flatfisher

Hoi allemaal, ik heb geen idee of de 60 C(S)x sneller tekent dan andere GPSsen. Ik denk het eerlijk gezegd niet. Zelf heb ik een GPSMAP 76 CS en inderdaad gaat het tekenen van kaarten bij zoom-schalen 120-500 m nogal langzaam. Je zou natuurlijk de detaillering kunnen verminderen... Zelf gebruik ik vooral zoomniveau's lager dan 120 m, deels om bovengenoemde reden. Als je om deze reden een andere GPS zou willen kopen denk ik dat je beter nog even kan wachten. Een speculatie van mij zou zijn dat Garmin momenteel aan het werk is om juist een GPS te ontwikkelen met een snellere processor. Immers de satellietontvangst is wel zo'n beetje maximaal geworden, kaartgeheugen is ook geen beperkende factor meer, energieverbruik, draagbaarheid, gebruiksgemak.. Volgens mij valt dit niet spectaculair te verbeteren. Blijft alleen over het sneller opbouwen van de kaart in het beeldscherm. Dus een snellere processor. Mogelijke problemen die daarbij komen zijn dan hoger stroomverbruik en warmteproductie. Het zou mij niets verbazen als Garmin over een tijdje (jaar, anderhalf?) met een GPS 8 serie op de markt komt, die zich hierin onderscheidt van de 60 x-modellen...

De kaartjes zijn van Frankrijk. Is er een programma die Bitmaps (ozi) omzet in vector (garmin). Nee, je zult het zelf moeten doen, met behulp van wat software. Kijk hier maar eens! Dan weet je gelijk waarom Topo NL 130 euro kost...

Ik kan het me voorstellen Altijd leuk! Ik ben wel bekend met een aantal Garmin-apparaten, niet of nauwelijks met Magellan. Overigens moet je niets, maar ik heb vooral gekozen voor Garmin omdat daar meer kaartmateriaal voor verkrijgbaar lijkt te zijn én omdat de fietsstuursteunen van Garmin de helft kosten van die van Magellan. En de kwaliteit van Garmin is in mijn ogen goed genoeg om niet verder te gaan zoeken. Maar onthoudt dat de volgende informatie dus eenzijdig is! In de titel heb je het over de GPS60 en-of GPSmap 60. Het verschil is dat de eerste, de GPS60, het basismodel van de GPS 6-serie is. De GPSmap 60 is een stapje hoger op de lijst van features, deze heeft 24 mb geheugen voor kaartjes, die overigens slechts in grijstinten worden weergegeven. Je geeft zelf al aan dat je ook kleine straatjes wilt kunnen zien, dan ben je volgens mij beter af met een kleurenscherm. Dat is de volgende stap op de lijst van features en kom je uit bij de GPSmap 60 C. Die heeft dus een kleurenscherm en 56 mb geheugen voor kaartjes. De Legend C komt uit een heel andere serie, het is een Etrex. De Legend C heeft 24 mb geheugen. Verder zijn de verschillen vooral terug te voeren op de verschillen tussen de Etrex-serie en de GPS 6-serie. Denk hierbij aan de verschillende antenne's, positie van de knopjes en het formaat. O ja, de prijs verschilt ook. Zelf heb ik overigens gekozen voor een tweede hands GPSmap 76 CS. Deze GPS is vergelijkbaar met de GPSmap 60 C die je zelf noemde. Alleen heb ik nu 115 mb kaartgeheugen terwijl de GPSmap 60 C 'maar' 56 mb heeft. En de S die staat voor Sensors, waarvan ik vooral het electronisch kompas gebruik in gebieden waar de ontvangst niet altijd even goed is. Ik vond dit een aardig compromis ten opzichte van de GPSmap 60 Cx dit toch bijna 200 euro meer gekost zou hebben. Voor dat geld zou ik er wel (bijna) een 1 GB micro-SD erbij kunnen kopen en had ik een GPS met een betere ontvangst. Ben je er nog? Het is inderdaad best verwarrend, maar laat je leiden door eisen, wensen en portemonee.

