Lex

Ik wist niet dat koker in het Gronings bek betekent.Maar in mijn taal betekent het dat niet. En het kwam uit mijn koker, dus die betekenis geldt. Ik sprak je immers niet in het Gronings aan. Uit mijn woordenboek: Koker (rolrond, hol voorwerp of busje; rolvormige doos): een - voor pennen; zegsw. dit komt (niet) uit zijn - , uit zijn brein, hij is de uitdenker (niet); De betekenis blijkt precies te zijn zoals ik het bedoeld had, zelfs meer richting schrijven dan spreken, hoewel dat niet wordt uitgesloten. De betekenis bek staat er niet bij. Dat lijkt me echt een streektaalvariant, en van negatieve associatie blijkt ook niets. Na deze uitleg denk ik dat ik beter toet weer door koker kan vervangen, want toet geeft niet goed weer wat ik bedoelde.

Dat kun je wel zeggen, ja. Ik wilde aanvankelijk mond schrijven. Alleen omdat de opmerking van SN@G via zijn vingers, en niet via zijn mond, tot stand was gekomen heb ik daar koker van gemaakt. In mijn ogen heeft koker helemaal geen negatieve associaties; het duidt de bron aan, zonder daarbij speciaal aan gesproken woord te hoeven denken. Toet kan voor mij wel iets negatiefs hebben, niet altijd (blozende toet), muil is sterker negatief. De klacht over muil was trouwens niet van mij afkomstig. En nu we het toch over betekenis hebben: wat is de betekenis van ? Ik heb daar altijd een nee-schuddend kopje in gezien, maar nu zag ik dat hij "lol1" heet. Het zal dus wel meer met lachen te maken hebben, maar wat wordt er nu mee bedoeld?

Deze opmerking klinkt heel redelijk, maar toch wel iets minder nu hij uit de koker toet koker *) van SN@G komt. Hij voorziet al zijn berichten, ook de allervriendelijkste, van een uiterst kwaad kijkende eend. Op mij heeft dat hetzelfde effect als *) Koker in de nederlandse betekenis, niet de groningse. Zie bericht #149.

Fba, zie je die lange namen op de gewone kaart, de kaart die meebeweegt met je positie? Ik vraag dit omdat ik die namen in deze kaart niet zie, wel in de kaart die je kiest vanuit het routescherm.

Nee Langzaam, je hebt de vraag inderdaad niet goed begrepen. De door jou aangegeven methode heeft alleen invloed op de weergave in MapSource zelf. Fba heeft het expliciet over de weergave op zijn 60CSx. Flatfishers antwoord lijkt me juist, maar alleen voorzover het losse waypoints betreft. Fba heeft het over routes die afgedekt worden door namen. Ik denk dat hij de kaart van de route bekijkt op zijn 60CSx. Dan worden inderdaad lange namen getoond van tussenpunten van een route. Maar tijdens het normale gebruik, op de gewone kaart dus, krijg je die tussenpunten zonder namen te zien. Die kaart van de route schuift niet mee met je positie; die moet je dus niet gebruiken, dat is alleen voor een overzicht van de route.

Een tranentrekkend verhaal over honderden kaarten stuk voor stuk selecteren, maar geheel onnodig! In MapSource even uitzoomen zodat het te selecteren gebied ruim op het scherm staat. Cursor in 1 hoek, muistoets vasthouden (slepen) naar tegenoverliggende hoek, en je hebt alle kaarten in enkele seconden geselecteerd.

Je moet het je zo voorstellen: Met je exe-bestand installeer je TopoNL op je computer. Daarna zijn de kaarten zichtbaar in MapSource. Ik neem aan dat je zover bent. In MapSource moet je nu alle kaarten selecteren die je in je toestel wilt hebben. Als dat van meer dan 1 kaartsoort is schakel je om van soort naar soort, en selecteert van elke soort de gewenste kaarten. Deze kaarten komen in het kaartentabblad in 1 lange lijst te staan. Je sluit het toestel aan met de USB-kabel, en dan klik je de knop verzenden naar toestel aan. Er wordt eerst een index gemaakt. Afhankelijk van de hoeveelheid kaarten kan het hele proces uren duren.

