Lex

Sorry, aan deze soort projectie had ik even niet gedacht. Hier staat projectie voor waypointprojectie, ik had het over kaartprojectie. ++ Lex ++

Nee hoor, hij is helemaal geen vieze oude man. Hij is een alias van Tante Mien uit Overschie...... ++ Lex ++

Ik heb zelf geen Sportrak, maar kan er wel iets in het algemeen over zeggen. Projectie is iets anders dan coördinaten. Projectie is de wijze waarop het kromme aardoppervlak op de vlakke kaart wordt afgebeeld. Op die kaart wordt vervolgens een coördinatenstelsel gedefinieerd. Beide zijn nodig om de goede coördinaten bij een bepaalde plek te krijgen. Als je coördinaten met de hand op je GPS invoert moet de GPS weten in welk stelsel die coördinaten zijn bepaald, anders gaat het grondig mis. Dit bereik je altijd door de GPS op dit stelsel in te stellen. Dat instellen is niet veel werk, maar vergeet vooral het datum niet (vaak gaat dit automatisch mee, maar niet altijd). De Sportrak is bijzonder doordat je een secundair stelsel kunt instellen. Misschien kun je heel eenvoudig primair en secundair omwisselen, maar dat weet ik helaas niet. Dit is wat je eigenlijk wilt, maar als dat niet kan moet je je net als bij de meeste GPSsen vergenoegen met het instellen van het andere stelsel (voor primair). Update: misschien is die instelling via 'projectie' precies dit wisselen, maar dan is de naam wel wonderlijk gebruikt. Controleer door via deze keuze op het andere stelsel over te gaan. Voer nu een waypoint in. Daarna kies je via het hoofdmenu voor het gebruikte stelsel; nu moeten de coördinaten van het waypoint precies goed zijn. ++ Lex ++

Ik zie dat Geopatra zich gisteravond heeft ingeschreven op dit forum en ook al 1 bericht (21 september 2:34) heeft geplaatst. ++ Lex ++

Ook in de bewegingsmeting kan natuurlijk een fout zitten.Die bewegingsmeting is trouwens een gecompliceerde zaak doordat er in principe twee mogelijkheden zijn: directe meting via het doppler-effect en kijken hoe gemeten posities in kort tijdsbestek veranderen. Welke methode een bepaalde ontvanger gebruikt, of misschien ook wel een combinatie van beide, is het geheim van de smid. Je moet je trouwens wel realiseren dat plaats en snelheid bepaald worden t.o.v. de satellieten, zodat stilstand op aarde een gemeten snelheid van duizenden km/h betekent. Daar wordt dan de snelheid van het aardoppervlak vanaf getrokken, en als het verschil net nul is geeft hij stilstand aan. Ik wel! De door jou verwachte sprongen heb ik vaak gezien, ook resulterend in een geregistreerde snelheid van honderden km/h. Maar die sprongen zijn er inderdaad niet altijd. En je moet er ook aan denken dat de aangegeven fout de verwachte fout is, niet de werkelijke fout. Bij een aangeduide fout van 40 m zou de werkelijke fout best wel eens 2 m kunnen zijn, en omgekeerd bij een aangeduide fout van 5 m kan hij in werkelijkheid best 10 m zijn. Alleen is de kans dat het zo is niet zo groot. Een afname van de verwachte fout betekent dus niet altijd een afname van de werkelijke miswijzing.Verder heeft de GPS nog een dempingsfunctie zodat een plotselinge verandering in de gemeten positie vertraagd wordt weergegeven. ++ Lex ++

