wirholt

We moesten zaterdag toch bij IKEA zijn, dus hebben we gelijk deze doosjes bekeken. Ze vielen ons zwaar tegen. Het magneetje was niet eens sterk genoeg om het gewicht van het lege doosje te houden. De demonstratie van IKEA was nogal misleidend, want de doosjes zaten op een magnetische balk, bedoeld om vorken, messen en lepels aan op te hangen. De magneet in de balk was wel sterk genoeg, maar op een stalen drager van een schap blef het doosje wel een beetje plakken, maar gleed wel met een vaartje naar beneden. Om nou ook zo'n magnetische balk op een brug te monteren ...

Ik heb dit met mijn Vista Hcx alleen als ik tamelijk dicht bij het doel ben (minder dan 50m) en een slechte ontvangst heb, bijvoorbeeld in een dicht bos. Het helpt wel om het kompas aan te zetten en af en toe stil te staan, zodat de richting wordt bepaald met het kompas en niet met de verplaatsing. Juist die verplaatsing geeft bij slechte ontvangst hele verkeerde resultaten.

Zo is uit een van onze caches de pen verdwenen, maar dat was wel keurig gelogd. Misschien is het meenemen van het logboek ook wel gelogd ... in het logboek.

Zoiets heb ik in Australië gezien. Duurde even voor ik zag dat één van de bouten van een bruggetje los zat. Toen ik het door had kreeg ik hem niet open. Het bleek nog niet de cache te zijn. De cache zat aan de andere kant van de ijzeren plaat in een bijbehorende magnetische halve bout met moer.

Inderdaad, ik denk dat het niet aan MapSource ligt, maar aan de kaart die je gebruikt. Je zegt niet welke NL kaarten je hebt geprobeerd, maar met de on-route fietskaart gaat het prima. Sommige kaarten hebben wel route informatie, andere niet. De TOPO NL kaart dus niet.

Hoi L, Het echte probleem is mij onduidelijk. Misschien is er iets mis met de installatie van Mapsource en kaartmateriaal op je pc? Probeer het eens met kleinere stukjes. Eerst een kaartsegmentje van topo NL. Als dat gelukt is (of niet natuurlijk) probeer je een kaartsegmentje van Metroguide te uploaden. Ik schat dat daar eerder een probleem zou kunnen ontstaan. Als beiden wel lukken, probeer ze dan eens samen. Als dat lukt, dan moet het wel kunnen om Topo Nl en een gedeelte van de metroguide-kaarten (bijvoorbeeld NL, B, L en grensgebied D) op 1 gieg te krijgen. Lukt het echter in het geheel niet om wat voor kaartsegment dan ook vanuit Mapsource op je Legend HCx te krijgen, dan heb je misschien wel een verkeerd microSD kaartje (bijvoorbeeld High Speed ofzo) of zit het kaartje er ietsje verkeerd in. Bedabkt voor je reactie. Met het kaart materiaal en mapsource is denk ik niets mis. Dat werkt allemaal soepel. Een klein stukje kaart ( 1 of twee deeltjes) gaat ook meestal goed. Maar als ik dan de topo van heel nederland naar de gps wil zetten dan krijg ik de hierboven beschreven foutmelding al na een paar procent verzenden. Ik begin dus ook aan het sd kaartje te denken. Echter deze is nieuw en slechts 1gb dus dat zou moeten kunnen. Misschein is de kaartlezer in de gps niet goed... en kan die geen grote bestanden lezen? Ik zal eens kijken dat ik op de een of andere manier een ander kaartje probeer en anders moet ik maar even met de gps terug GRRRRRRRRRR Heb je ook een kaartlezertje aan je PC waarin het sd kaartje past? Dan kun je met MapSource ook direct op het kaartje schrijven. Het zou kunnen dat de communicatie tussen PC en GPSr niet goed gaat. Door direct op het kaartje te schrijven, kun je dat probleem uitsluiten/omzeilen. Zegt MapSource ook ergens hoe groot het gaat worden? Is 1 GB genoeg?

