Prof. Y. Lupardi

Mijn algemene indruk van al die verhalen die je bij EGNOS kan vinden is: ze willen dat je met een vliegtuigje in pikkedonker kan landen op een landingsbaan met alleen je GPS gegevens. Nu heb je in een vliegend vliegtuig meestal een goed zicht op de satellieten. Maar helaas, desondanks is de nauwkeurigheid van je hoogte te gering en die is echt belangrijk bij landen! Maar kan je ionosferische storingen wegrekenen dan is de nauwkeurigheid wel voldoende. Maar heel belangrijk is ook de betrouwbaarheid. Als ik op 10 meter hoogte vlieg en de GPS zegt dat hij 2 meter op/neer fout kan aangeven dan wil ik daarop rekenen. De GPS moet zich niet vergissen (het zal maar in werkelijkheid een 10 meter op/neer hoogtemarge zijn!). In de praktijk zal de EGNOS voor ons weinig effect hebben. Net als je het nodig hebt zal die EGNOS satelliet niet te ontvangen zijn! (onder bomen, in urban canyons). Hoogstwaarschijnlijk gaat Galileo werken met EGNOS correcties uitgezonden door de GPS-satellieten. Geen (voor ons) laagstaande geostationaire satelliet meer nodig.

Door de verhuizingen van websites ben ik het kwijt waar maar er was een lijstje bij het kadaster van berichten over meetpunten in de trand van (ik citeer): 420311 6-6-2002 De kop is van de kernbout af! 449202 28-10-1998 Stang van toren gewaaid Kijk in mijn papieren uitdraai van de lijst van kernnetpunten op meters gedateerd 6-8-02 dan kan ik de volgende punten erop terug vinden: blad punt station benaming xrd yrd omschrext 020 310 11 Steen R.D. Kaap Willemsduin 215370 612664 Bronzen kernnetbout in de steen R.D. 059 370 11 Muur kade Dellewal 143892 597510 Bronzen kernnetbout in de bovenkant.. 099 315 11 Steen R.D. Huisduinen 110240 551803 Bronzen kernnetbout in de steen R.D. 129 324 11 Steen R.D. Suermondsweg 228775 550601 Bronzen kernnetbout in de steen R.D. 150 323 11 Betonplaat bij Hoitebuoren 15 166345 539922 Bronzen kernnetbout in de bovenkant 160 331 11 Steen R.D. Midden Wasperveen 211833 538138 Bronzen kernnetbout in de steen R.D. 169 335 11 Steen R.D. Steenwijkerdiep - Z 199695 531586 Bronzen kernnetbout in de steen R.D. 170 332 11 Voormalige stuw Kanaalstraat 247424 546104 Bronzen kernnetbout in de bovenkant 170 333 Steen RD Brinklanden 245645 535998 Bronzen kernnetbout in de steen R.D. 170 333 11 Elsdijkbrug Dalen 249375 526644 Bronzen kernnetbout in de Z.betonb 179 330 11 Steen R.D. Beilerweg 231923 539164 Bronzen kernnetbout in de steen R.D. 179 331 11 Steen R.D. Echtenseweg 221362 530346 Bronzen kernnetbout in de steen R.D. Op mijn lijst staan dus niet de punten 040305 090305 090306 129325 heel typisch dat ze allemaal behoren bij station 11. Zou daar iets mee gebeurt zijn? Maar dat kan haast niet want er zijn nog veel meer punten wel op de lijst behorende bij 11: 010 308 029 308 139 335 150 320 189 326 enz. enz..

Inmiddels is er in België/Luxemburg al een speciale cache voor deze jaarlijkse gebeurtenis gemaakt:Earth Day, Cache in Trash Out, GC Birthday by Ranger-Rover N 49° 29.947 E 006° 01.242 (WGS84) Het wordt een soort event met caches en voorjaarschoonmaakprojecten in de directe omgeving.

Dat is een heel mooi resultaat. Maar zo te zien op de foto stond de persoon ook op een plek met goed uitzicht in Zuidoost Duitsland: "Höhe 486m" meen ik af te lezen. Streken, zo herinner ik mij van vacanties heel vroeger toen ik nog klein was, waar de lokale bewoners in Lederhosen lopen te jodelen in Alpenweiden :-) Dat zal wel niet meer zo zijn.

Vandaag kwamen de military met een bericht. Een degelijk telex-achtig bericht kijk maar eens: 1. NANU TYPE: GENERAL *** GENERAL MESSAGE TO ALL GPS USERS *** GPS SATELLITE SVN45 (PRN21) WAS LAUNCHED ON JDAY 090 (31 MAR 2003). A USUABINIT NANU WILL BE SENT WHEN THE SATELLITE IS SET ACTIVE TO SERVICE. *** GENERAL MESSAGE TO ALL GPS USERS *** 2. TO UNSUBSCRIBE, PLEASE VISIT HTTP://WWW.NAVCEN.USCG.GOV/GPS/SUBSCRIBE.HTM AND FOLLOW THE INSTRUCTIONS.

