dusee

De 60cs wordt hiermee ten opzichte van de 60csx geen waardeloos apparaat Zonder ontvangst is het nog steeds heel goed mogelijk je weg te vinden als je weet hoe de gps werkt. En wat dat memorykaartje betreft; ik denk dat ze in 1 keer een aardschok bij de konkurrent wilden wegzetten. Sirf III en memorycard Je kunt wat makkelijker van kaart verwisselen, maar 56 mb van 60cs en slim kaart gebruik zal voor 90% van de 60cs gebruikers voldoende zijn. Misschien zouden ze moeten denken aan een upgrade voor de 60c en cs bezitter? Ik zal het eens voorstellen. info@garmin.com en sailtron@sailtron.com Dear Sirs, The word is out about the new garmin gpsmap 60csX We like to know when you come with a convertionkit dealercall to make an upgrade for gpsmap 60 series. We feel a bit taken by the nose. grtz

binnen 8 dagen?

Op Yahoo meldt men dat "hij" er is de 60cs met sirf III en geheugenkaart Garmin® GPSMAP® 60CSx $499 SiRF high-sensitivity GPS receiver WAAS-enabled Meets rigid IPX-7 submersible standards Built-in basemaps with auto routing Expandable memory 64 MB TransFlash memory card included for optional downloaded maps The TransFlash product is an ultra small, semi-removable flash memory module based on the miniSD card and TriFlash designs. Electronic compass Barometric altimeter Bright color TFT display USB and serial ports 160 x 240 pixels Runs for 30 hours on 2 AA batteries (not included) 2.4"W x 7.1"H x 1.3"D http://www.basspro.com/servlet/catalog.Tex...t=SearchResults

Tja, wat is wijsheid? Ik gebruik een Garmin GPSMap 60CS en gisteren in het bos viel, uiteraard, mijn verbinding af en toe weg. Niet doen en wel hierom De 60cs biedt de optie om gecombineerd met het kompas te werken en die wordt niet optimaal benut. De gebruikelijke navigatie is een ga naar niet via wegen naar een waypoint. Mijn advies is allereerst op het kompasscherm de volgende datavelden te gebruiken; -voorliggende koers (= richting waarin de gps wijst) -peiling = de richting naar het waypoint vanuit de beginpositie -afstand naar volgende punt = de afstand tot het waypoint -miswijzing= kwaliteit van de ontvangst. practische oplossingen Als je regelmatig kijkt, zie je de kwaliteit van de ontvangst verslechteren Hou dan de afstand en de peiling in de gaten; gesteld dat vlak voor uitval of op een goed punt de peiling is 189 graden; en de afstand 300m twee opties waarbij het kompas onderweg gebruikt kan worden om de weg te vervolgen 1) De ontvangst valt weg tijdens de navigatie; zorg er dan voor dan de voorliggende koers op 189 graden blijft en schat de afstand in; let op de kompaswijzer verdwijnt ook. Je let hier alleen op het getal bij voorliggende koers en probeert deze op 189 te houden. Vaak komt gaande weg de ontvangst wel weer terug en je vervolgd de navigatie 2) Navigatie beeindigen Tweede optie is vanaf een goed satellietontvangstpunt de peiling van het waypoint hier 189 graden te gebruiken voor "Peil en Ga" Richten /peil en ga enter (houdt rekening met de ene 1 punt die erbij opgeteld wordt) Tijdens ontvangst zijn alle data velden gevuld Nu valt de ontvangst weg en hou je voorliggende koers over EN de kompaspijl die de 189 graden vasthoudt. Voor de goede richting hoort de pijl recht vooruit te wijzen en de voorliggende koers gelijk te zijn aan 189. Tijdens het lopen wijkt dat regelmatig af, omdat je niet dwars door het bos naar je waypoint kan maar via paden gaat. Het prettige is nu dat je toch een Koerswijzer hebt in tegenstelling tot de "Ga naar" navigatie en je afwijking kunt zien met voorliggende koers. Voorwaarde; kalibreer je kompas bij goede ontvangst Nadeel van methode 2 is als de ontvangst weer goed is, je geen correcte afstand hebt staan, maar een "standaard" afstand die niets met het waypoint te maken heeft. Bij ontvangst "peil en ga" beeindigen en weer gewoon navigeren met "ga naar" waypoint. Bij totaal geen ontvangst helpt zelfs de gevoeligste versterker niet. methode 1 en 2 bieden dan wel ondersteuning om de weg te vervolgen. Voor slechte ontvangst bij de cache vindplaats; -uitpeilen vanuit meerdere punten peiling en afstand -lijn dichtlopen op de kaart -gps enige tijd laten liggen tot hij stabieler is; Vaak komt de cachelegger zo aan de coordinaat conclusie bij de juiste gps en goed gehanteerde mogelijkheden van de gps kom je mogelijk verder dan met een ondersteunende antenne versterker. In de auto in verband met de kooi van hoe heet ie ook al weeer ... ja, die, ontkom je er niet aan. Maar hier ging het slechte ontvangst in het bos. Mogelijk biedt een sirf III toepassing betere opties dan de gewone antenneversterker; maar probeer eerst alles uit je gps te halen.

