Lex

Loxodroom= een rechte lijn op een kaart in Mercatorprojectie. Die heeft dus overal dezelfde richting, maar is niet de kortste verbindinding tussen de eindpunten van de lijn over de bol. Grootcirkel= een snijcirkel van een bol met een vlak door het middelpunt van die bol. Dat is dus de grootste maat cirkel die je op de bol kunt tekenen, vandaar de naam. En de kortste verbinding tussen twee punten op de bol loopt langs de grootcirkel die door die punten gaat. Maar langs die cirkel is de koers niet konstant. Je kunt het aanschouwelijk maken door een touwtje over een bol te spannen. En als je een globe hebt kun je zien dat de kortste verbinding van Nederland naar San Francisco over IJsland en Groenland loopt. Als je dat op een gewone kaart (Mercatorprojectie) tekent is het een kromme lijn die veel noordelijker verloopt dan je uit de kaart zou opmaken.

Of alle GPSsen kunnen 'grootcirkelen' weet ik niet. Wel weet ik dat de Garmin 45, III en V alle drie koers en afstand bepalen via de grootcirkelmethode. Alleen moet je bij de V opletten op het kaartje. Daar kun je de lijn naar het doel omschakelen tussen 'koers' en 'peiling'. Bij 'koers' wordt een lijn (grootcirkel) getekend van de huidige positie naar het doel. Deze lijn blijft onveranderd als je je daarna verplaatst. Bij 'peiling' wordt een lijn (loxodroom) van jouw positie naar het doel getekend. Deze beweegt mee met je veranderende positie. Maar het kompasscherm werkt steeds volgens de grootcirkelmethode. Wat jouw GPS doet kun je eenvoudig nagaan. Stel een doel in Amerika in op dezelfde noorderbreedte als waar je je in Europa bevindt. Als de aangegeven richting pal west (270°) is, wordt de loxodroom toegepast. Is de aangegeven richting echter circa 300°, dan wordt de grootcirkelmethode toegepast. Edited By lex on nov. 13 2002 at 23:00

Je hebt helemaal gelijk, daarom reageer ik ook nooit op taal- of spelfouten. Alleen in dit geval, waar na elkaar een opmerking over een spelfout en een eigen spelfout voorkwamen, heb ik me laten gaan. Het was bedoeld als een grappige opmerking, zeker niet om af te zeiken, en als het op sommigen zo over komt spijt me dat. Sorry.

Ja Jaap, zo te zien kun je er zelf ook wat van.........

Ik vind dat er verschillende categoriën topics zijn. Soms wordt er iets besproken dat altijd van belang blijft, ook voor nieuwe lezers. Deze topics mogen niet worden verwijderd, zelfs als er niet meer in wordt geschreven. Er zijn ook topics met een zeer beperkte houdbaarheid (hartelijk gefeliciteerd met je verjaardag, of bijvoorbeeld een grapje); deze moeten worden verwijderd, ook zonder consultatie van de topicstarter. Daartussen is er een schemergebied, wellicht dat soms overleg met de starter wenselijk is. Het belangrijkste is echter de houdbaarheid. De mening van de topicstarter kan helpen bij de beoordeling, mag echter niet doorslaggevend zijn. Edited By lex on nov. 09 2002 at 23:28

Toen ik mij aanmeldde bij de .com website moest ik onvoorbereid een nickname kiezen. Ik wist zogauw niets beters dan mijn voornaam. Sinds ik in een engelstalig land woon gebruik ik mijn officiële voornaam 'Alexander', omdat die wel bekend is en mijn nederlandse roepnaam 'Lex' niet. Helaas was er al een Alexander, dus werd het 'Alexander_mt' (voor Malta). Maar al snel dacht ik, die inlognaam kan korter, dus werd het 'Lex', want die was nog vrij. Bij het inloggen typ ik eenvoudshalve altijd 'lex', en dat deed ik gewoontegetrouw ook bij het aanmelden op de .nl site. En nu blijkt dat mijn naam door sommigen als 'Iex' wordt gelezen. Maar het is dus gewoon 'Lex' met een kleine letter.