Ik heb ook verder nagevraag en kreeg te horen: "Overweeg Bayo CartoNav aan te schaffen..." met als reaktie: "Hele leuke software. Je kunt deze CD's ook lezen met QuoVadis. Dan zou je beter kunnen kiezen voor QuoVadis, daar kun je veel en veel meer mee doen!" Maar nu de zaak van het bruikbaar maken voor Ozi van de BYO (en de Belgische CYO) type files die versleutelde verminkte png-files zijn. Die vermelde KALI is nodig om de ijkgegevens van de CD om te zetten naar .map files voor Ozi. Die pBYO is er voor de ontsleuteling van die BYO-files. En ik heb gehoord waar die is! http://members.xoom.it/convers/pbsetup.zip Er waren ook nog wat tips van iemand die het in levende lijve uitgeprobeerd heeft: "Alvorens het BMP format op te slaan (enregistrer), niet vergeten het originele BYO bestand op 100 % te zetten i.p.v. de (standaard?) 10%. Anders worden de kaarten wel erg onduidelijk in BMP :-) " Ik ben benieuwd.

Ja even wachten is mijn advies want ik herinner mij een bericht van Elsinga in "Toestemming landschapsbeheer - Wat zijn jullie ervaringen?" op 13 mei 2002 over die Fryske jongens. Toen was het categoraal 'nee' over geocaching. Citaat: " Vanmorgen je vraag voorgelegd op een vergadering met districtshoofden, rentmeester en directie. Hieruit kwam de eensgezinde opmerking dat we jouw voorstel niet honoreren. Je zult andere terreinen moeten aanboren. De landbouw heeft veel grond om zulke dingen te doen met minder vergaande gevolgen. '" Wat wel kan is dit: http://www.bakkeveen.nl/actueel/hekserij.htm

Ja en bij http://www.space.com/missionlaunches/delta...nch_030331.html kan je ook een leuk nieuwtje lezen: over 30 dagen is die in dienst. Normaal zou na een lancering er een proeftijd van 80 dagen zijn maar nu niet. Over een paar weken kan je dus een nieuwe GPS satelliet verwachten. Misschien vult die dat gat wat we hier hebben zo tegen een uur of 5 's middags... Onder welk nummer GPS-2R9 zal opduiken op onze schermpjes? dat wordt of 19 of 21 volgens http://164.214.2.59/GandG/sathtml/satinfo.html Als die down is probeer: http://164.214.2.59/GandG/sathtml/ Wat ze allemaal verder de ruimte in zenden: http://www.space.com/missionlaunches/launc...h_schedule.html http://www.spaceflightnow.com/tracking/index.html

Nog een tip voor het scannen van kaarten: kijk eens of er soms een raster met lijnen op gedrukt is. Zo heeft de topo 1:25.000 een '4 cm op de kaart is 1 km'. Scan je met 100 pixels/cm dan krijg je dus 400 pixels voor een kilometer ofwel iedere pixel is dan precies 2,5 x 2,5 meter groot in werkelijkheid. Met de nieuwste versie van de ozf2 omzetter zijn een paar nadelen weg (denk ik) : "Contains a separate image for each zoom level for 25% and below...." "Zooms of 90, 80, 75, 70, 60, 50, and 40% are created by OziExplorer and OziExplorerCE using a bilinear filter giving good looking smooth zooms. " Dus als ik het goed begrijp zal nu van je 100 % kaart 'on the fly' en 'in realtime' een lager zoomlevel uitgerekend krijgen.

De scanners van tegenwoordig halen wel 32 bit kleur en soms staat op de toelichting in de etalage: 48 bit kleur. Maar meestal kan het scanprogramma maar 24 bits kleur saven. Dat is zat voor kaarten. Ze zijn met maar 4 kleuren inkt bedrukt! Dus je kan ze gerust in png-formaat opslaan; dan hoef je geen tinten te verliezen; png kan - ik dacht volgens specificatie - ook 48-bit kleur opslaan. Maar ja zoveel kleuren heb je nooit nodig. 256 kleurtjes (8 bit) is voldoende. Dus : reduceer aantal kleuren met een grafisch beeldbewerkingsprogramma. Kaarten zijn gedrukt in op zijn hoogst een 60 lpcm (drukkersterm: 60 lijnen per centimeter) Dus met 100 kleurendots oftewel 254 dpi ben je er al. Nauwkeuriger scannen is overkill. Ten slotte: zet de kaarten om in het ozi-eigen format (dat ook maar 256 kleurtjes gebruikt). Dat laadt razend snel je kaarten van disk!