Weer geen inhoudelijke bijdrage. Wel op de persoon spelen. Het is duidelijk wat je oordeel waard is. Jij mag me eigenwijs noemen.

Met alle respekt : nee, die aanname is onjuist. Het carriersignaal heeft een frequentie van 1575.42 MHz en de C/A code heeft een datarate van 1.023 Mb/s. De 1Kb/s waar jij op doelt is ongeveer de effektieve snelheid waar de almanak info doorkomt. Daar wordt het verhaal wel wat anders van, nietwaar?[/url] Die 500 Hz werd ook genoemd in http://gpsinformation.net/main/gpslock.htm. Als het waar is wat je zegt, dan is dus niet een snelheidsverandering van 360 km/uur een probleem, maar pas een van 360.000 km/uur. Dat haalt zelfs de motorfiets van Grote Smurf niet. Wirholt: nogmaals met alle respekt: je redenatie klopt van geen kanten.... Ik wilde er eerst niet over beginnen maar die bewering die jij doet over wanneer de Doppler verschuiving "relevant" wordt raakt wal noch kant. Maar ik geloof niet dat een discussie hierover erg zinvol is, eerlijk gezegd. Overigens, wat er op de door jou aangehaalde site staat is : maar da's echt heel wat anders, geloof me. Lees e.e.a. nog maar eens op je gemakkie na en denk er nog eens goed over na ! Mijn verhaal is inderdaad natte vinger werk, maar geen onzin. Ik kan me voorstellen dat je al die termen op deze technische websites niet helemaal begrijpt, want het is best ingewikkeld. Ik ben daarom uitgegaan van de meest pessimistische schatting, die waarschijnlijk niet eens realistisch is. Zelfs dan is het duidelijk dat snelheden waar auto's normaal mee rijden totaal geen invloed hebben op het krijgen van een lock. Probeer zelf maar eens een berekeningetje te maken, dan zul je zien dat je op veel hogere snelheden uitkomt voor je een relevante Dopplerverschuiving krijgt. Zoals ik al eerder zie, een veel grotere factor is de afscherming van satellieten. Als je in een rijdende auto zit heb je vaak te maken met een steeds wisselende afscherming (door gebouwen, bomen, of ook het metaal van de auto, als je van richting verandert), waardoor de GPSr zich niet even rustig kan "concentreren" op een bepaalde satelliet.

Is die 200 euro met of zonder kaarten? Voor kaarten alleen al kun je gemakkelijk zo'n bedrag besteden.

Met alle respekt : nee, die aanname is onjuist. Het carriersignaal heeft een frequentie van 1575.42 MHz en de C/A code heeft een datarate van 1.023 Mb/s. De 1Kb/s waar jij op doelt is ongeveer de effektieve snelheid waar de almanak info doorkomt. Daar wordt het verhaal wel wat anders van, nietwaar?[/url] Die 500 Hz werd ook genoemd in http://gpsinformation.net/main/gpslock.htm. Als het waar is wat je zegt, dan is dus niet een snelheidsverandering van 360 km/uur een probleem, maar pas een van 360.000 km/uur. Dat haalt zelfs de motorfiets van Grote Smurf niet. Edit toegevoegd: Weliswaar wordt de id met 1,023 Mb/s doorgegeven, maar de Id is 1023 bits lang. De herhalingsfrequentie van de Id is dus 1kHz. Deze 1 kHz is dus de frequentie die relevant is om een lock te krijgen. Ik blijf het dus nog even houden op een relevante Doplershift van 500 Hz. Dus snelheidsveranderingen onder de 360 km/uur zijn niet relevant om een lock te krijgen (wel om de snelheid te berekenen).