Het zit hem er in dat de richtingsaanwijzing in wezen het verschil is tussen de berekende kaartrichting en de geconstateerde bewegingsrichting van de GPS. De berekende kaartrichting is, zolang de afstand tussen GPS en doel minstens enkele malen groter is dan de plaatsmiswijzing, (vrijwel) correct. Het probleem zit hem dus voornamelijk in de geconstateerde bewegingsrichting. Zolang je je met redelijke snelheid voortbeweegt zal ook die (vrijwel) kloppen, maar zodra je je al zoekend langzaam voortbeweegt of, nog erger, stilstaat, heb je de poppen (pijlaanwijzer) aan het dansen. Ik zal proberen het aan de hand van een voorbeeld te verduidelijken: Als je GPS stilstaat maar de positiemiswijzing 1 dm in noordelijke richting toeneemt, veronderstelt de GPS dat hij 1 dm naar het noorden is opgeschoven, bewegingsrichting is dus noord. Als de positiemiswijzing weer terug zou gaan naar de oude waarde, wat natuurlijk makkelijk kan, dan constateert de GPS een beweging in zuidelijke richting. De berekende kaartrichting verandert nauwelijks, we spreken hier over verschillen van 1 dm in de eigen positie, maar doordat de bewegingsrichting 180° omgedraaid is is het verschil tussen kaartrichting en bewegingsrichting 180° veranderd, zodat de pijl finaal de andere kant uit wijst. De positiemiswijzing kan natuurlijk in elke willekeurige richting veranderen, zodat de pijl ook alle richtingen kan opgaan. ++ Lex ++

Je dient twee dingen te onderscheiden: plaatsmiswijzing en richtingsmiswijzing. Een kilometer fietsen duurt een minuut of drie. In zo'n kort tijdsbestek zal de plaatsmiswijzing vaak ongeveer hetzelfde blijven. Vandaar de track parallel aan de weg. Als je een kwartiertje later hetzelfde traject zou afleggen zou de track best aan de andere kant van de weg kunnen liggen. Trouwens, als de track precies op de weg valt kan er nog steeds een grote afwijking zijn in de richting van de weg. De snelheid waarmee de miswijzing verandert kan je het eenvoudigste zien door je GPS stil te houden en te kijken hoe de positie over het beeld zwalkt. Ook als de verandering van de plaatsmiswijzing heel gering is kan de richtingsmiswijzing heel groot zijn. Een decimeter naar voren, opzij en naar achteren betekent bijna niets op de kaart, maar laat de richtingspijl alle kanten opzwaaien. ++ Lex ++

Ehmmmm.... nee he Maar we kunnen zelf zien dat Leo ondanks zijn toch niet zo slimme elandenkop snel leert......... ++ Lex ++

In genen dele! Op dit forum is er al veel over geschreven: Bij Meetbouten hunten, Hebben jullie ooit zo'n mooie gezien? en Meerdere punten in één gebouw. ++ Lex ++

Je kunt natuurlijk GeoDocNL proberen, dan is ook voor andere forumlezers het verband duidelijk. Voor mij was het indertijd gemakkelijk, ik begon op de .com site, en daar was mijn 3-letter naam toen nog vrij, hoewel Alexander al vergeven was. ++ Lex ++

Garmin waarschuwt keurig voor het mogelijk verlies van gegevens en instellingen. Maar omdat je bij UPgrading niets verliest denk je al gauw dat het wel weer zo'n overdreven indekkingswaarschuwing zal zijn. Totdat je gaat DOWNgraden. Dan raak je wel alles kwijt. Garmin maakt inderdaad onderscheid tussen de twee, maar daar lees je gemakkelijk overheen; ik deed dat ook de eerste keer. Sindsdien heb ik tussen heel veel verschillende versies op- en neer gewisseld, en steeds bleek weer dat je bij teruggaan naar een oudere versie teruggaat naar de fabrieksinstellingen. ++ Lex ++

Eigenlijk bestaat je vraag uit twee delen. NiMH-batterijen hebben een andere spanning dan alkaline-batterijen. Volle NiMH-batterijen hebben een iets lagere spanning dan alkaline. Als je NiMH stopt in een GPS die op alkaline staat ingesteld zou er dus juist een lagere lading moeten worden aangegeven. Jouw ervaring is andersom, dit is dus wel merkwaardig. Wel is het zo dat bij propvol geladen NiMH's de spanning nog oploopt, maar bij een kleine ontlading loopt de spanning sterk terug. Het is mogelijk dat je waarneming net in dit (kleine) gebied ligt, en daarmee is dit deel verklaard. Ook aan de lege zijde van de spanningsgrafiek zijn er verschillen. De spanning van NiMH loopt dan plotseling zeer sterk terug. Omdat alkalinebatterijen niet zo abrupt in spanning terugvallen kan de spanning waarbij de GPS zichzelf uitschakelt iets lager worden ingesteld. Door hem op 'alkaline' in te stellen maak je dus gebruik van een stukje lading waarbij de NiMH-batterij eigenlijk al leeg wordt geacht. Het heeft wel tot gevolg dat de waarschuwing 'batterij-leeg' slechts enkele seconden duurt, doordat de spanning in dit gebied al bij zeer geringe ontlading in elkaar stort. De spanning waarbij de waarschuwing wordt gegeven en de spanning waarbij de GPS zichzelf uitschakelt worden direct na elkaar bereikt. ++ Lex ++