Misschien heerst er een misverstand. De routes, tracks en waypoints staan in het interne geheugen van de 60Cx. Deze kun je gewoon in MapSource laden via de knop ontvangen van apparaat. Daarvoor moet het toestel in de gewone gebruiksmodus staan. Daarnaast kun je tracks opnemen op de SD-geheugenkaart. Deze zijn op het toestel zelf niet zichtbaar. Je kunt alleen zien dat er tracks op de SD-kaart staan, maar je kunt ze niet bekijken. In de vorige berichten hebben we het dus over deze tracks op de geheugenkaart.

Om te kunnen zien wat er op de SD-kaart staat zijn er drie mogelijkheden. 1. Haal de microkaart uit het toestel, plaats hem in de adapter, en zet het geheel in een SD-kaartlezer. In Windows verkenner kun je hem gewoon uitlezen. 2. Geef op het toestel MENU/MENU/Instellen/Interface/USB Massa opslag/. Je hebt nu dezelfde mogelijkheden als bij 1., alleen iets trager. 3. Als bij 1. of 2., maar open nu in MapSource de betreffende map. Je kunt tracks zo rechtstreeks in MapSource laden.

Je moet onderscheid maken tussen twee soorten herberekenen: 1. Omdat je van de berekende route afwijkt. 2. Omdat de uitgewerkte route in het toestel niet bekend is. In de 60-serie worden van een route uitsluitend de expliciet opgegeven tussenpunten opgeslagen, dus niet de punten die automatisch worden bepaald. Iedere keer als je een route activeert wordt de route opnieuw berekend. In het geval je niet via wegen opgeeft is het snel klaar; dan worden gewoon alle tussenpunten verbonden door rechte lijnen. Via wegen wordt een route uitgerekend, dat duurt even. Hoe je de route gemaakt hebt (wel of niet via wegen) maakt niets uit, de keuze die je tijdens het activeren maakt is bepalend. Let alleen op dat je die keuze ook vast ingesteld kunt hebben. Als die op via wegen staat wordt een rechte-lijnenroute via waypoints, die je in MapSource hebt gemaakt, automatisch via de wegen berekend.

Ik weet niet of het nog zo is, maar GPSsen waren verboden in Cuba. Je kunt hem kwijt zijn als ze hem herkennen als GPS. Cuba is gewoon een kloteland. Zie http://forum.gps.nl/viewtopic.php?t=4404

Ik ben er niet zeker van of ik mijn laatste PB wel verstuurd heb, dus daarom maar een herkansing: Een 60Cx neemt van een route alleen de tussenpunten over die je zelf opgegeven hebt in MapSource. Als je een route via wegen gemaakt hebt moet in het toestel ook die routerende kaart actief zijn. De 60 Cx berekent als je de route activeert de route opnieuw, en het resultaat zal erg lijken op wat MapSource deed. Als je de route gemaakt hebt op CN, en als dat niet op de Cx actief is, zal de route via de basiskaart worden berekend. Dat wil je niet. Als je in MapSource een route niet via de weg maakt dien je zelf de tussenpunten te plaatsen. Je krijgt dan een gebroken lijn, en die zal exact zo op de 60Cx verschijnen als je bij activatie kiest voor niet via wegen. Als je deze route volgt krijg je pop-up schermpjes bij het naderen van elk tussenpunt. In het kompasscherm kun je afstand en richting tot het eerstvolgende tussenpunt zien. Dat kan ook in datavelden worden getoond op de kaart. Ik heb altijd gedacht dat dit systeem in principe door alle toestellen uit de 60-serie werd gevolgd. Het verbaast me dat de GPS60 in deze afwijkt. Als je de route op de oude wijze laat berekenen is het niet veel werk om zelf even de waypoints te zetten voor een separate directe route. Voordeel is dat je dan precies weet wat je verstuurt.