Hoi Getzies, Ik zat ook in het groepje dat MCMAL bedoelde. Wij hebben de tocht inderdaad in warme omstandigheden gedaan. Als ik het goed heb werd de week daarna de 4-daagse van Nijmegen afgelast... Toch viel het mij alleszins mee. Natuurlijk wel vermoeid, 36 km is toch best een stukkie! Maar kijk je er ook niet scheel op, je bent lekker bezig en loopt door een mooi gebied. Die heuvels, ach voor Nederlandse begrippen zal het wel. Maar toen MCMAL zei dat we nu bovenop de Duivelsberg stonden had ik niet het idee een bijzondere klim gelopen te hebben. Mijn tips zouden zijn: 1) zorg voor goed gezelschap, je bent echt wel 8 uur of langer onderweg. 2) neem reservesokken mee. Die laatste tip kreeg ik volgens mij van Ruud4d, maar weet ik niet zeker meer. Wel weet ik dat we ongeveer halverwege waren toen we een kop koffie dronken bij een uitspanning en dat ik daar even mijn voeten gewassen heb met koud water en na goed afdrogen lekker droge sokken aan. In ieder geval had ik geen blaren gekregen. O ja, nog een tip: laat niet net als ik je drinkfles thuis op het aanrecht staan, drinken is toch wel nodig! Veel plezier met één van de mooiste caches die ik ken!

Nog zo'n voorbeeld is deze cache. Het is in Frankrijk en een hele leuke om te bezoeken, een prachtig idyllisch torentje in het bos. Maar wel E in W veranderen, anders kom je er niet! Ach het verschil is hier maar zo'n beetje 11 minuten, 14 kilometer volgens mapsource! Groet Flatfisher

Ik had het vanmorgen ook gelezen, de TVtip van de Volkskrant. Uit de tekst: In 1997 werd het eiland met zes boerenbedrijven aan Natuurmonumenten verkocht. Ontpachting volgde [hoewel ik het idee kreeg dat dat nog niet is afgerond]. Er wordt getoond hoe "het landschap langzaam verandert". Maar: "Van een plan voor natuurontwikkeling laat de uitvoering op zich wachten". Mooier kan je een stuk natuur niet hebben, het klinkt als wildernis. Dus aantrekkelijk om te gaan cachen!! Mijn aandacht is getrokken! Flatfisher

AH . Ik heb hem ook gezien, bij een grote kruideniersketen tussen de tijdschriften.. Even doorgebladerd, maar was voor mij niet interessant genoeg, het gaat inderdaad alleen om auto-navigatie (apparatuur). Ik zag zo snel niets over handheld GPSsen. Groet Flatfisher