Geocaching filmpjes direct te downloaden via download link; Instructie; klik link aan, scroll onder naar de pagina / druk FREE bij select your download / Scroll wederom naar beneden en achter You have requested the file;............. staat het aan te klikken file. Belangrijk; Afspelen met de mediaplayer die vermeld staat.; Microsoft Windows media player of VLC; http://www.videolan.org ; VLC is een open sourche multimedia player gratis downloaden Geocaching in Oostenrijk grootte 14,6 mb duur 4,53 min ; afspelen met Windows media player ; taal duits; op stap met drie cachers; een beetje algemene uitleg en beleving tijdens cache http://rapidshare.de/files/7896135/Geocach...ustria.wmv.html Uitleg satellietensysteem / cachen met gezin met kinderen beleving papa Grootte 37,6 mb 4,14 min. Afspelen met VLC http://rapidshare.de/files/7897813/vox-geo...4-11-15.avi.htm Geocaching in Duitsland grootte 17,3 mb; duur 3,5 min ; afspelen met windows media player; taal duits In einem Walt bei Hamburg…..”Blue lord” mit Cache mooie weergave Zie de gelijkenis met Nederlandse cachers. http://rapidshare.de/files/7894604/Brisant...aching.mpg.html 3 verschillende typen caches beleven; 13,2 mb duur 5,39 min afspelen met VLC taal duits een hobby naar bijzondere oorden http://rapidshare.de/files/7898371/Wiesowe...ching_.avi.html Geocaching in Ierland grootte 23,4 mb duur 4,5 min ; afspelen met VLC; taal duits http://rapidshare.de/files/7895533/Geocach...-divx5.avi.html op stap met 3 cachers Via www.Rapidshare.de kunnen gratis tot 50 mb bestanden worden gedropped die daarna door iedereen met de link kunnen worden opgehaald.

Profiel info; gebruik gps sinds 1 maand o.i.d. dan heb je toch net het forum ontdekt? Daar is slow chat en off topic voor uit gevonden, maar de handleiding van de gps nog nauwelijk gelezen en een paar spetters modder op de laarsjes is het nog wat vroeg om maar vast het voortbestaan van iets waarvan je nog nauwelijks weet wat het behelst al ter discussie te stellen Zie hier de geboorte van een nieuwe serie cachmajoors; welkom jongens, eerst cachen

En de vogelhuisjes? spijkerschrift? bordjes op en onder banken geschroefd bakken met deksel ingegraven en noem maar op? Vaak de leukste caches, maar onder het mom alles is hier bespreekbaar kan iedere "groene jas" dit uitleggen als vernieling als je er niets mee hebt Waar wil je naar toe met dit draadje; Het vingertje?

