Gotcha!

De UK-landranger maps zijn prima geschikt. Ook daarmee zijn K's aan de slag geweest.

Nav een andere discussie, mbt WAAS en nauwkeurigheid. Is er een snelle inventarisatie gemaakt van welke RD-punten er naast de kernnetpunten geschikt zouden zijn voor een controle van de nauwkeurigheid van je GPS. De resultaten: RDsoort Aantal Percentage Steen/oog ed 498 9% Waterwerken/Viaducten ed 721 13% Huisadres 1374 25% ? 201 4% Complex 249 5% Toren/mast 206 4% Watertoren 90 2% Kerk/Molen ed 2077 38% Potentieel geschikt: 48% Onbekend 4% Potentieel ongeschikt 48% Conclussie: Er zijn zo'n 2500 geschikte punten te vinden waaronder de 411 uitmuntend geschikte kernnetpunten, die zonder gebruik van extra hulpmiddellen geschikt zouden moeten zijn voor ons als amateurs. Toelichting: Steen : = steen / oog / paal ed waar je vrijwel altijd boven op het punt kunt meten. Ontvangst kan een enkele keer te wensen overlaten Waterwerk/Viaduct := Over het algemeen goed toegankelijke objecten, waarbij meestal op of juist naast het punt te meten is, met veelal een vrijwel ongestoorde horizon. Huisadres: Soms een huis, loods of ander bouwwerk benaderbaar maar wel met een beperkt zicht op de satelieten, vaak een oog in voet/rijwiel pad of wegdek wat redelijk bruikbaar is, met slechts een kleine afscherming van de horizon. ? : onbekend Complex: Fabrieken, Kloosters, landgoederen, scholen etc. Meestal niet geschikt voor de amateur Toren/mast: Meestal niet geschikt voor de amateur, bij uitzondering echter zeer geschikt. Denk aan uitzichttorens. W.toren: - de watertorens uit prof's verhaal. Kerk: de kerken uit prof's verhaal, de molens hier maar evenbij gedaan. Zijn meestal evenmin bruikbaar voor de amateur

Heu, ???? Wat heb je aan een apparaat dat aangeeft waar je zou moeten zitten, ipv de plek waar je bent ?

Alleen als je ipv de calibratie voor RD de calibratiefiles voor WGS84 gebruikt. Anders start Ozi automatisch met de datum van de gelade kaart. Maar daarvoor is ook een work-arround: Zie de wel geformuleerde bijdrage van onze Prof hiervoor.

Waar in Ozi intyp? Let je dan ook op de kaartdatum in dat venster ? Dat zou dus juist op een omgekeerd probleem wijzen, kaart gecalibreert voor WGS84 en invoeren voor de RD-datum. Hoogst onwaarschijnlijk echter. Zooo, dat valt even vies tegen .....

Nee, niet zonder meer. Dat betekent dat je de calibratie files voor de rijksdriehoeksmeting hebt geladen. En dat hoeft geen probleem te zijn. Echter je kunt in het balkje juist boven de kaart waar de cursor positie wordt weergegeven ook weer gegeven datum ('Rijksdriehoeksmeting' ?) aanklikken. Er verschijnt dan een venster waarin je een kaartdatum kunt kiezen waarmee Ozi dan werkt. Pas echter wel op bij het invoeren/aanpassen van nieuwe waypoints voor welke kaartdatum je ze invoert, omdat Ozi standaard voor de datum kiest waarin de kaart gecalibreert is. Meer info hierover vindt je op Lupardi's site: http://www.xs4all.nl/~atarist/geo/ Controleer ook even bij File,Configuratie, GPS of je upload/download en NMEA datum op WGS84 staan en of dat ook met je de instellingen van je GPS oereenkomt.

Kan niet teveel verklappen van onze moderator, maar vermoedelijk kan dit nog net Ik ben ergens op een peer-2-peer netwerk de complete set voor Ozi tegen gekomen.