In navolging van GPSGEK zou ik zeggen: krassen zijn je grootste vijand. Of eigenlijk: schermbeschadiging. Tegen krassen kan je je heel goed beschermen met speciale folies zoals die ook voor PDA's bestaan. Zelf maak ik gebruik van handyfolie in de versie Ultra-clear. Ik heb het voor mijn verjaardag gekregen en weet dat het via internet besteld is. Zorg ervoor dat je de juiste afmetingen bestelt! Hoewel bijknippen wel kan. Ik had het voor mijn GPS 60 gevraagd, maar die is inmiddels vervangen voor een GPSMAP 76 cs en die heeft een iets kleiner scherm, althans, de ruimte tussen de randjes is kleiner, de display is wel even groot. Verder beschikt je 60 CSX over een goede autorouting, die je zelfs op fiets, voetganger of auto kunt instellen. Dus adapters voor je favoriete transportmethode kunnen heel nuttig zijn. Voor de fiets zou ik kiezen voor de originele Garmin steun, voor in de auto voldoet een PDA-steun ook wel, zolang je GPS maar goed geklemd wordt. Meestal zijn die iets goedkoper dan de originele Garmin! Voor de motor lijkt me de GPS 60 CSX minder geschikt, maar daar kan ik niet over oordelen. Qua kabels denk ik dat je niet veel nodig hebt. Een USB-kabel wordt meegeleverd. Een seriele kabel zou je kunnen gebruiken om je GPS te voeden als je hem bijvoorbeeld in de auto gebruikt. Maar misschien ben je beter af als je de sigarettenaansteker gebruikt om extra batterijen op te laden. Een setje batterijen zal ergens tussen de 8 tot 16 uur mee kunnen gaan?! Dus zolang je binnen 8 uur weer thuis bent heb je helemaal geen extra voeding nodig. Dit is iets waar je zelf over moet nadenken. En er is nog een soort kabelaansluiting: de externe antenne. Die heb je met een 60 CSX volgens mij nooit nodig, althans bij normaal gebruik. De sattelietontvangst is erg goed, zelfs onder de gecoatte voorruit van mijn auto. Een goede batterijlader, bij voorkeur een die ook kan druppelladen, ontladen, kan schakelen tussen 2 of 4 batterijen én aangesloten kan worden op de 12V van je auto (sigarettenaansteker). Ga bijv. eens bij de Hema kijken... en oplaadbare batterijen, uiteraard Nimh. En dan nog een microSD van 1 gb en je bent klaar... Dit kan dus best nog wel in de papieren lopen! Groet Flatfisher

Tja, ik neem aan dat jouw GPS tot de officiele Nederlandse import behoort. In dat geval kan je auto-navigeren op je europese basiskaart. Dat werkt dus tot het niveau van provinciale wegen. Het eerste en laatste stuk(je) tot zo'n provinciale weg geeft-ie dan weer als een rechte lijn over de kortste afstand (dus haaks op de prov.weg). Je zou kunnen gaan rondrijden en afslagen nemen en op die manier zo dicht mogelijk bij die lijn te blijven, uiteindelijk kom je dan wel waar je wezen moet. Maar handig is het niet. Een andere, legale, manier is om zelf vectorkaartjes te maken voor het detailniveau op de plekken waar je de Europese basiskaart verlaat. Kost heel veel tijd en moeite en je moet elke rit goed gaan voorbereiden. De Bruine Beren hebben beschreven hoe dat in zijn werk gaat. Overigens ben ik er niet zeker van dat deze vectorkaartjes ook routable zijn, dat kon nog wel eens tegenvallen... Veel handiger en makkelijker, maar duurder, is het aanschaffen van de juiste software. Andere, legale, manieren zijn er bij mijn weten niet... Flatfisher

Klopt. Het viel mij gisteravond al op dat de barometer aan het stijgen was. In de tijd dat ik mijn vorige post schreef (even voor tienen) was die al gestegen van 996.3 naar 997.0. Ik heb het dan over de 'lokale luchtdruk'. Het veld 'barometer' heeft volgens mij een geheugen, dus als je je gps na enige tijd weer aanzet, dan gaat die met die gegevens je hoogte meten. Pas als 'lokale luchtdruk' en 'barometer' overeenkomen (ongeveer, hoeft niet precies), is de hoogtemeter goed gecalibreerd. Overigens kan je die ook calibreren door de juiste hoogte in te voeren. Als je die weet natuurlijk. Daarna zal je zien dat beide luchtdrukwaarden beter overeenkomen dan nu het geval is. Overigens zou je hoogtemeter nu een aanzienlijk lagere waarde moeten aangeven dan de hoogte waarop je je werkelijk bevind. Voor west-Nederland stel ik me voor dat jouw GPS met bovenstaande gegevens aangeeft dat je je zo'n 60 m onder zeeniveau bevindt?! Zoniet, dan dacht ik iets te weten wat toch niet klopt . Groet Flatfisher