Ozi vat het gedoe als volgt op: een route file bevat de ordening van de waypoints. Die zijn bekend in die lijst met hun naam. In de grote zak met waypoints wordt nu gezocht naar overeenkomende (by name)waypoints. Als die er zijn: niks aan het handje. Missen er: dan leegte in de route. Het staat (in het Engels) in de help-file van Ozi beschreven, dit route-gedoe. Ik heb als proef van de vermelde site de Rotte-route genomen. Eerst de .rte geladen en dan de .wpt Prachtig komen de waypoints verbonden met een lijn (in de juiste volgorde) te staan op kaart 37F_Bleiswijk. (punt 19 niet te dicht benaderen!) Die scheiding tussen waypoint en route zie je alsvolgt: in de route editor zie je als route 0 (de actieve) staan geheten 'Rondje Rotte' . Die dubbelklikken geeft 'route properties' box met aan de ene kant de inhoud van de zak met aanwezige waypoints en aan de andere kant een lijst met wie en in welke volgorde in de route zitten. Hier kan je eigen punten toevoegen, de volgorde veranderen enz. Je waypoints kan je in detail bekijken in de show waypoint list. Ga je veranderingen aanbrengen: zowel de waypoint lijst saven als de route na afloop.

Ja, ik ben een museum met dat soort spullen tegen gekomen op het internet. Leuke afbeeldingen, echt ouderwets in zwart/wit enzo. En waar zou het anders zijn dan bij http://www.geo.tudelft.nl/mgp/museum/dwale...atiemeting.html

We beschikken al over de lijst van alle meetpunten inclusief kerktorens e.d. Er is een aparte lijst van de tegenwoordig gebruikte (GPS) kernnet punten. Kijkend op http://rdnap.kadaster.nl/rd/help.html zag ik staan na een doorklik: "Kernnetpunten Om tegemoet te komen aan een wens van de klant, hebben we een lijst met alle kernnetpunten op een meter nauwkeurig gepubliceerd. " Dat is leuk. Prima actie! Het is een spreadsheet file en er is geen beschijvende tekst bij. Maar ja die bestaat toch altijd uit: Bronzen kernnetbout in de steen/bovenkant

Moet dit niet: 339 322 01 Zuiderkerk Apeldoorn 194122 468606 Stang boven bloem zijn? Anders ligt mijn lijst wel erg door elkaar Bytheway Het moet een 6 zijn. De bekende typefout. De kerkgangers zouden anders wel een heel eind moeten lopen... Is er al een foto van een 'bloem'. ? Ergens moeten we toch wat foto's hebben van diverse zaken zodat mensen weten waar ze naar kijken. Iemand met een grote telelens? Andere voorbeelden: stang boven makelaar. Foto van een makelaar. Boddeplaat op alumininium paal. Foto van een boddeplaat. Stang boven bol: foto van zo'n bol svp. Idem 'knop', 'haan'.

??? ben er nog nooit een tegengekomen, denk dat je bedoelt dat ankers krabben >Kees Natuurlijk., dat is het goede werkwoord: krabben. Ankers krabben en een speciale olie kruipt. :-) Maar om terug te komen op electriciteit aan boord: dat gaat wat ruimer dan bij een caravan. Een grote zware vrachtauto accu is geen probleem. Of twee van die dingen zodat de boot niet scheef hangt.

Dat is altijd een probleem met een klein schermpje: overzicht houden. Met mijn GPS12 heb ik hetzelfde. En dat ding kan maar 500 waypoints bevatten; wat moet dat wel niet met 10.000 worden! In principe is de verzameling waypoints ongeordend. Je GPS en je software kunnen wel dingen op een rijtje zetten: ze op een of andere manier gesorteerd in een lijst weergeven b.v. Meestal is dat alfabetisch op naam. In Ozi kan je de waypoints 2-dimensionaal op positie ordenen: zet ze op de kaart. Je kan ze ook ordenen op nabijheid. Ik kan 'toon nabije waypoints' doen op mijn GPS. Dan zie ik maximaal 9 punten in de buurt. Nee, de beste manier om ze te ordenen; een ordening die ook netjes kan worden vastgelegd is: met routes. Dan zet je waypoints in volgorde achter elkaar. Ik maak op de GPS gebruik van routes op een oneigenlijke manier. Ik heb er 20 met ieder 20 waypoint er maximaal in. Mark ik een waypoint dan zet ik hem in een route. Routes met namen als cafe, eten, bruggen, cache, plantjes. Ik gebruik die als een soort zakje om ze in te doen. Zo houdt ik mijn waypoints in de GPS een beetje op orde. Nu is Ozi beperkt in het werken met routes: je kan wel '' merge waypoint file' doen maar niet ''add route file to existing routes'. Dus niet volledig knippen en plakken. Daarvoor gebruik ik GPS Utility.

