Lex

Nee, dat is geen leugen. Routes maken hoeft nog geen autorouteren te zijn. Als je zelf routes kunt maken op het toestel, en dat kan, voldoet hij aan wat de ANWB stelt. Dat het toestel dan ook zelf routes moet kunnen maken heb je er maar bijverzonnen.

Je kunt dat geheugenkaartje wel te zien krijgen door het toestel in USB massaopslagmodus te plaatsen. Dan zou je de routes ook daarop kunnen zetten. Maar het is zinloos, want de eTrex kan het niet inlezen van het kaartje. Alleen kaarten en POI's. Zelfs niet de tracklogs die hij er zelf opzet.

Bovenstaande werkt alleen als MapSource in het nederlands is doordat je een nederlandstalige windows hebt. Als je een engelstalige versie hebt moet je MapSourceNLD.dll hernoemen in MapSourceLOC.dll

Voor de 60C(S)x is het maximum 2025. Voor de Colorado wordt 4000 - 5000 opgegeven, maar ik heb ook over problemen bij minder kaarten gelezen.

Nee Team Tisco, dat is behoorlijk fout. Lees nog eens goed wat hierboven gezegd wordt: N 52° 17.590' wordt S 52° 17.590' (N wordt S) E 4° 35.018' wordt W 175° 24.982' (180° - lengte) Dus S 52° 17.590' W 175° 24.982' Dit scheelt 453 km met jouw positie, waarin je trouwens ook nog een paar gewone rekenfouten maakt; zonder die zou het verschil zelfs 1622 km geweest zijn: 90-52=38, niet 48. En de minuten moeten ook afgetrokken worden, niet opgeteld. Dat NZ en OW verschillend behandeld moeten worden komt doordat een volledige cirkel via de meridiaan (NZ) 4 x 90° telt, en een volledige breedtecirkel 2 x 180°.

Of als je volgens de eerder gegeven regel 6 en 180 optelt krijg je 186 E. West = 360 - oost, dus 186 E = 174 W.

Dat het via MapSource ging zegt niets.MapSource dient alleen als doorgeefluik, de cöordinaten die de Colorado heeft vastgesteld komen ongewijzigd in Google Earth. Daar beoordeel je of de track wel precies met de paden samenvalt. Als dat niet zo is kan dat aan een toestelafwijking, of aan een afwijking van GE liggen. En die laatste kan aanzienlijk zijn. Of bedoel je dat je het ook in MapSource vergleken hebt? Maar dat schrijf je niet.

Ik denk dat het zo zit: Garmin geeft aan dat je na elke batterijwissel moet kalibreren. Dit lijkt me nodig omdat de batterijen vlak bij de voeler zitten, en daardoor een grote invloed op het magnetisch veld hebben; andere batterijen, andere invloed. Verder is het niet uitgesloten dat ook volle/lege batterij invloed heeft, al zal die gering zijn doordat het toestel werkt op een gestabiliseerde voeding. Maar wellicht heeft de grotere batterijstroom als de spanning gezakt is invloed. Als dat zo is zal het inschakelen van de schermverlichting een nog veel grotere invloed hebben, en die kan ik niet vaststellen. Tenslotte maakt het nog uit waar je je bevindt. Het aardmagnetisch veld kan in een andere omgeving anders zijn. Aangezien het kalibreren eigenlijk het bepalen van de maximale horizontale component is, is het aan te raden het steeds te doen als een van de factoren veranderd is, dus eigenlijk voor elke meting. Omdat de batterijwissel de grootste invloed heeft krijg je al een redelijk resultaat als je je daarop richt. Als je in de buurt van ijzer gaat staan is de invloed vast nog groter, maar dan is de hele meting waardeloos; daar valt niet tegenop te kalibreren.

Ik wil niet zeggen dat de Colorado net zo moet werken als de 60CSx. Maar ik ben nu al een paar keer tegengekomen dat mensen dit probleem hebben, waarschijnlijk ook in . De oudere toestellen zijn prima zo in te stellen dat het voor wandelaars en fietsers goed werkt, al moet je wel weten hoe. Dat er op de Colorado geen instelling mogelijk is waarbij automatisch wordt omgeschakeld, terwijl bovendien de handmatige omschakeling veel omslachtiger is, is m.i. echt kwalijk te nemen.

Als je instelt op koers boven wordt de richting soms bepaald door het magnetisch kompas. Dit werkt echter alleen goed als het toestel netjes horizontaal wordt gehouden, iets wat bij montage op de fiets zelden het geval zal zijn. De Colorado schakelt naar het magnetisch kompas om als de snelheid onder de 16 km/h ligt. Om er geen last van te hebben moet je het magnetisch kompas uitschakelen, en weer inschakelen als je het bij stilstand wilt gebruiken. Op de Vista en de 60CSx kun je instellen dat het magnetisch kompas pas gebruikt wordt als de snelheid gedurende een instelbare tijd onder een instelbare snelheid ligt. Als je dat bijvoorbeeld instelt op 5 seconden en 5 km/h hoef je het toestel onder het lopen of fietsen niet horizontaal te houden, alleen als je gaat peilen. En doordat je daarvoor even stil zult staan schakelt hij automatisch om. Bovendien kun je heel gemakkelijk handmatig omschakelen door PAGE even in te drukken. Het is Garmin echt kwalijk te nemen dat ze dit goedwerkende systeem niet hebben overgenomen op de Colorado. Nodig is het alleen na een batterijwissel.Voor de hoogste nauwkeurigheid is het aan te bevelen vlak voor de peiling ter plaatse te kalibreren, maar eenmalig na elke batterijwissel geeft ook al een behoorlijk resultaat.