Zoiets was mij ook al opgevallen. De lokale luchtdruk geeft volgens de handleiding de ongecalibreerde luchtdruk weer. Dit is de actuele luchtdruk zoals je bij het KNMI (of in mijn geval Weerstation Uithoorn) kunt terugvinden. De ander (barometer) geeft de gecalibreerde luchtdruk weer. Het verschil: op dit moment (plm 22.00, 18 jan 2007) is de luchtdruk volgens het weerstation hier in Uithoorn 995.7 hpa. Mijn GPS roept als lokale luchtdruk: 996.3 hpa, terwijl de barometer roept: 992.4 hpa. Een stukje lager dan eigenlijk het geval is. Kijk ik nu naar de hoogte die aangegeven wordt, dan zou ik me nu 40 meter ONDER zeeniveau bevinden. Helaas weet ik niet precies hoe hoog het hier in de polder is, maar zeker geen -40 NAP.. Calibreer ik mijn GPS nu gelijk aan de lokale luchtdruk, dan bevind ik me ineens op -2 m NAP, een stuk reëeler. Overigens is er nu nog altijd een klein verschil tussen beide luchtdrukgegevens. Je zou dus misschien wel mogen zeggen dat je de calibratie van je hoogtemeter kunt controleren aan de hand van beide genoemde velden. Waarbij lokale luchtdruk de echte luchtdruk weergeeft en die waarde kan je gebruiken om je GPS weer opnieuw te calibreren. Groet Flatfisher

Enne ..., in je auto zit ook vaak een kastje met zekeringen. Lijkt me sterk dat er niet ook eentje bij zit voor je sigarettenaansteker. Mogelijk dat je die vervangt voor een iets lichtere uitvoering? Overigens gebruik ik een batterij-lader die ook op 12V werkt (ook, want ook op 220V). GPS op batterijen en altijd verse batterijen klaar. Het is niet de energiezuinigste oplossing, maar wel een praktische. Immers ik heb een GPSMAP 76CS en daarvan zit de serieele aansluiting (en dus de voeding) nogal aan de onderkant en is onbereikbaar voor stekkertjes als deze in mijn B-merk autohouder geklemd zit. Nou zou ik daar natuurlijk een toegangsgat in kunnen boren, maar ja... Groet Flatfisher

Tja, Beveiliging of Boswachter. Of je nu door de hond of door de kat gebeten wordt... Het was absoluut niet mijn bedoeling te insinueren dat ik in het holst van de nacht met een zwart bivakmuts op langs en over allerlei afrasteringen kruip op zoek naar een kick van spanning en sensatie. Absoluut niet zelfs. Nachtcachen werkt erg ontspannend en rustgevend. Ik heb die caches nog eens bekeken en bij 4 van de 5 "Industrie #.."-caches staat ook weer duidelijk vermeld: "24/7". Oeps? En die 1 van de 5 dan? Ja, die is 's nachts niet toegankelijk. En ik heb het toch gedaan en heb daarbij een hek gepasseerd waar vele anderen mij duidelijk zijn voorgegaan. Tja, ik ben ook niet Roomser dan de paus. Overigens hoefde ik niet te klimmen om het hek te passeren, gewoon lopen was voldoende! Tja. Ook carpoolplaatsen behoren dan niet echt tot mijn favorieten. Zoals "UFO landing strip", die zelfs als Nachtcache op de bookmarklist van HRNG staat. Ik was blij dat ik daar in mijn auto kon blijven zitten, met de deuren op slot. Groet Flatfisher