Vermoedelijk heb je een probleem met de kaartdatum. Je geeft me net te weinig gegevens maar ik denk dat je kaarten laadt die gecalibreert zijn voor RD (Rijksdriehoeksmeting) en ze gebruikt als war het WGS 84. Dat zou in Nederland een afwijking van zo'n 100-180 meter opleveren. Komt dat overeen met jouw 1 - 1,5 cm ? De kabouterkaarten voorjaar 2004 zijn er met zowel calibratie(*.map) files voor de Rijksdriehoeksmeting als voor WGS84. Elders op dit forum is een topic met een link naar Lupardi's pagina die je precies vertelt hoe je Ozi voor de een of de ander kunt configureren.

Inderdaad niet normaal. Magellan is een prima merk en de Sportrak een prima apparaat. Maar mogelijk is deze van de heftruck gevallen. De suggestie van Mega kan geen kwaad kies Menu, Setup, Clear memory, All voor zo'n reset. Zet je hem vervolgens weer aan initieer, en probeer hem buiten met goede ontvangst eens uit. En anders terug naar de leverancier voor een ander apparaat (indien garantie) of reparatie. gr J@s

Net nadat je je GPS aanzet kan dat inderdaad voorkomen. En is een normaal verschijnsel. Je GPS klokje kan wat achter of voor gaan lopen als hij uitstaat. Op het moment van aanzetten wordt die klok gesynchroniseert aan de hand van de de sateliet signalen. Dit is een recursief proces waarbij je GPS even wat sneller of langzamer gaat lopen, totdat synchronisatie is bereikt. Waarna de positie kan worden weergegeven. Meer over dit proces in: http://www.gisdevelopment.net/technology/g.../techgp0036.htm

De 2000 en 3000 zijn van de zelfde generatie, de 3000 kon zowaar 100 waypoints opslaan tegen de 2000 20 (volgens mijn herinnering). De specs zijn overigens nog steeds bij magellan te vinden evenals de handleidingen. Tja die ervaring klopt dus wel. Stilstand en vrij uitzicht is de accuratesse uitstekend. Dat wordt vooral veroorzaakt door de traagheid van het machientje Helaas komt het bij geocaching maar sporadisch voor dat je een ononderbroken zicht op de satelieten hebt. Overigens heeft ook de stand waarin je deze GPSén houd een grote invloed op de ontvangst. Tussen verticaal en 45graden is zo ongeveer optimaal. En averaging, nee dat heb ik er nooit op gevonden ;-) Je zal vooral veel geduld moeten hebben en heel omzichtig te werk moeten gaan als je met deze GPS geocaches wilt vinden. gr J@s

Wel naar gezocht niet kunnen vinden. Ongetwijfeld is zo'n lijst er wel degelijk. Vermoedelijk zul je hiervoor bij de ANWB zelf moeten zijn. Het is echter de vraag of de locatie wel geografische coördinaten vermeld. Mij staat bij dat de ANWB met kruispunt nummers werkt(e). Toch moet je met een dergelijke lijst en wat kaartmateriaal een heel eind kunnen komen. Zo staan op de kaartjes van de stichting LAW (Lange Afstand wandelpaden) de nummers van wegwijzers en paddestoelen er vaak bij af gedrukt. Ook veel routebeschrijvingen vermelden nummers. Zouden de makers daarvan die gegevens allemaal in het veld hebben opgetekend? gr J@s

Hehe, Liever 1 goed verzorgde thuiswerkcache dan 10 rondgestrooide ......... Niets zo belangrijk als het voorspel, om er echt van te kunnen genieten.

Welk groot woordenboek heb je daarvoor geraadpleegt Willie ?

Als je het echt goed wil formuleren dan is dat een Offset-cache en geen multi. Een multi kenmerkt zich door mutiple-stashes. De meeste van de in Nederland getypeerde multi's zijn helemaal geen multi's maar ofsett-cache's J@S (o.a.w.t.z.)

