroegere S/A berustte op het principe dat ze de klokken van de satellieten een beetje ontregelden. (Momenteel hebben ze capaciteit om de klok van alle satellieten in ieder geval iedere 12 uur heel precies bij te stellen. maar dit zijdelings) In die S/A zat een automatische cyclustijd van 10 minuten ingebakken. Vandaar dat je met een radioontvanger en een DGPS systeem in vroegere jaren met S/A toch de hedendaagse nauwkeurigheid kon bereiken. De meeste GPS handhelds hebben uit die tijd nog de 'DGPS possibility' overgehouden. De clou is wel dat het niet lukt om wanneer satellieten boven een bepaald vijandelijk gebied zichtbaar zijn dan hun klokken te ontregelen en als het 'vijandige blikveld' verlaten wordt weer die klok op 'normal' te zetten. Buiten het feit dat een satelliet die bij ons zichtbaar is ook over 1/3 van de aardbol zichtbaar is. Stel je maar voor: de aardbol (straal 3400 km) en dan op 25.000 kilometer een satelliet.

Dat kan zelf knutselen worden met actieve antennes, batterijen e.d. zoals te zien is bij reradiating antenna maar kopen kan ook. Veelal prijzig. Het goedkoopste dat ik gezien heb was bij PC Mobile in Hong Kong. voor 52 dollar.

Volledig broodje AAP. Iedere keer als er een nieuwe oorlog komt staan de GPS-newsgroups ook bol van de vragen over 'Gaan ze de GPS weer - zoals vroeger met de zgn. SA - weer onnauwkeurig voor ons maken?' Het verhaal van Frans Dijkstra geeft goed de hoofdlijnen weer. De USA militairen hebben gezegd dat ze niks aan de GPS zullen doen. Dit naar aanleiding van zorgen van firma's, reddingdiensten, brandweer enz. Ook dit keer weer zijn er verhalen over burgerlijke GPS-en die door militairen worden aangeschaft De centrale vraag is: is afschakelen voor de vijand nadelig en voor mij voordelig? En het ziet ernaar uit dat in het komende geval de balans ligt bij "houden zo". Als er noodzaak blijkt kan regionaal gestoord worden vanuit vliegtuigen. Er is geen noodzaak de hele zaak wereldwijd 'af te zetten'. Ik mag er hier even wijzen op een geval dat in de USA opdook. Her en der was geen GPS ontvangst mogelijk. Gebieden van een paar vierkante kilometers werden getroffen. Het was dat één zo'n gebied een haven was voor veel dure pleziervaartuigen van kapitalisten. Dus ging het balletje rollen en na veel gezoek was het gevonden: een bepaald merk antenneversterker voor TV-ontvangst pleurde onbedoeld geknars op de GPS frequentie de antenne uit. En het vermogen van zo'n versterkertje is miniem. Dus 'ter plekke storen' is een mogelijke optie. Iedereen kan het.