Ik ben geen expert, maar probeer de handleidingen te begrijpen en de conclusie is dan; je slaat de spijker op zijn ..... (helaas) de link werkt niet en op de nederlandse site staat deze handleiding niet; http://www.magellangps.nl/ Inmiddels zien we op nederlandse site al wat meer uitleg Jammer wederom een gemiste kans. Magellan zou zijn introductie beter moeten voorbereiden en overgaan tot een goedgeplande volledige gelijktijdige introductie. Ik begrijp niets van deze knulligheid. Even Apeldoorn bellen; Holland Nautic; 055 5412122

Gps hoogte / barometer in relatie tot een mogelijke koop? Hoever wil je ermee gaan? Garmin heeft topo kaarten waar hoogtelijnen op staan; Dit gaat per nivo, dus niet op elk puntje van de kaart de exacte hoogte. Je hebt al topo Belgie, Duitsland, Alpen, Zwitserland om maar wat te noemen. Zowel de satelietmeting als barometorische hoogtemeting is gehandicapt; De satelietmeting door de miswijzing (magellan epe). En de barometrische door bij de hoogte rekening te houden met de relatieve druk per hoogtenivo. Daarom regelmatig kalibreren. Ander interessant gegeven van de barometer is dat je een weersoverzicht hebt. Zie hiervoor de waarden en betekenis http://barometer.meteopagina.net/ Bij de gps met barometer werkt de hoogtemeter op de barometer en kan je de gpshoogte alleen meten via menu satellietpagina. oa de Vista en alle cs gpssen van Garmin hebben dat. Schrik je van de prijs? Op Marktplaats heb je al een Vista voor rond de 200 euro. Kan je expirimenteren.

Als je het zo leest is ook wel een onderwerp dat past onder wat je cachetechnieken verstaat. De techniek van de emotie rond het hebben van cache. Eerst ga je uit plaat, stort je hart uit in een draadje op nivo groep 2 en daarna ala cup a soup; Kom koma komaar "Sjors je bent een Eikel" Iets voor Willi; "het sjors je bent een eikel cachesyndroom" dan heeft het ook weer iets van een techniek hoe omgaat met je emoties als je je cache kwijt bent en vervolgens weer boven water komt.

Geen radio-amateur, maar wel een benefon track pro met benefon in charge in gebruik. Diverse malen meegenomen in het bos onder moeilijke omstandigheden. Snelle fix wat betreft gps en met de noodknop een snelle telefonische verbinding. Gaat pas uit als jij ophangt. Via sms positie op te vragen met In Charge. Professioneel spul en degelijk en zelfs goedkoper als de NAVTalk. In Charge is gekoppeld aan een abonnement per toestel. Je kunt ook de Esc nemen waarmee te navigeren is. Lijkt mij handiger om ze bij verdwaling te instrueren. Bedoeld voor tracking en ingeval van nood. Als je professioneel reizen organiseert kan je die dingen binnen 3 jaar afschrijven en als het om de veiligheid gaat van je rezigers zou ik niet rommelen met goedkope spullen als een pmr ed Dit verdient zich altijd terug lijkt mij. Het is wel een investering maar ook toegevoegde waarde voor jezelf en de reiziger , die hiervoor betaalt, lijkt mij. Zelf heb ik met skien ook met een portofoon gewerkt, maar het werkte perfect tussen 2 auto's onderweg maar in de bergen waardeloos, ondanks grote antennes en versterking. (kan aan mij liggen) Maar Benefon is echt goed.