Tja, dat klopt wel. Ik heb dat eens met mijn GPS 60 geprobeerd en dan werd inderdaad de route inclusief alle in Mapsource uitgerekende waypoints (routepoints) in mijn GPS gezet. En dan kan je de route wel volgen. Blijkbaar gaat dat dan anders wanneer je zo'n route overzet naar een zelf-routerende GPSr. Nou, ik heb dus pas een GPSMAP 76 CS gekocht. Tweede hands bij Waypoint in Moordrecht. Helaas hadden ze er geen manual bij, die zou ik tzt misschien wel vanuit Notter toegestuurd krijgen. We zien wel. Ondertussen natuurlijk wel de manual gedownload bij Garmin zelf. Daar staat heel duidelijk iets vermeld over de software-rechten (pag II). Ik ga dat niet helemaal overtypen (PDF-bestand he!), maar volgens mij staat er (in het Engels) dat de software eigendom blijft van Garmin. Ik mag het dus niet aanpassen of verkopen. Er staat geen woord over het gebruik van andere softwarebronnen. Ik ben nu dus ook nog van mening dat het gebruik van Sendmap of IMG2GPS zelfs geen afbreuk doet aan mijn rechten op garantie. Terwijl ik me best kan voorstellen dat die daarmee wel zou vervallen. Ach, in dit draadje ging het eigenlijk om iets anders: "Legend C als routeplanner??" Inmiddels wel duidelijk: ja dat kan. Maar er zijn vast betere opties, de meeste apparaten die als routeplanner voor de auto worden aangeboden zijn al voorzien van software voor Benelux dan wel Europa. Dat red je niet met welke Garmin handheld GPS met VAST geheugen. En ook met een 1 Gb microsd-kaart wordt heel Europa best lastig... Groet Flatfisher

Precies wat ik in gedachten had in mijn vorige post. Er zijn heel veel caches 's nachts te doen, je moet wel een paar dingen in de gaten houden (het niet overtreden van regels, nog stiller dan anders, zo min mogelijk licht gebruiken). Maar dan gaat dat prima. En dan zijn er ook nog wel echte, specifieke nachtcaches naar het schijnt. Maar daar heb ik geen ervaring mee. Simpelweg omdat ik vooral bezig ben met caches in mijn regio (Uithoorn, dus inmiddels van Haarlem tot Baarn en Amsterdam tot Woerden). Groet Flatfisher Ps: Industriegebieden zijn ook vaak geschikt, ik denk hierbij aan de serie Industrie # 1 t/m 5 die ik ook onlangs eens 's nachts gedaan heb.

Niet doen? Wel doen! Tenminste, ik ga ervan uit dat IMG2GPS of eigenlijk Sendmap legale software zijn. Je kunt ze in ieder geval zó bij de programmeurs downloaden. En als je je Metroguide kaarten met déze software op je GPS installeert ipv via Mapsource, dan kan je wel routeren. Ook op je gps dus! Het is wat omslachtig, maar het werkt wel! Tenminste, als je hardware ook routes kan uitrekenen. En dat kan de jouwe blijkbaar, omdat je zei via Keulen en Parijs naar je buurtsuper te reizen. En dan is het zaak om op een slimme manier de juiste kaarten te uploaden. Zelf heb ik (sinds heel kort) een GPSMAP 76 CS en daarmee doe ik dat op precies dezelfde manier. Ik heb alleen nog wat moeite om de juiste adressen te kunnen vinden. Wel lukt het goed met waypoints. Zo heb ik mijn GPS laten uitrekenen hoe ik van mijn huis in Uithoorn naar de parkeerplek van de cache Exp. Grafheuvel moest rijden, vlak bij Lage Vuursche. Ook heb ik hem laten uitrekenen hoe ik van mijn zwager in Amsterdam terug naar huis moest. Dat ging goed. Het lukte me dus niet om van huis naar hem toe te gaan. Ik kende de weg zelf natuurlijk wel, maar kon het adres niet terugvinden in de zoekfunctie. Terwijl het er wel in staat. Misschien had ik teveel kaarten geladen, of is er een andere reden dat het niet lukte. Maar vat het even samen: je hebt blijkbaar zo'n 20 mb beschikbaar voor kaartmateriaal. Mijn Metroguide kent 55 mb voor Nederland. Over 106 kaartsegmenten verspreid. Je moet dus op slimme wijze een aantal kaarten uitzoeken en eventueel je basismap benutten om van het ene kaartsegment naar het andere te reizen! Het kan en mag wel. Groet Flatfisher