De wind zal je voor anker liggende boot in een grote cirkel om je ankerpunt heen kunnen duwen. Het ligt aan de ankerdiepte en de lengte van je kabel hoe groot die kring is. Maar reken op 20 meter. En daar moet je dan die maximale GPS afwijking bij optellen. In de praktijk werkt het als je de alarmcirkel de juiste grootte geeft. En als je een GPS hebt zonder ankeralarm maar wel een laptop en Ozi dan zou je gered kunnen zijn.

De maker van Ozi begon met zijn programma omdat hij met gescande kaarten routes wilde uitzetten door woeste wilde streken (die hebben ze in Australië) met de computer voor zijn 4WD all-terrain car. Op den duur is Ozi uitgegroeid tot een zeer bruikbaar programma voor landrotten. Maar werkt het ook handig bij navigatie te water? Misschien moet ik deze vraag elders stellen. Watersport-GPS groep ergens? Ik heb het al diverse malen gemerkt dat voor mensen die met bootjes over onze binnenwateren varen (daar hoef je geen koersen uit te zetten, de oever is meestal wel zichtbaar) de volgende eigenschappen bij aanschaf van een GPS bovenaan staan: 1. blijft drijven (alle kleine dingen vallen wel een keer overboord) 2. waterdicht 3. anker alarm. De GPS76 is populair in deze kringen. Maar wat als je geen ankeralarm hebt? Dan kan je 's nachts niet rustig slapen want het anker kan altijd gaan kruipen of los schieten. Zou het handig zijn om Ozi met een ankeralarm uit te rusten? Of is er ergens een klein progje dat alarm slaat als je teveel afdrijft van een positie?

Nee, geen spoken. Zo te lezen in de newsgroups over GPS zijn er al vele mensen die nr. 33 zien of eventjes gezien hebben en ook blijkt 44 hier en daar te ontvangen in Europa. Niet alleen Magellan maar ook Garmin GPS-en die geschikt zijn voor 'WAAS' lijken het signaal te kunnen gebruiken. Meestal worden ook 'D'-tjes gerapporteerd op het scherm.

Het mailtje van EGNOS TESTBED van gisteren: ===================================================================== IMPORTANT INFORMATION : THE ESTB TRANSMISSIONS WILL BE IN SBAS (*) MODE 0/2 (DO229B dated October 06, 1999 with contents of a type 2 message in each type 0 message) FROM TOMORROW (from 1 April 2003 onwards). Your feedbacks and comments concerning this broadcasting in SBAS mode 0/2 are welcome and are to be sent to the ESTB Helpdesk : ESTB@esa.int (*) SBAS : Satellite Based Augmentation System. =====================================================================

Even ter herinnering aan de lezers: Morgen is het 1 april en dan zou EGNOS een WAAS-compatibel signaal voor ons gaan uitzenden. Ik ben benieuwd naar de eerste resultaten!

Het motortje is net 29 cc. En de fiets mag maar 25 km/uur wettelijk. Anders is het niet snor. Hiertoe is in de electronische ontsteking een high-block filter ingebouwd waardoor de frequentie van de vonken beperkt is. De schakeling is ingegoten in een plastic blok. Door met een boor van de juiste diameter op de juiste plek tot de juiste diepte te boren verniel je die 'begrenzer' en de rest blijft werken. De maximum snelheid wordt 32 km/uur en de 'kruissnelheid' (dan loopt het motortje het lekkerst) is van 20 naar 25 km/uur gegaan.

Toen ik begon rond te rijden op mijn opgevoerde Spartamet met GPS had ik hem (GPS12) eerst in een soort hoesje zoals je ze ook voor mobieltjes hebt. Dat ging goed totdat ik in een forse regenbui belandde. Er kwam een laagje water tussen de GPS buitenkant en de binnenkant van de hoes. De ontvangst viel weg. Je kan het experiment doen: droog lapje bovenop de GPS antenne leggen. Ontvangst bekijken. Lapje vochtig maken, vochtiger, nat , kletsnat. En dan noteren bij iedere vernatting wat je signaalsterkte is. QED.

En hier is dan alles wat ik van dit vreemde punt weet: 020308 Reeweg 23 Schierminnikoog 206462 / 610400 Boddeplaat op een aluminium paal; Er is nog 1 ander meetpunt op het hele eiland: 20202 Kaap Willemsduin

Dat was een mooi experiment Lex, maar... ik zie nergens iets over de waterdichtheid van Lowe antennes. Wel dat ze goed versterken en een lange kabel hebben. In het begin had je boven water ontvangst, daarna onder water niet maar daarna? Had je boven water na afloop weer wel ontvangst? Anders is de bewijsvoering niet waterdicht.