Wat is wijsheid? Geen Magellan zou ik zeggen. Niet vanwege het merk als wel doordat bij iedere introductie en ver daarna de problemen bij de gebruiker gelaten worden. interfase; niet bijdragen aan openheid en standarisering. waypoints die ineens poi worden; voegt niets toe. Ook nog geen Garmin; Sirf III is een doorbraak maar daar zijn nog geen gpsmap achtige types van op de markt De verwachting is dat de andere series daar stevig onder zullen lijden. Die sportapparaatjes waren eigenlijk onbruikbaar De etrex vista bijvoorbeeld is 2 jaar na introductie van de gpsmap 60c/cs 76cs 2e hands gedaald van 350 naar 200 euro. Een topper voor zijn tijd. De kwaliteiten van sirf III liggen waar de irritatie bij de anderen liggen. PDA / ozice / sd/ sirf III bt Met de kerst komt waarschijnlijk Garmin Topo Nederland op de markt of dit je weet wel zal vervangen? waarschijnlijk. autorouting met andere software? Mapsource pakt geen nmea meer alleen Garmin protocol NRoute heb je met je niet Garmin sirfIII ontvanger ook niets aan. Gering voordeel als Garmin de uitdaging van sd kaart oppakt. Sirf III komt er zeker aan. In zo'n geval zou ik een 2e hands etrex Vista nemen. Die heeft alles wat je uit zou willen proberen en zal waarschijnlijk niet verder dalen dan 200 euro, kan je dus zo weer kwijt. Er gaan er nog genoeg over naar de gpsmap 60 serie; dus te krijgen zijn ze ook. De goede software heb je dan en zodra straks "de" nieuwe topper komt weet je of er hoogte/meter barometer op moet danwel kompas. Ook het weer met de barometer vind ik een uitkomst. Waar leg je het accent?

Dat hangt van de prijs af ben ik bang, tenzij echt sprake is van toegevoegde waarde. Ik weet niet of ze ergens een pilot hebben lopen, waar men nog wat kan roepen?

de doorlopende hoogtemeting van 60/76 cs is niet te veranderen van barometrisch naar gpshoogte meting wel kan je bij herhaling de hoogte meten op basis van satellieten bij satellietscherm/ menu. nadeel van gpshoogte is de miswijzing, waar de barometrische meting vrij nauwkeurig kan zijn.

Bij navraag; de Bollecache.

Het is van de scheepvaart. Er is nog een cache (ik kan hem zo niet vinden) langs een rivier en daar staat een grijs metalen boeiachtig bouwerk van een paar meter hoog? langs de wal en daar gebeurd dat wat jij beschrijft ook met mijn 60cs en daarvoor inderdaad ook met de vista. Geen hoogspanningsmast in de buurt. DGPS? dwz een grondstation dat positiesignalen uitzend, maar warschijnlijk zo sterk dat het signalen van andere satelieten wegdrukt? Scheepsradar heeft dacht ik geen steunpunten op de wal, maar dat durf ik niet te zeggen. cache nooit kunnen vinden, anderen wel, met kaartjes aan een boomtak.

Ik weet niet of enige terughoudendheid op zijn plaats is?; buitenlandse ervaringen; 1. Yes the added level of comfort is amazing, I've been walking around Manhattan for two days in some impressive urban canyons with the 338 at my belt and it barely misses a beat, unlike the ST or Garmin GPS10 that I have with me as well and that I keep holding in my hand, arm extended to help them get a fix, this rarely happens. Naturally with all this multi-pathing, accucacy is not what it would be with an open sky (see the GPS Chipset Comparison Indoor Use page) and the position is sometimes off by 150+ meters, still it's better than nothing and still gives you a good sense of where you are. 2.In a shuttle bus with coated windows, I was trying to follow the driver's course, but couldn't because I wasn't getting a SAT lock. I tried holding the BT-338 to the side window, but that didn't help. If I had a magnetic case, where I could have put it on the roof, maybe I could have gotten a fix. Hoe betrouwbaar zijn de indoor testen? Helemaal lijkt het nog niet opgelost. Maar het is zeker spannend om te weten wat Garmin gaat doen en hoe dat uitpakt? Nu een PDA met bt 338 in de plaats van ........? ik weet het niet.

Met Sirf III zou het bladeren dakprobleem "opgelost" zijn. Zie beschrijving bij Sirf.com. Garmin heeft in haar nieuwste fitness speeltje de sirf III zitten, maar wel weer een patch? Dit zou voor alle nieuwe modellen gaan gelden? Sirf III Zijn er al praktische vergelijkingen waarbij men inderdaad deze vooruitgang ziet? Zijn er al externe active antennes die dit probleem voor de bestaande modellen kunnen compenseren?