Ik weet nog wel een paar toevoegingen. Ten eerste, als je een blauw plaatsnaambord passeert, ben je in de bebouwde kom. Zelfs al rijd je op een N-nogwat, mag je niet harder dan 50. Of dat bord met 50 er niet staat of wel. Eerlijk weet ik niet of iets dergelijks geld voor bossen. Volgens mij MOET daar staan dat je er 's nachts niet in mag, als dat zo is (leuke zin he?). Wat moeilijker is, is om in het donker in een bos een bord te zien of je er wel of niet in mag. Natuurlijk, je kunt er naar zoeken en de gemiddelde geocacher kan heus zo'n bord wel vinden. Ik zou zeggen, ga 's nachts niet het bos in als je niet zeker weet of dat WEL mag. Er zijn genoeg caches die je 's nachts heel goed kunt doen. Inderdaad zoals Ruud4D zegt, dan staat er "24/7" bij de cache vermeld. Ik weet van minstens 1 cache dat er zelfs geadviseerd wordt om deze 's nachts te doen (GC509B, Jagersveld), maar er zijn er vast wel meer. Verder vind IK cachen in het donker vaak makkelijker. Ik heb dat al eens eerder gepost in een draadje van mensen die blij waren dat de dagen weer langer duren. Doordat je met je lamp steeds maar een klein stukje belicht, valt het je veel sneller op of iets scheef staat, iets andere kleur heeft of om wat voor reden afwijkt van zijn directe omgeving. En niet onbelangrijk, het is vaak veel rustiger. Zo heb ik laatst de cache [GME2006] De Ontbrekende Hut (GCV019) 's nachts gedaan en dat was echt een fantastische wandeling (overigens ook hier "24/7"!) Hou er verder rekening mee dat je erg opvalt als je in het donker je zaklamp aan doet. Wellicht is het beter om je lamp met een rood venster af te dekken. Dat valt veel minder op én is beter voor behoud van je nachtzicht! Overigens zijn er ook veel gebieden waar je 's nachts wel mag komen maar waar het niet verstandig is om als MAN alleen in het donker met een rood lampje te gaan lopen . Laat staan dat je nog moet bukken om een kistje te pakken... En ook geluid, dat draagt 's nachts veel verder dan overdag. Al met al valt het nog niet mee om je niet verdacht te gedragen als je 's nachts een cache zoekt. Nou ja, al met al hou ik er echt van om 's nachts te cachen! Groet Flatfisher

Nope! Ook in versie 6 is dit probleem aanwezig......... En in Mozilla Firefox 1.5.0.8

Dwarreltje, Sorry dat ik je gegriefd heb. Ik ben niet erg ervaren in wandelcaches, sowieso ben ik met mijn amper 200 founds niet echt een ervaren cacher. Ik bedoelde alleen te zeggen dat nou juist die Stevige Stappen triologie de unieke mogelijkheid biedt om een wandeling van 37 km te maken. Dát maakt het in mijn ogen een bijzondere cache. Hoe veel van dergelijke caches denk je dat er nog meer tussen die 200zoveel founds van mij zitten? Denk je niet dat ik er heel wat meer fietskilometertjes op heb zitten? Ieder vogeltje zingt zoals die gebekt is en wandelen is gewoon niet mijn ding. Volgens mij stond dit allemaal in mijn post te lezen, niets anders. Dit lezende vind ik het nog steeds niet gek dat ik er trots op ben deze trilogie gedaan te hebben. Daar koop jij noch iemand anders brood voor, ikzelf niet eens. Dus wat zou dat? En liet ik niet de ruimte over voor andere meningen? Ik dacht van wel. Ik heb wel mijn eigen mening en ik dacht dat ik daarmee Ruud4D een hart onder de riem kon steken ten aanzien van zijn Stevige Stappen trilogie. Ik dacht dat dit draadje daarover ging; er is zeker wel waardering voor deze cache. Ter zijner tijd zal ik wel meer wandelcaches gaan doen, misschien zelfs wel Unieke Dwarreling?! Groet Flatfisher