Maar kun je me misschien vertellen hoe het komt dat Zenz niet meer voorkomt als forumlid? Zijn stukje staat er nog, en terecht, want het is niet opruiend, dus ik denk dat hij niet met opzet is verwijderd. Maar ik vind het wel jammer dat er weer zo'n ongelukje heeft plaatsgevonden. Dezelfde ellende dus als enige tijd geleden met het wijzigen van je profiel. Toen werden er url's van bewegende plaatjes in het profiel geplaatst, dat lijkt dus erg gevaarlijk. Nu soms weer? Edited By lex on nov. 03 2002 at 17:39

Let op: Decimale graden zijn eigenlijk iets anders. De echte decimale graden (gr) zijn iets kleiner dan de gewone graden, 400 gr in een cirkel, oftewel 100 gr in een rechte hoek. Bij mijn weten komen ze echter op GPSsen niet voor. De hddd.ddddd instelling is een decimale notatie van graden, terwijl hddd mm.mmm decimale notatie van minuten inhoudt. De d staat hier trouwens voor degree, niet voor decimaal. In dit verband wil ik ook nog even waarschuwen voor een voor velen onverwacht fenomeen: [b:post_uid0]Als je het notatiesysteem wijzigt, wijzigen bij alle ingevoerde waypoints de coördinaten, niet de plaats van de waypoints[/b:post_uid0]. Dat is de reden dat je al [b:post_uid0]voordat[/b:post_uid0] je de coördinaten invoert het notatiesysteem goed ingesteld moet hebben. Als je het notatiesysteem achteraf verbetert kun je wel de coördinaten van je ingevoerde waypoints verbeteren, dat is minder werk dan waypoints wissen en opnieuw invoeren. En notatiesysteem betekent hier: [b:post_uid0]coördinatensysteem en datum[/b:post_uid0]. Meer informatie is te vinden in het draadje Lon/lat/wgs in deze forumrubriek. Edited By lex on nov. 01 2002 at 23:59

Hoe je oudere versies van Garmin-firmware kunt opladen vind je in het onderwerp Probleem routes vista in de softwarerubriek van dit forum. De links staan in twee bijdragen van 3 oktober.

Misschien is een oplossing om in de nieuwsbrief een aparte rubriek te maken met uittreksels uit het forum. Nieuwe berichten kunnen dan makkelijker worden gevonden. Of misschien wel twee nieuwsbrieven. Een met een uittreksel uit het forum, een met overig nieuws. Maar je kunt je wel afvragen of de inhoud van deze laatste niet beter gewoon op het forum kan worden gezet, dan hoeven we er niet zo lang op te wachten.

Ook ik dacht oorspronkelijk dat een nieuwsbrief geen zin heeft, omdat je toch ook gewoon het forum kunt lezen. Maar toen ik las over mensen die geen gelegenheid/zin hebben om alles te volgen, zag ik het nut ervan in. Een uittreksel van de belangrijkste zaken die op het forum te berde zijn gekomen. Voor degenen die wel het forum bijhouden zou het dubbelop zijn, die lezen het dus niet. Maar nu lees ik ook over stukjes schrijven voor die nieuwsbrief, en dat lijkt mij verkeerd. Want als je alles wilt volgen zou je dan ook de nieuwsbrief moeten lezen, terwijl dat grotendeels een herhaling zal zijn van het forum. Mijn conclusie: een nieuwsbrief is nuttig, maar het moet uitsluitend een samenvatting van het forum zijn.

Mijk, begrijp ik het goed dat je eerst je muis met je rechterhand bediende, en nu je een muisarm hebt gekregen met je linkerhand? Zo doorgaand zou je misschien eerst nog je linker- en rechtervoet kunnen gebruiken voordat je je beperkt tot het lezen van de nieuwsbrief ??? Want als je alleen leest moeten wij je bijdragen op dit forum missen, en dat is ook voor ons jammer. Maar eigenlijk wens ik je natuurlijk vooral een snelle beterschap toe.