Studeren; een keer goed doorlezen kan verhelderend werken. Het punt is waarschijnlijk nieuw met gps en dan ook nog in een andere taal denken Een tip is misschien vast je pagina's te beperken en te voorzien van bijpassende data velden, waardoor je vast overzicht krijgt; hoofdmenu/ instellen/ pagina volgorde; te denken valt aan; combinatie over de weg en te voet kaart; 2 datavelden;ete tot best en afstand tot bestemming. kompas; voorliggende koers, afst tot volg peiling, miswijzing hoogtemeter op barometer altijd aan datavelden; luchtdruk, hoogte satellietscherm; kompas aan je kunt zo naar een bestemming rijden, geocachen /wandelen en het weer zien ingeval de ontvangst wegvalt kan je vanaf de laatste peiling de voorliggende koers daar op richten. Nu alle verplaatsingen plannen met go-to's, routes, markeren en tracks maken laden en ontladen op de pc. deze mogelijkheden biedt het functieoverzicht inclusief verdiepen in diverse technieken mede afkomstig van alle creatievelingen en vragenstellers van de diverse forums. Gemaakt door en voor gebruikers. moeten studeren hoeft niet, je zou het eens kunnen bekijken

Ik weet niet alles en pretendeer dat ook niet. Ik ga gewoon aan de slag en begreep je kennelijk niet helemaal. Na een verduidelijkende mail van je ben ik aan het stoeien gegaan met je methode en die werkt gewoon goed als methode van route maken op de kaart. Alleen met bestaande / danwel herkenbare punten voor city select zoals een weg. Zodra je moet markeren kan je alleen nog voortborduren op het volgende punt met "kies volgende punt" (alleen ik gebruik hem nooit, dus een leuke toevoeging aan het functieoverzicht waarvoor dank) Wat betreft je probleem ben ik terug bij af en kan alleen gissen; reset nodig (eerst routes, tracks en waypoints bewaren) bug in the firmware (ik heb beta 3.61 werkt goed, verander ik niet) misschien toch de punten maar eens bekijken of daar iets vreemds tussen staat Dit was het geval bij de 1 punts route. Je zou ook nog in het diagnose scherm kunnen kijken of daar iets opvallends staat; tripcomputer/ grote cijfers en dan rocker links, boven, rechts, onder in die volgorde blijven indrukken tot het diagnostisch scherm verschijnt; ik hoop dat begrijpt wat er staat? testscherm; voltage, drift, temperatuur softwareversie? Hoe is de staat van de accu's? 2200 werken het lekkerst en 700 zo op. Je verhaal boven dit stukje nog eens lezend; "Ik zet daarom een stukje van de route 'vooruit' in de GPS" Is dat nog een toevoeging aan de route anders dan alleen het "addden" van punten zoals beschreven. En "Nu ik de voor dit bericht gemaakte route trouwens laat navigeren, wordt het kaartscherm meteen al weer traag opgebouwd. Na "beeindig navigatie" wordt het kaartscherm weer sneller opgebouwd" De eerste gedachte is dan toch of er iets in de procedure afwijkends gebeurd. zo niet Indien het dan niet met reset op te lossen is toch even na laten kijken door Importeur oid omdat dit je favoriete methode is. Vervolg; Na de route in een bijlage ontvangen te hebben het volgende resultaat; In demo modus Niet via wegen navigeren; rechtstreeks naar Eindpunt Via wegen keurig op de aangegeven route met navigatie aanwijzingen Geen storingen verder? Eerst via wegen proberen na reset en anders als de klacht aan houdt terug naar Notter.