Dat vraagt nog wel wat rekenwerk. Maar goed, een eerste aanzet. Vanwege de 1 kHz bit rate op het signaal, is pas een Dopplershift van meer dan 500 Hz relevant. Aangezien de satellieten uitzenden op een frequentie van ruwweg 1.5 GHz moet je de dus een relatieve snelheidverandering van ongeveer 500 Hz / 1.5 GHz = 0,000.000.3 t.o.v. de lichtsnelheid (=radiosnelheid) hebben, om een relevante Dopplershift te krijgen. De licht(en radio)snelheid is ongeveer 300.000 km/s, dus pas als je snelheid wijzigt met meer dan 300.000 x 0,000.0000.3 = 0.1 km/s = 360 km/uur wordt het lastig voor de GPS. Dit geldt dan alleen nog voor satellieten aan de horizon, voor satellieten recht boven aan de hemel is een nog grotere snelheid nodig voor zo'n Dopplershift. In theorie kun je dus een probleem krijgen als je met je auto eerst 180 km/uur de ene kant op rijdt en snel daarna 180 km/uur precies de andere kant op. Een situatie die weinig voorkomt, dunkt me.

De snelheid van een auto heeft er niets mee te maken, maar de veranderingin snelheid (en dan relatief t.o.v. de satelliet). Dus met een constante snelheid over snelweg maakt niet uit, maar constant van snelheid, of richting, wisselen dus wel. Dit heeft te maken met het verkrijgen van een "lock" op het signaal. Voor technische info: google maar eens op de "capture" en "lock" range van een PLL. Maar heeft de TS soms een nieuwe auto met dat gecoate glas gekocht ? (Blokkeert RF in de GPS range). Anders zou ik denken dat de GPS de almanak kwijt is en dat kan alleen als je lithium backed up RAM heeft en de CS60 heeft dat niet (Flash). Maar heeft de TS soms een nieuwe auto met dat gecoate glas gekocht ? (Blokkeert RF in de GPS range). Ik kan met Google niets vinden dat aannemelijk maakt dat de snelheid(sverandering) enig effect heeft op het verkrijgen van een lock. Als je daarbij bedenkt dat de satellieten met een enorme snelheid in gekromde banen vliegen en daarbij de draaiing van de aarde maakt dat je zelf ook met een enorme snelheid langs een gekromde lijn beweegt, dan lijkt me de snelheid(sverandering) van een auto niet zo relevant. Ik zou het inderdaad dan ook eerder zoeken in afscherming door metaal of gecoat glas. Wat het ook in een rijdende auto lastig maakt een lock te krijgen is dat je meestal vertrekt vanuit een gebied met bebouwing en door het rijden tussen de gebouwen zijn de satellieten telkens weer wel en dan weer niet zichtbaar. Maar als je me een link kunt geven naar een website waaruit blijkt dat de grondsnelheid wel van belang is, dan hoor ik het graag.

Dan ben je nog onderweg dus (snel, want auto) in beweging. Mijn ervaring is dat gps veel langer over fix doet als je snel beweegt. Als je stilstaat duurt het geen 5 - 10 minuten. Ik kan me niet voorstellen dat de snelheid van een auto iets uitmaakt. Als je bedenkt hoe snel de satellieten bewegen en als je bedenkt hoe snel de aarde onder de satellieten door draait, dan is de snelheid van de auto volkomen verwaarloosbaar in het probleem om een fix te vinden.

Geen wonder, want GC.com geeft aan dat het normaal hooguit zo'n 72 uur duurt. Misschien kunnen ze beter geen verwachtingen wekken. De reviewer wordt er op aangekeken.

Ik heb begrepen dat de Topo kaart geen routeerbare informatie heeft. Als je je GPS dan toch de route laat berekenen, zal hij de basiskaart uit de firmware gebruiken, die inderdaad alleen hoofdwegen kent. (Je kunt ook in je GPS de basiskaart uitschakelen en alleen de Topo kaart gebruiken. Waarschijnlijk kun je dan helemaal geen routes via wegen meer berekenen. Het is een check om te zien of mijn theorie klopt.) De enige echte oplossing is een routeerbare kaart in je GPS stoppen.

Hoe doe je dat? In MapSource, of met de GPS?