Het is me aardig gelukt. Ik heb momenteel een Nederland-city-database voor mijn Garmin GPS 60 gemaakt. Het viel me erg mee, speciale dank aan de Bruine Beren die me op het spoor zetten naar de juiste software (zie dit draadje). Ik heb de betreffende database op Mijn Website gezet, ze zijn wat mij betreft voor iedereen te downloaden. Ik hoop dat men daarvan gebruik wil maken én me van feedback wil voorzien. De database is immers nog lang geen 1 mb groot, er kan nog veel meer in. Wil ik best doen, maar eigenlijk is mijn fantasie na het toevoegen van flitspalen wel een beetje op. Hoewel... je zou natuurlijk alle 28honderd zoveel Nederlandse geocaches kunnen toevoegen (die zijn via de kaarten als .loc-file te downloaden nietwaar?!). Heb je ze in ieder geval in je GPS waar normaal slechts 500 waypoints in kunnen (ik heb het nog altijd over de gele GPS 60!). Na ja, wie ze wil kan ze downloaden! Opmerkingen zijn welkom. Groet Flatfisher

Potverdikkie! Stevige stappen is misschien wel de enige cache die je moet doen op de manier waarvoor die bedoeld is! In ieder geval in vergelijking tot alle andere caches die ik tot nu toe gedaan heb. Er waren best een aantal multies die ik zonder enige schroom op alternatieve wijze heb weten te vinden. En in die gevallen denk ik meer plezier beleefd te hebben dan als ik het op de bedoelde wijze gedaan zou hebben. Maar hét doel van Stevige Stappen is het lopen van een niet alledaagse afstand (door een prachtig gebied als je van landelijk houdt) met als beloning een oorkonde en een banner in je handtekening. Ik ben er best trots op dat ik dat gepresteerd heb. Zeker gezien de omstandigheden van de dag en het feit dat ik liever 100 km fiets dan 15 km loop. Laat staan 37 km .... Groet Flatfisher

Zeker even goeie vrienden hoor Check mijn homepage! Voor de link: zie handtekening, het staat er in bescheiden schrift. Flatfisher

De GPS 60 heeft geen echte kaartfunctie zoals bijvoorbeeld de MAP-modellen wel hebben. Dat klopt. De GPS 60 heeft echter wel een POI-database waar maximaal 1 MB aan data in past. Nu kom je een beetje in de verwarrende terminologieen, elke GPS heeft verschillende schermweergaves: pagina's genoemd (Garmin-terminologie, Magellan noemt het wellicht weer anders). Eén van die pagina's heet dan "Map" of "Kaart", afhankelijk van je taalkeuze. In de kaartweergave wordt ook echt een kaart weergegeven. Alleen bij de MAP-modellen zie je dan ook wegen, rivieren en wat al niet meer lopen. Bij de GPS 60 zie je alleen de POI (en natuurlijk je waypoints en eventuele routes of tracks die je aangemaakt hebt). En nu net die POI heb ik een beetje aangepast zodat ik het enigszins kan gebruiken bij het navigeren. Mijn topografische kennis van Nederland is niet zo groot, dus als ik eens bij een paddestoel of wegwijzer sta kan ik op mijn GPS zien waar al die dorpen en steden liggen. Ik hoop dat dit niet al te verwarrend geschreven is... Overigens zijn er nog andere dingen waar je eventueel rekening mee kunt houden bij de aanschaf. Denk hierbij aan fietsstuursteunen of autosteunen, 12V voedingskabels weet ik veel. En dan zijn de fietsstuursteunen van Garmin in mijn ogen te prefereren boven die van Magellan. In ieder geval qua prijs. En om je GPS op de pc te kunnen aansluiten, tja. Ik bestudeer regelmatig de tracklogs van mijn fietstochten op de computer. En alle waypoints van de door mij gevonden caches bewaar ik ook. Maar of dat nou zo nuttig is? Nog altijd: het kunnen laden van detail-kaarten kan een leuke en (soms) nuttige feature zijn. Je moet er echter wel geschikte kaarten voor kunnen vinden en dat betekent of inspanning verrichten of de portemonee trekken. Groet Flatfisher Ps: je kunt ook eens een GPS huren, vast ook wel modellen met topokaart en het eerst eens uitproberen!