Ook ik heb zo'n setje gekocht. Dat kon doordat ik een weekje in Nederland was. Tevens heb ik 8 oplaadbare AAA-cellen gekocht (ik heb zo'n mooie GP-smart snellader); helaas was dat bijna net zo duur als de inderdaad goedkope aanbieding van de PMR's. Aangezien ik geen ervaring heb met andere PMR's kan ik alleen zeggen dat ze het goed doen; of ze slechter werken dan duurdere exemplaren weet ik dus helaas niet. Wel is mijn ervaring dat ze zeer lang op een setje batterijen werken. Wellicht is Stefanne's aankoop van niet-oplaadbare batterijen dus verstandiger. Het was overigens wel bijzonder zoals ze er bij LIDL mee omgingen; het leek wel of ze de kroonjuwelen verkochten. De PMR's lagen in een afgesloten bak, en nadat er een setje voor mij uitgehaald was werd dat bij een bepaalde kassa neergelegd, waar ik het dan kon kopen. ++ Lex ++

Een 'D' geeft aan dat het signaal van de betreffende satelliet gecorrigeerd wordt via het WAAS/EGNOS systeem. Dat kan een nauwkeuriger positie verschaffen; zie de verwachte nauwkeurigheid die op je scherm wordt aangegeven. Meer kun je vinden door op WAAS te zoeken, dan vind je o.a. dit draadje. ++ Lex ++

Peetee heeft het probleem van Wimke goed onderkend. Niettemin schept hij verwarring door de notatie N 51.40.041 E 5.34.452 te gebruiken. De notatie met tweemaal twee punten is niet juist, de eerste punt zou duiden op decimaal genoteerde graden, de tweede op decimaal genoteerde minuten. Bedoeld wordt N 51 40.041 E 5 34.452 (eigenlijk N 51°40.041' E 5°34.452', maar de graden en minutentekens moeten bij invoer worden weggelaten.) MapSource herkent bij invoer het systeem, en zal bij instelling (Edit/Preferences/Position) op HDDDMM.MMM een ingevoerde 52.5 weergeven als 52°30'. De GPS moet wel ingesteld zijn op het systeem van de in te voeren coördinaten. Opmerkingen: Bij wijziging achteraf, of bij electronische overdracht (zonder intoetsen) worden de coördinaten aangepast aan het nieuwe systeem; de coördinaten veranderen, niet de positie! In werkelijkheid worden de coördinaten opgeslagen in een standaardnotatie; wat verandert is de wijze van weergeven. MapQuest geeft coördinaten in HDD.DDDDD Zorg ervoor dat het datum goed ingesteld staat (WGS84 is standaard voor geocaching), anders kan je meer dan 100m verkeerd uitkomen! Een verkeerd datum is extra verraderlijk want dat uit zich alleen in een iets ander getal. Een verkeerd coördinatensysteem is bij nauwkeurige beschouwing van het weergeven getal wel te herkennen aan de groepering van de cijfers. ++ Lex ++

Ja, op deze manier heb ik een nog beter idee............ Zet je GPS uit! Dat spaart bovendien batterijen. Het probleem is dat hij naar WAAS blijft zoeken, en zelfs als hij toevallig de juiste satellieten heeft gevonden hij daarna weer vrolijk doorgaat met naar andere te zoeken. Intussen is er wel normale ontvangst, dus is er een fix, maar zonder de verhoogde nauwkeurigheid van WAAS. ++ Lex ++