Volgens mij is het ProfProf...Zzzoefff... Bravo! De oplossing is zo prima aangegeven, terwijl toch niet gedaan wordt of het zo hoort. N.B. Voor degenen die de draad kwijt zijn, het gaat hier om de RD-instellingenpagina van Prof. Y Lupardi. MapSource instellingen staan helemaal onderaan. Edited By lex on okt. 21 2002 at 00:32

Ik verwijs even naar deze draad, omdat daar een probleem(pje) met MapSource en RD aan de orde komt.

Ik heb een janboerenfluitjes remedie: Voer als Longitude Origin in: E5.3876 ° En dan als False Easting: 154997 m. Het is niet fraai, maar zolang MapSource niet wordt verbeterd werkt het wel...... ??? Edited By lex on okt. 20 2002 at 18:03

Ja ik. Ik heb er nog eens naar gekeken, en ik denk dat de schuld bij MapSource ligt. Er moet o.a. ingevoerd worden: Longitude Origin: 5º23.258 East MapSource wenst dat in decimale notatie, dus 5.387633 East Als je dat invoert, vind je achteraf in het venster 5.3876 East Vermoedelijk worden de laatste decimalen ook in de berekeningen weggelaten, dat scheelt inderdaad krap 3 meter. MapSource gaat er kennelijk van uit dat de oorsprong altijd op een nette waarde in graden ligt. :devil: N.B. Het zou trouwens iets handiger zijn als in het recept de decimale notatie wordt vermeld. Prof. Lupardi, wil je daar alsjeblieft voor zorgen? Edited By lex on okt. 20 2002 at 17:50

Ik denk dat dat inderdaad de juiste benaming is. Maar het klinkt me wel raar in de oren. :0 Net als de houtdraaibout in mijn opinie eigenlijk een schroef moet zijn........ Maar ja, mijn metaalschroef klinkt in andermans oren misschien ook wel raar

Zeker is dit mogelijk. Prof. Lupardi geeft op deze pagina de usergrid- en userdatuminstellingen voor een aantal GPSsen. Helemaal onderaan staan ze voor MapSource.

Bestaat een houtdraaibout echt? Voor Mijk met haar korte beschrijving, die voor mijn gevoel precies juist is, kwam had ik juist nog overwogen als voorbeeld te geven dat een 'houtbout' zeker een onbestaanbaar iets is. Maar zoals ik de 'metaalschroef' ken, is in andere kringen misschien wel de 'houtbout' in zwang.

Mijk omschrijft kort en bondig het verschil. Ik blijf alleen zitten met de uitdrukking 'schroeven en moeren', daarom ben ik geneigd een boutje met een zaagsnede voor een schroevendraaier een schroef te noemen. Maar ook volgens mijn eigen criteria hebben schroeven en moeren eigenlijk niets met elkaar van doen. Toch weet ik zeker dat de uitdrukking 'metaalschroef' wel wordt gebezigd (in tegenstelling tot houtschroef), ook als het niet om een zelftapper gaat, en het dus eigenlijk om een bout zou gaan.

Volgens mij heet het een schroef als je een schroevendraaier gebruikt, zeker als er geen moer opkomt, zoals in hout. Komt er wel een moer op dan kan het zowel schroef als bout zijn. Wie weet het verschil, of mag het altijd allebei? En als het niet zelf gedraaid wordt, maar er wel een moer op wordt gedraaid, is het een bout. Past bijvoorbeeld met een vierkante kop tussen twee strips, of valt in een vierkant gat. Zit het onbeweeglijk vast(gemetseld), dan is het weer een draadeind. Maar wat te zeggen tegen de schroef die door de snelle jongen onder de timmerlieden met een 'amerikaanse schroevendraaier' (hamer) snel bevestigd wordt? Volgens mij blijft dat een schroef. Het is allemaal nog niet zo eenvoudig.... Edited By lex on okt. 19 2002 at 22:22

En in dit forum kun je deelnemers op foutjes betrappen......

Ja, maar de prof wil je natuurlijk op de mogelijkheid wijzen de plaats waar je hem in de grond slaat met voldoende nauwkeurigheid te bepalen......