Wat ik ervan begrepen heb, is, dat niet de correcte procedure wordt gevolgd om punten in de route op te nemen; de juiste weg is; Routescherm / maak/ kies volgende punt enz je komt dan steeds in het find menu. Route af dan ga naar wil je punten van een kaart invoegen, dan eerst kaart enter en daarna met invoegen in de route. De gehanteerde methode -voeg in - ipv kies volgende lijkt dus op een methode die veel processorgeheugen vraagt, waardoor het apparaat traag wordt. Ik kan mij vergissen, maar daar lijkt het op. Een andere "grap" is de 1 punts route; uitgevonden door een beginende gebruiker waarvan de gedachte ook niet zo gek was. Als je ergens naar toe wilt is dat een route. (De logische weg is find en dan ga naar. Deze "Route" wel of niet berekend wordt niet als route bewaard) Gebruik hiervoor de optie Route in het hoofdmenu; Route / maak en dan 1 punt nemen ipv meerdere en vervolgens navigeer. Het punt is centrum het Kant De route wordt keurig opgeslagen; centrn-cntr Doordat de gps keurig navigeert naart het punt, lijkt het alsof de route vanaf het startpunt is opgeslagen, maar centrn-cntr is een route van nul meter en nul graden op het zelfde punt. Ga dan thuis je route ontladen dan is het net als of je routes er wel staan maar niet ontladen worden. Kijk je bij afstand en graden, dan zie je wat er aan de hand is. Wat de gps doet in dit geval is een gewone ga naar route (find ga naar)hanteren Wil je hele van dit soort (poisitie - find/ga naar) routes bewaren dat zal je in dit geval ook je beginpunt moeten markeren en als 1e punt nemen in de route en de bestemming als 2e. In dit geval lijkt gekozen te zijn voor een routeopbouw die erg belastend is voor de processor door de punten op ongeruikelijke manier in te voegen. Een route maken en wat punten invoegen behoeft niet extra belastend te zijn. Routes verwijderen en de goede manier kiezen moet het probleem oplossen. Bij een harde reset verdwijnen niet de kaarten uit het geheugen. De enige manier waarop een kaart uit het geheugen kan is met een overschrijving vanuit mapsource. Leuk probleem

Behalve ter plekke stilleggen of middelen kan je ook een projectie uitvoeren vanaf een punt dat goed ontvangt; voorliggende koers is de richting waarin de gps wijst naar de mast en de afstand kan je meten. Onder een groot object op 325 graden bijvoorbeeld is ook redelijk trefzeker. Ook kan je een lang touw nemen, aan de mast binden en op drie punten werken met deze proximity waarbij de mast op het snijpunt ligt, mark op de kaart. Of je kijkt op een gedetailleerde kaart waar een Mastsymbool staat?

data transmissie onderweg

Dat prijsverschil heb je helemaal gelijk in. Maar je hebt niets aan een apparaat dat uiteindelijk niet aan je (dan nog onbekende) verwachtingen voldoet. Je kunt met de gele etrex ook satelilieten ontvangen of een Alan 500 of 600 nemen Die 170 euro is bij 170 keer gebruiken 1 euro per keer en bij 340 slechts 50ct Punt is, is het waard en dat moet je zelf beantwoorden. Ik denk van wel, daarom noem ik de verschillen. Maar er zijn er nog genoeg die zweren bij een 12xl of een 320. Met alle respect en vaak gebeurd dit met handteren van gedegen basiskennis net zo makkelijk. Dit draadje is gestart om te kijken of je bij het betreffende bedrijf een dergelike kwalitatief hoogwaardige gps als de gpsmap60cs kunt bestellen voor die redelijk prijs. In mijn beleving kan je dat nog steeds doen omdat de gunstige prijs van een ander merk met minder mogelijkheden wel een kortstondige prettige beleving van een goede aankoop kan zijn en dat heb ik met de verschillen getracht te verduidelijken. Maar waar je de accenten legt blijft een persoonlijke keus. Kom je bij een event een ander tegen waarvan je dan merkt dat die dingen kan die jij ook liever gehad had, dan is het prijsverschil als genotsbeleving omgeslagen in frustratie. Dus let eerst op wat je wil en probeer daar achter te komen en zoek dan een gunstige prijs.