Ik heb het niet kunnen vinden. Dit was voor mij een van de redenen om voor geocaching een andere GPSr te kopen. Ik ben een keer bij een andere cache uitgekomen dan waar ik naar op zoek was, omdat ik er twee had gedownload, die alleen in de laatste letter verschilden.

Ik zie dat ook wel eens. Niet altijd begrijp ik de oorzaak. Soms helpt het om eerst in te loggen op geocaching.com en dan in een andere tab de kaart van geocaching.nl te gebruiken. Soms helpt het ook niet.

Ik heb ook een Vista HCx. Bij mij hangt het er sterk vanaf hoelang het geleden is dat ik het ding heb uitgezet. Is dat kort geleden (ik praat dan over minuten), dan is hij weer in enkele seconden stabiel en nauwkeurig. Is het lang geleden (ik praat dan over dagen), dan duurt het even voor hij een lock heeft op voldoende satellieten en dan kan het soms inderdaad een paar minuten duren voor hij stabiel en nauwkeurig is. Dit zijn de uitersten van een glijdende schaal.

Hoe ben je ingelogd? Als eigenaar, als iemand anders, of helemaal niet?

Even wat exacter. Je hoeft niet te lopen voor een goede plaats bepaling. Maar als je GPS geen kompas heeft, dan moet hij de richting bepalen uit de verplaatsing. Daarbij wordt aangenomen dat je de GPS recht voor je houdt. Als je voldoende verplaatst bent (afhankelijk van de nauwkeurigheid van je plaatsbepaling), kan de GPS uitrekenen in welke richting je beweegt en dus in welke richting de GPS gehouden wordt. Pas dan kan het pijltje goed de richting gaan aanwijzen waar je heen moet.

Dergelijke nauwkeurigheid had ik met mijn GPS 60 ook. Met mijn nieuwe GPSr, met gevoeliger chip, is dat wat beter

Is dat het probleem dat hier besproken wordt? Hier staat ook een oplossing.

Ik weet niet of je mag meestemmen als je geen GPSMAP, maar een eTrex hebt, toch maar gedaan. Ik heb op anders gestemd, omdat ik maar één keuze kon maken. Ik heb op mijn eTrex Vista HCx eerst geëxperimenteerd met de OpenStreetMap. Die is gratis, dus je kunt eens bekijken wat een kaart is en je leert daardoor waar je op moet letten als je nog een kaart aanschaffen wilt. De OpenStreetMap geeft wel veel detail, maar is niet goed routeerbaar. Dat vonden we wel een groot gemis. Het lastige met commerciele kaarten is, dat je soms wel kunt zien wat voor detail zichtbaar is, zoals bijvoorbeeld de City Navigator op de Garmin website, maar de routeberekening kun je niet uitproberen. Je weet dus niet goed wat je koopt. We begrepen dat de Topo-NL kaart ook niet routeerbaar is, dus daarmee viel die voor ons af. Tenslotte hebben we gekozen voor de on-route fietskaart van Nederland en de City Navigator EU NT. Ze staan allebei op mijn Garmin (samen 1½ GB). Ik kan ze naar behoefte aan- of uitzetten. Voor auto(mobiel) navigatie is de fietskaart niet zo goed. Het berekenen van de route loopt dan regelmatig vast op te weinig geheugen. Dan gebruiken we de City Navigator. Voor het plannen van fietstochtjes is de fietskaart juist weer handig. Toen we laatst in het grensgebied een fietstocht maakten, konden we zonder problemen een route berekenen met de fietskaart in Nederland en de City Navigator in Duitsland. Ze sluiten goed op elkaar aan. Meestal vindt de Garmin de weg wel om zo dicht mogelijk bij een cache te komen met de auto of de fiets. Het laatste stukje doen we dan zonder routeberekening. De fietskaart en ook wel de City Navigator geven wel voldoende landschaps kenmerken, zoals meertjes en ander water, om je wat te kunnen oriënteren. Hier zou de Topo-nl kaart misschien nog iets meer helpen.

Het ziet er leuk uit. Heeft iemand er ervaring mee?