Je ziet het, genoeg geocachers die hun ervaring willen delen! Zelf ben ik begonnen met een 2de hands Geko 201. Maar vooral het stroomverbruik heeft me doen overstappen naar een GPS 60. Dat is wel een vooruitgang. Ik heb destijds voor dit apparaat gekozen omdat de diverse digitale kaarten me te veel geld kostten. Inmiddels lijkt dat probleem opgelost (voor de goede orde, niet het geld maar wel de kaarten...) en wil ik eigenlijk wel graag een GPS met kaartmogelijkheid hebben. Ik denk dat het me af en toe voordeel kan bieden bij het geocachen en bij het fietsen. Maar eigenlijk denk ik ook dat het niet echt nodig is. Overigens heb ik wél de database van mijn GPS 60 aangepast. Daar staat nu niet de standaard worldwide city database (of hoe dat heet) van Garmin in, maar een eigen maaksel met alle steden en (grotere) dorpen van Nederland. En vorige week nog heb ik daar de bijna 3000 flitspalen in Nederland en Belgie aan toegevoed (van flitspaal.nl). Want dàt is nog een voordeel van de GPS 60 boven bijv. Etrex of Geko, er zit 1 mb geheugen in voor POI. Als idee hoeveel dat eigenlijk is, mijn eigen bestand heeft op schijf 78 kb geheugen nodig en in mijn GPS is dat volgens mij nog minder. Mocht je een GPS 60 aanschaffen, dan wil ik je wel een mail sturen met mijn database en een klein programmaatje (sendmap.exe) dat het op je GPS installeert. Bij Garmin kan je overigens een .exe downloaden dat de originele database weer terugzet. Let op, dit is allemaal legaal. Anders zou ik het hier niet mogen schrijven! Groet Flatfisher

Ik heb mijn GPS60 eens naast de laptop gelegd om te kijken wat ik zelf eigenlijk had ingesteld. Op de map-pagina (kaart als je NL-taal selecteert) heb ik slechts 2 velden geselecteerd, vaak zet ik zelfs die uit, dan heb ik een groter beeld beschikbaar voor mijn kaart. Niet dat er veel op staat maar het is toch iets makkelijker orienteren. Als ik wel datavelden gebruik is dat blijkbaar "Dist to Dest" en "Accuracy". Beide velden spreken voor zich denk ik?! Op de Compass-pagina (ja: kompas...) heb ik eigenlijk altijd 4 datavelden, met daarin "Bearing", "Accuracy", "Dist to Dest" en "ETA at Dest". In eerste instantie kan ik dan met mijn horloge vergelijken en inschatten of het nog lang duurt... Daarna kan ik zien of ik in de buurt kom, vooral ook door te vergelijken tussen de nog af te leggen afstand en de nauwkeurigheid. Het wil wel eens gebeuren dat de miswijzing groter is dan de nog af te leggen afstand. He? Ja. Dan is de GPS helaas tot 15 m betrouwbaar, maar ben je 5 m van de cache vandaan. (Voorbeeldje..) Wat moet je dan he? Vaak loop ik dan een stukje verder, waar de ontvangst beter is en de miswijzing 5 m of minder is geworden. Dan pak ik mijn kompas, stel het draaischijfje in op de Bearing die mijn gps aangeeft en ik tel mijn stappen totdat ik ongeveer de afstand heb afgelegd die net nog in het veld "Dist to Dest" stond. Vooral in het bos vlakbij de cache (<40 m!) werkt dit wel goed! En soms stel ik één van de velden in op de berekende tijd van de zonsondergang, er zijn gebieden in Nederland waar je dan niet meer mag zijn... Groet Flatfisher