Team Professor X Hoe nu verder? De keuze tussen de 60cs of Sportrack vanwege de kaartfunctie? De verschillen tussen city select (mapsource) en direct route (mapsend) komen dan aan de orde een schets van wat ik zo al tegenkom Het accent hoeft niet zozeer te liggen op geheugen; Kaartverwisselen kan net zo routinematig als routes en waypoints en duurt met usb niet lang. Garmin. Magellan heeft serieel. Bovendien is 56mb is bijna geheel Nederland; knappe jongen die regelmatig op 1 dag in Groningen en Zeeland of Zuid Limburg is en alle tussenliggen kaarten nodig heeft. Maar het kan. Tweede punt is de routing kwaliteit City select is kwalitatief verruit beter; Er vanuit gaande dat de gps ook de weg moet wijzen met het vervoermiddel Waar Direct Route op 1 manier slechts met de autoweg werkt, kent City Select instellingen voor auto, fiets ed en plaats op de weg uit, waar Direct Route alleen plaats op de weg kent. Mocht je (geirriteerd) toch net even een verkeerde afslag pakken moet je bij de Magellan opnieuw op een knopje drukken, waar Garmin automatisch opnieuw berekent. Ook kan je bij Garmin instellen welk type weg men bij de berekening zou moeten vermijden. Bijvoorbeeld U-bochten. De navigatieaanwijzingen van City Select zijn helder en tijdig. Direct Route iets minder duidelijk en soms al bij 80m bent u op bestemming. Daarnaast heeft Direct Route de neiging bij sommige apparaten te zorgen voor traagheid waardoor een extra verschil ontstaat van 35m. Hierdoor kan je afslagen op de snelweg missen. Markeren via enter op de kaart verschillen beide niet zo veel. Detailering wisselen zijn de verschillen ook gering. Datavelden Ook niet onbelangrijk. Magellan kent er op de kaart slechts 2 datavelden vast of mapinfo uit. De 60cs heeft alleen kaart, 2,3,4 datavelden. Ook zijn er momenten dan wil je zicht hebben op de lokatie op de kaart; dwz welke coordinaat staat ik nu op de kaart; positie/lokatie kan bij 3 datavelden op de 60cs worden ingesteld. Het voordeel van 4 datavelden is bijvoorbeeld dat je voorliggende koers kunt vergelijken met peiling = bestemmingsrichting en tegelijk kunt letten afstand tot volgende punt in combinatie met miswijzing Beschikbaarheid van kaarten. Garmin kent diverse topo's zoals Belgie en Duitsland. En de mogelijk van de zelfmakers kaarten te laden. (wanneer nodig?) Magellan biedt op dit gebied erg weinig, mede door het feit dat het protocol geheim is. Hierdoor kan je van Garmin ook schermafdrukken maken en van Magellan weer niet. Eenmaal gewend aan het werken met een gps gaat de 60cs dus veel verder waar Magellan afhaakt in opties. Wat moet je met een kompas en het weer; probeer het eens. Kompas kan je gebruiken als de ontvangst matig is. Maar die van Magellan is beter in ontvangst? Zeker de sportrack niet, maar dan nog is de processor van Magellan trager en daardoor ook onnauwkeuriger. Opmerking over 35m Het voordeel van het kompas is dan dat voorliggende koers bij de 60cs automatisch wordt aangestuurd door het kompas en de goede richting blijft aangeven. Het zijn zomaar wat verschillen voor als je dat belangrijk vind en die je vaak alleen ervaart als je het apparaat al hebt, door regelmatig gebruik. Reviews worden meestal gemaakt door journalisten, die testen hoe snel je een apparaat snapt. Gebruiken duurt iets langer en dan ga je op andere zaken letten als verwisselbare basisdkaart, verwisselbaar geheugen en uitertste ontvangst. Verkoper hebben vaak beide merken en schatten in welk merk tot jou aankoop leidt, wil ok niet altijd zeggen dat je uiteindelijk thuiskomt met iets dat perfect aan je wensen voldoet. Ja, Magellan ontvangt ook satellieten. Zonder ervaring is het ook lastig doorvragen en met 8 dagen spijtoptant bij een koop kom je er niet mee. De 60cs van Garmin is een nieuwe generatie vergeleken met Magellan. Natuurlijk is met de Sportrack best te werken, maar het is een klasse verschil.