Je hebt op je Nüvi CN kaarten als voorgeladen kaarten staan. Die blijven onaangetast als je kaarten bijlaadt, ook als je die naar het interne geheugen stuurt. Eerder bijgeladen kaarten worden door nieuw bijgeladen kaarten overschreven. Je kunt dus vanuit MapSource de topokaarten bijladen. In MapSource kun je kiezen in welk geheugen van de Nüvi ze terechtkomen. Ik meen dat intern naar het toestel heet, en de SD-kaart gewoon een driveletter heeft. Als je meerdere kaartsoorten op je Nüvi hebt, kun je kiezen welke je wilt zien. Let op: als je topo ziet worden routes via de basiskaart berekend, niet via de detailkaart.

Nee, deze kaarten worden in MapSource geladen.In MapSource selecteer je alle kaarten die je als bijgeladen kaarten in je toestel wilt hebben. Dus ook de kaarten die je al eerder hebt bijgeladen. Daarna gebruik je de knop verzenden naar apparaat (of het overdragen-menu) om de kaarten naar je toestel te sturen.

Bij de vorige serie gebruikte het kompas heel veel stroom. Bij de x-modellen is dit verwaarloosbaar geworden (ca. 2 mA). Bovendien is het heel snel aan en uit te zetten, zodat je het meerverbruik kunt beperken tot de momenten dat je het echt nodig hebt.

Deze wat ongelukkige melding krijg je als er sinds de laatste keer geen nieuwe berichten zijn. Als je het later nog eens probeert zijn er misschien wel nieuwe berichten, en komt de melding dus niet meer. Ik vind het ongelukkig, omdat het een foutmelding is, terwijl het eigenlijk geen fout is.

Graag gedaan. Ik had me niet gerealiseerd dat de vraag door een Tukkerboertje werd gesteld; en dan is Notter natuurlijk het meest logische adres! Stel de vraag zelf ook nog even, want misschien ben ik nog wat vergeten. ad 3. Bij cachen wel, maar hij wordt ook veel gebruikt voor de tracklog. Als je er maar sporadisch op kijkt omdat de route goed is aangegeven is het prettig het toestel weg te kunnen stoppen. Tijdens mijn vakantie onlangs heb ik de 2610 gebruikt om in de auto te navigeren. En de 60CSx heeft permanent gelogd, ook in de auto. Daar zijn die x-en inderdaad onovertroffen in.

Vooropgesteld: de eTrex-serie is echt een veel-waar-voor-je-geld serie. Ook ik heb mij dezelfde vraag gesteld, en die onlang bij een bezoek aan Notter voorgelegd. Daar kreeg ik dit antwoord: Er zijn nog steeds veel mensen die weloverwogen een 60-serie kopen. Voornaamste redenen: 1. Het scherm heeft weliswaar evenveel pixels, maar het 60-scherm is door zijn grotere formaat makkelijker af te lezen. 2. De knoppen van de 60 zijn makkelijker te bedienen, doordat zij bovenop zitten. Bovendien zijn het er meer, zodat minder stappen nodig zijn. 3. De antenne is meer rondom gevoelig, zodat hij wat beter in een borstzak of op de heup kan worden gedragen zonder dat dit gevolgen heeft voor de ontvangst. 4. Op de 60 kun je een externe antenne aansluiten, op de eTrex niet. Het verbaast me dat in de vergelijkingstabel over 4. niets staat. Dit kan voor sommigen erg belangrijk zijn! Dat de 60 getijdentabellen aankan lijkt me voor de meesten niet belangrijk.

Moet ik nu als topicstarter de moderator vragen om dit draadje te sluiten omdat hijzelf, samen met o.a. andere teammembers, lekker off-topic bezig is? Dat zou nog eens on-topic zijn! Maar daar voel ik niets voor. Ik vind het een voorbeeld van hoe een aanverwant onderwerp het oorspronkelijke vloeiend kan overnemen. Misschien zou de titel aangepast kunnen worden, zodat zoekfunctie ook tot uiting komt, of anders zou het draadje gesplitst kunnen worden, maar sluiten, nee.