Een aanvulling: ZoneAlarm (gratis versie) voordeel: je hoeft vrijwel niets in te stellen, je staat een programma toegang toe of niet. nadeel: je kunt niets instellen Verder bedenk dat cookies wel degelijk ook extra funktionaliteit toe voegen. Zo is herkent worden op dit forum bijvoorbeeld wel handig.

CTS heeft verduidelijking nodig. Deze is voor landrotten eigenlijk weinig van belang, maar iets voor zeilers en luchtvaarders. De course to steer is de koers die je zou moeten aanhouden om de drift (berekend uit de afwijking van de koerslijn) om uit eindelijk bij je doel uit te komen. Dit in tegenstelling tot de bearing (peiling) die de werkelijke koers naar het doel op geeft. Maar ook als zeiler heb ik er weinig aan omdat de drift zelden of nooit constant is en bovendien de afwijking van de koerslijn ook door andere omstandigheden kan zijn veroorzaakt waardoor de berekening dus eigenlijk nooit de werkelijke driftcompensatie aangeeft.

Ksnaphierdeballuhnievan

Ozi zelluf Met Ozi kun je dan ook je track bekijken en analyseren. De gevraagde gegevens worden dan keurig getoond.

Hoezo niet navigeren met Ozi ?? Dat is juist waarvoor dat programma en anderen (SeaClear, WinGps) juist voor geschreven is/zijn. Zeilers zijn daar al 10-tallen jaren meebezig, als toepassing in de auto is het ook gesneden koek. En geocaching, jawel ik neem geregeld de laptop mee, in de rugzak dat wel, en ik heb dan ook een gps-schermpje voor m'n neus. Ja van enige overkill is wel sprake, behalve dan bij het uitzetten waarbij mbv an VisualGPS de accuratesse van je coördinaten enorm verbeterd.

Geen routepunten, maar welroutekaartjes, met wat huisvlijt valt daar een kaart voor Ozi van te maken. Dan kun je ook je route in Ozi maken. http://www.westhighlandwayrace.org/routeframe.html Kwaliteit / resolutie is niet best

Weleens geprobeert vanuit een vliegtuig een piketpaaltje in de grond te slaan ?

Jawel, ik noem ook twee oplossingen. Alleen dan moet je voor het cachen dus toch weer omschakelen. Ik ken de menu structuur van de meridian niet maar vermoedelijk moet je iets hebben van setup lat/long display o.i.d. Met alternatief 1 zou je overigens ook simpel de lijst (met Excell bijvoorbeeld) kunnen omzetten naar het bij cachen meest gebruikt formaat van DD MM,mmm

Hetgeen je laat zien is een lat/longtitude grid in decimale graden formaat. Vermoedelijk is de datum WGS84 hoewel dat in jouw verhaal nog niet duidelijk is. Er zijn dan twee mogelijkheden. - of je vermenigvuldigd het deel achter de komma met 60 om de decimale minuten te krijgen, dan kun je je gs op DD MM,mmm latens staan en de DD MM,mmm invoeren - of je zet het invoer en display formaat op DD,dddddd

IK vind dat "niet willen samenwerken" een te negatieve insteek. Voor wie het voorstel van Josef zonder vooroordelen op haar merities bekijkt zal zien dat het een heel eind in de richting komt. Waarbij zeer positief is dat er ruimte is voor alle mensen die bereid zijn er veel energie in te steken. Positief is ook dat die mensen zich op verschillende gebieden bijzonder onderscheiden en hun bijdrage's kunnen leveren. Gelukkig dat er ook t.b.v geocaching verschillende taken uit te voeren zijn die gerust naast elkaar uitgevoerd kunnen worden. Jammer is dat er door het een en ander nu persoonlijke problemen zijn. Maar die hoeven geen belemmering te zijn voor het laatste voorstel van Jozef wat er ligt. Bestuur en activiteiten worden daarbij gescheiden evenals de juridische en financiele risico's. Elegant toch en haalbaar als een ieder de algemene doelstellingen laat preveleren boven de persoonlijke rancune's.