Nou, ik heb die nieuwe versie 2.30 in mijn GPS V geladen. Het belangrijkste verschil met de vorige versie is het zoeken naar de WAAS-satellieten. En ik moet zeggen, dat doet hij. Hij blijft zoeken Alle satellieten van 33 tot 51 komen langs op het display, en zelfs als er ontvangst is van 33 en 44, die we hier moeten hebben, gaat hij even later weer vrolijk door met zoeken waarbij de 'D'-s weer verdwijnen. Ter controle heb ik versie 2.20 weer geladen, met als resultaat snel een 2m fix. Na opnieuw vervanging door 2.30 was het weer permanent zoeken. Het ligt dus niet aan de signalen, maar echt aan de software. Teleurstellend! N.B. Ik heb hier op Malta een betere ontvangst van de geostationaire satellieten dan in Nederland, omdat ze hoger boven de horizon staan. ++ Lex ++

Metroguide bevat ook veel straten binnen de bebouwde kom, R&R niet. GPSsen die zelf routes via de wegen kunnen maken kunnen dat wel met Metroguide, niet met R&R. Ik heb City Select, maar het is mogelijk dat er andere versies van Metroguide zijn die geen routes kunnen maken. Doordat R&R minder gegevens bevat per vierkante km past er een groter stuk land in het geheugen. Ik meen echter gelezen te hebben dat R&R niet meer geleverd wordt. Bij nader inzien is mijn antwoord wel wat vaag, daarom gaarne aanvulling door iemand die er meer vanaf weet. ++ Lex ++

In het algemeen blijven bij de updates alle kaarten en ook de instellingen behouden. Alleen als je teruggaat naar een oudere versie moet je je voorkeuren opnieuw instellen. ++ Lex ++

Denk je werkelijk dat je bij je etrex-legend een vrachtauto nodig hebt? ++ Lex ++

Er is kennelijk al een aantal nieuwe paddestoelen geplaatst. P-Terminator zag er zelf een bij Alverna, en ik zag een andere in de Telegraaf van gisteren (30 juli). Het is paddestoel 20405, gelegen op N 52°06.901' E 6°24.655' (in de buurt van Barchem). Haha, ik ben de eerste die hier met de coördinaten van zo'n rode paddestoel komt! ++ Lex ++ (paddohunter op 1902 km afstand )

Daar zijn ze nu juist niet voor bedoeld. Het is aardig om te weten dat de eerste paddestoelen vaak door dames met de toen gebruikelijke wijde en lange rokken gebruikt werden om op uit te rusten. En daarmee werden de paddestoelen voor passanten geheel onzichtbaar! Als remedie kwam er een gemeen puntje bovenop, zodat de dames het voortaan wel uit hun hoofd lieten om er op te gaan zitten. ++ Lex ++

Het verschil is niet alleen 8 tegen 12 kanalen, de MultiTrac8 is een multiplex ontvanger terwijl de PhaseTrac12 een parallel ontvanger is. Een multiplex ontvanger schakelt voortdurend tussen de te ontvangen satellieten; de volgtijd per satelliet is ca. 4 milliseconde. Hij moet dus steeds weer opnieuw locken. Een parallel ontvanger heeft 12 kanalen die tegelijkertijd kunnen ontvangen. 12 satellieten kunnen dus tegelijkertijd gelockt zijn, er is geen noodzaak de lock te verlaten voor het ontvangen van een andere satelliet. Dit resulteert in een betere ontvangst, vooral onder wat moeilijkere omstandigheden zoals onder een bladerdak. Ook zal het na het aanzetten korter duren tot er een fix komt. Ik heb een Garmin 45 met de oude, en een III en V met de nieuwe ontvanger. Het verschil is echt merkbaar. ++ Lex ++

In de Telegraaf, die in de zomermaanden ook op Malta te koop is, van zaterdag 19 juli staat een artikel over het naar zee brengen van een nieuwgebouwd cruiseschip over de Eems. Het schip is eigenlijk te groot voor de route, moet bijvoorbeeld door een brug die nauwelijks breder is dan het schip. Men maakt gebruik van GPS met een basistation, zodat de positie van het schip tot op de cm bekend is. ++ Lex ++

Volgens mij mag je deze conclusie niet trekken. De Powerbank laadt een AA-batterij van 1600 mAh op in 1 uur. Batterijen met een kleinere capaciteit in minder tijd, en met een grotere capaciteit in meer tijd. Een AAA-cel heeft een kleinere capaciteit dan 1600 mAh (ik heb er een paar van 550 mAh), en wordt in minder dan een uur helemaal opgeladen. ++ Lex ++