Je moet het ook op je computer in MapSource zoeken.In het linkervenster, links onder de lijst van geselecteerde kaarten.

Het kaartdatum staat los van hdddmm.mmm of hdddmmss.sHet kaartdatum geeft een representatie aan van de aardvorm, en kan in principe met elk coördinatenstelsel worden gecombineerd, dus ook met UTM of RD. Lang niet elke combinatie is echter verstandig. Voor een correcte plaatsbepaling moeten het coördinatenstelsel EN het datum beide overeenkomen met wat de bron gebruikte. Voor een uitleg van kaartdatum: zie http://www.go-gps.nl/pages/gps/weten_datum.php

In dit draadje wordt deze raad aan een nieuweling gegeven: "Als je als topicstarter vind dat het draadje gesloten mag worden, omdat je vraag is beantwoord, zet je onderaan je laatste bericht. @ mod. Vraag is beantwoord, draadje mag dicht! (Of zoiets)". Je ziet dat inderdaad vaak gebeuren op dit forum, maar op het Notter-forum bijvoorbeeld vrijwel nooit. Ik betwijfel of het wel verstandig is de draadjes steeds te sluiten. Als niemand meer wat schrijft zakt het vanzelf weg. Maar misschien heeft iemand later nog een aanvullende vraag of antwoord. Als het draadje gesloten is moet hij een nieuw draadje openen, en dan eerst het oude onderwerp min of meer herhalen. Als het draadje alleen maar sluimert kan hij gewoon verder gaan waar het gebleven was. En als het slechts een aanleiding is voor een nieuwe vraag kan hij natuurlijk nog steeds een nieuw draadje starten, wat bij gesloten zijn de enige mogelijkheid is. Is het echt beter om te sluiten, of is dat slechts een gewoonte?

Volgens mij zit het zo: de nijvere cacheverzamelaars verzamelen vooral traditionals, want dat levert in dezelfde tijd veel meer punten op. Door de vele founds moeten ze ook veel loggen, en daardoor hebben ze geen tijd om veel op het forum te vertoeven, laat staan in het zoveelste draadje hun voorkeur te vermelden. Liefhebbers van multi's hebben veel minder schrijfwerk te doen, en houden dus tijd over om op te schrijven dat zij van multi's houden. Bovendien heb je de categorie die vooral van cachen droomt, maar in werkelijkheid niet zo erg aan cachen toekomt. Dromen zal vooral over mooie multi's gaan, want daar zijn meer variaties mogelijk. Zei ik, met veel berichten en erg weinig founds. Of is het toch gewoon wat ook bij verkiezingsonderzoek veel voorkomt: zeggen wat gewenst lijkt, niet de werkelijkheid.

Wat je kunt doen is het volgende: De ontvangen geocache heeft een bepaald symbool. Ga naar MENU/MENU/Instellen/Geocache/ en verander het zoeksymbool in het betreffende symbool. Je kunt deze symbolen dan via de geocachefunctie zoeken, en als je er een als gevonden markeert verandert het symbool in het vondstsymbool, dat je naast het zoeksymbool kunt opgeven. Je kunt deze symbolen beter niet meer voor andere zaken gebruiken. P.S. Elders heb ik gelezen dat de naam steeds "Geocache" is. Als je er meerdere laadt zul je ook de naam moeten aanpassen, anders komt er maar een in je GPSr.

Er is misschien nog een andere oplossing. Als het 4x opnieuw moeten activeren erg hinderlijk is gaat het waarschijnlijk om een zeer gedetailleerde track. Je kunt in MapSource filteren tot onder de 500 punten. Of eerst onder de naam ACTIVE LOG overbrengen naar het toestel, en hem daar opslaan onder een naam. Hij wordt dan vereenvoudigd tot precies 500 punten. Wellicht is dat gedetailleerd genoeg, en kun je met 1 track volstaan.