Ik geloof dat dit niet op alle eTrexen werkt, maar probeer het in ieder geval.

Vink bij de eigenschappen van het waypoint onbekend uit. Je kunt dan een cirkelstraal invullen. Let op: die is in kilometers, maar je kunt tot op de meter invullen. Het makkelijkst is een tweede waypoint precies bovenop het eerste te plaatsen. Daarna verplaats je dat tweede waypoint, waarbij afstand en richting wordt aangegeven.

leuk stukje, alleen jammer dat ze een glazen (#$%#) fles in de doos stoppen... Het begint op 10:50. En nog een stommiteit: bij het bepalen van de eindcoördinaten leggen ze het toestel niet even op de paal, maar naast de paal, waarbij de twee mannen zich bovendien ook nog eens over het toestel buigen.

Dat helpt toch niet tegen hooikoorts? Dat is tegen teken!

De 60CSx kan wel met NT overweg. De 60CS niet. Het verschil zal hoogstwaarschijnlijk alleen in de software zitten, want de 276C kon het eerst ook niet, en na een softwareupdate wel. Maar misschien is er in het geheugen van de 60CS wel geen ruimte meer voor de uitbreiding. Nog afgezien van het feit dat de 60CS uit productie is, en Garmin daar niets meer aan doet.

Metroguide autorouteert niet in het toestel, topoNL ook niet en topoD alleen in de nieuwste versie. Als je geen autorouterende kaarten hebt kun je het autorouteren niet aanvinken.

Zie http://forum.geocaching.nl/index.php?showtopic=11033&hl=

Meer dan een komisch filmpje is het niet. Want er wordt helemaal niet ingegaan op hoe het kwam dat de Coloradotester de verkeerde kant op liep. Hij ging zo grondig verkeerd dat het zelfs niet veroorzaakt kan zijn door een verkeerd ingesteld datum. Misschien domweg verkeerd positieformaat en slecht opgelet; of domweg een verkeerd getal ingevoerd. Maar dat kan met ieder toestel gebeuren, en ligt aan de tester, niet aan het toestel.

Allereerst: WGS84 is een datum, geen notatie. Een notatie is bijvoorbeeld breedte/lengte in graden en minuten. Je hebt geen formules nodig voor de variatie in graadlengte. Je meet gewoon ter plaatse de afstand tussen de meest nabije breedte- en lengtecirkels, en berekent daaruit de af te meten afstand tot de naastlagere. Dat de lengtegraden korter zijn naarmate je dichter bij de pool komt komt doordat een volledige cirkel steeds 360° blijft, terwijl de breedtecirkel waarlangs je meet steeds korter wordt. Daar is echter een eenvoudige formule voor, die je dus niet eens nodig hebt: 1'=1852 m * cos B, waarin B de breedte is waarop je je bevindt. 1' breedte is altijd 1852 m. D.w.z., met kleine afwijkingen wegens de niet-constante kromtestraal van het aardoppervlak, maar de afstanden die je moet afmeten zijn zo gering dat je daar geen last van hebt.

Prof, natuurlijk is jouw methode de beste. Mijn reactie borduurde nog voort op:

Het kan wel hoor, geocachecoördinaten uitzetten op een papieren kaart. Soms staat er al een gradenrooster op; bij nederlandse zeekaarten is dat tegenwoordig ook met datum WGS84, bij andere wellicht ook. Je hebt dan nog wel het probleem dat een minuut niet een rond aantal centimeters is, verschilt voor N en E, en van de plaats op de kaart afhangt. Met een rekenlineaal of een rekenmachientje is dit echter goed op te lossen.

Daar gaat ie weer..... WGS84 is een kaartdatum; het zegt niets over de notatie. Die kan lat/lon zijn, maar ook bijvoorbeeld UTM. Als je kaart een UTM-rooster heeft kun je daar prima coördinaten op uitzetten. Als je aan het geocachen bent zul je de gegevens wel in graden en minuten opkrijgen. Dat levert inderdaad een probleem op, maar dat is niet het gevolg van een ander datum. Dat is wel zo bij kaarten met een RD-rooster. Maar ook dan is het verschil in notatie evenzeer een probleem.

Je kunt het natuurlijk ook gewoon op je toestel doen met behulp van projectie. Vanuit A en B projecteer je waypoints AA en BB op 30 en 40°, op voldoende afstand zodat A-AA en B-BB snijden. Maak een route A-AA-BB-B. Op het snijpunt ligt E. Inzoomen op het kruispunt bij het plaatsen van E. Evenzo een route E-EE-DD-D. F ligt op dit snijpunt. Simpel, en je ziet wat je doet.

Hoe dan? Is dit dan veranderd t.o.v. de 60CSx?

De batterijlevensduur is volgens de Garminsite gelijk: 25 uur. De 20 en 30 uur is waarschijnlijk een fout. De levensduur van de Legend C was 30, die van de beide Cx-typen 20 uur. De hoogtemeter/barometer is niet uit te schakelen. Maar hij verbruikt zeer weinig stroom. Het kompas is wel uit te schakelen, maar ook daarvan is het stroomverbruik sinds de Cx uiterst gering.