Tot nu toe heb ik me hier niet gemeld omdat mijn ervaring met GPS in het vliegtuig zich beperkt tot Air Malta vluchten, en wie vliegt er nu met Air Malta.... Toch een paar opmerkingen: Een GPS is een ontvanger, en stoort dus niet. Dit is echter niet helemaal waar. Elk apparaat met hoogfrequente circuits kan in principe storen, ook een apparaat dat helemaal niet is bedoeld voor zenden of ontvangen, zoals een computer of een videocamera bijvoorbeeld. Ik heb eens gelezen over een vergelijkingstest tussen twee GPSsen, die daartoe naast elkaar werden gehouden. De een deed het beter dan de ander, maar dat bleek te komen doordat de 'betere' een stoorsignaal afgaf waar de ander last van had. Op een afstand van 20 cm was het over, het was dus wel een zeer geringe storing. Dat het niet toegestaan wordt als er een antenne aanzit komt vaker voor. Het is natuurlijk onzin, want als de antenne niet bedoeld is voor zenden is het apparaat vergelijkbaar met een apparaat zonder antenne. En doordat een GPS werkt met zeer lage vermogens, is het potentiële stoorniveau ook laag. Mijn ervaring is echter dat discussie hierover zinloos is, omdat men als een kip zonder kop aan zo'n regel vasthoudt. Tegenwoordig vraag ik niets, maar houd de GPS zodanig vast dat het cabinepersoneel het niet ziet. Ze hebben het nog nooit gezien. Mijn ervaring omvat tientallen vluchten, en je ziet routevariaties, grote snelheidsverschillen en ook wel hoogteverschillen. Ook zijn er punten die altijd worden aangedaan. De route Malta-Amsterdam gaat altijd over Palermo, maar soms ten oosten, soms ten westen van Rome, soms via Bologna, en soms Venetië. Dan gaat het via het Bodenmeer naar Fulda, en vandaar naar Amsterdam. Ook gaat het wel via Elba en Genua, en dan soms via Dijon en Brussel over Zeeland. Ik vind het leuk al deze verschillen te volgen. En het is natuurlijk extra leuk als je GPS een kaart bevat. Je kunt dan plaatsen, rivieren en ook autowegen herkennen. Anders zul je later moeten opzoeken waar je nu eigenlijk bent geweest. Mijn ervaring is namelijk dat het erg moeilijk is plaatsen te herkennen als je niet weet waar je bent. Maar als je dat wel weet, weet je waar je naar moet zoeken en is het vaak mogelijk bekende dingen te zien. Nu is het wel zo dat Air Malta met vrij kleine toestellen vliegt (2 x 3 stoelen op een rij), zodat je vrijwel altijd een plaatsje aan het raam kunt krijgen, en dat is nodig. Pal voor het raampje heb je vrijwel altijd voldoende ontvangst. Je ziet natuurlijk maar de helft van de hemelbol (de zijde waar je zit), maar er zijn geen obstakels. Als je pech hebt zitten de satellieten net aan de andere kant van het vliegtuig. En als je geluk hebt zie je er nog genoeg als je de GPS op enkele decimeters van het raampje houdt. Edited By lex on okt. 17 2002 at 23:56

Quaestrix, het is prettig te horen dat de MapSourcekaart het adres vrij goed weergeeft. Zeker als je bedenkt dat het een kaart van heel west-Europa is. Het conversieprogramma kan kennelijk wel van RD naar lat/lon (WGS84) omrekenen, maar niet omgekeerd. Je moet XY of lat/lon coördinaten met Besseldatum invoeren, je krijgt dan de lat/lon respectievelijk XY coördinaten terug, ook met Besseldatum. Onderaan vind je steeds als een soort extraatje lat/lon met WGS84 en ED50 datum, bovendien UTM (WGS84), maar je kunt niet met deze beginnen. Ik ken de Magellan niet, maar ik vermoed dat als je i.p.v. de secundaire, de primaire coördinaten verandert, je net als bij andere GPSsen alles uitgedrukt krijgt in dit andere stelsel, dus ook de coördinaten van alle waypoints. Succes!