stefanne_3

Je kan inderdaad EGNOS inschakelen dicht bij je doel. Als dat mogelijk is gewoon doen! Maar mijn stelling is dan ook dat je geen tijd moet verdoen met het nauwkeurig meten als je al dichtbij bent. Je kan dan beter gewoon gaan zoeken . . . Met de voorkeur dat er bij de cachebeschrijving een EPE wordt ingevuld ben ik het helemaal eens. Nadeel is dat de EPE waarde een aanwijzing op zich kan zijn . . .

Nu een aantal van ons een aantal dagen hebben kunnen spelen met EGNOS/WAAS hier dan een stelling over de toegevoegde waarde: EGNOS is niet goed bruikbaar voor geocaching. Ik kom daar na deze overwegingen: * Tijdens het lopen zal de GeoSat 33 (of 44) zoals het nu is meestal niet in beeld zijn en dus zal er geen DPGS berekening zijn. * Het energieverbruik gaat met 25 tot 50% omhoog en de levensduur van de batterij dus dramatisch omlaag. Dit omdat (met mijn Vista in ieder geval) de unit NIET in energiebespaar mode kan staan. * Verwacht geen wonderen: Als je EPE 15m of zelfs meer is zal EGNOS hier niet veel in verbeteren. Een beter resultaat krijg je nog steeds door gewoon meer sat's beter verspreid over de hemel te zien. Alleen bij een goede ontvangst (en dus een EPE van 5m) zal EGNOS een verbetering geven naar 2m. De toegevoegde waarde is er dus alleen eventueel bij het plaatsen van een cache op een plaats waar er goed zich is. Bij het zoeken van caches waar je al op de laatste meters zit kan je beter je energie steken in het vinden van de cache dan proberen ter plaatse een EGNOS/DGPS fix te krijgen. Mede ook natuurlijk omdat je niet weet wat de afwijking was van de GPS die de cache geplaats heeft.

Kan je die bestanden ergens neerzetten (of mailen?)

Ik heb de lijst met CC40 omgezet in WGS84. Hiervan heb ik een ozi file: ozi GPS KernNet v2 aangepast op 06-04 17:00 (nu met hoogte in NAP en omschijving) Op kaart ziet het er zo uit: (3,5 MB) ozi GPS KernNet op kaart (PDF)

Die database heb ik mij niet in verdiept. Waarschijnlijk iets volgens een eigen standaard. Wat wel kan is gebruik maken van tekstbestanden met een vaste opmaak. Doe 'transformation from file' en 'browse' naar het bestand. Kies onder het uitvoerformat en druk op OK. KLAAR! Door gebruik te maken van de standaard layout hoef je niet op te geven hoe de regels zijn opgebouwd. Als je dit bestand omzet naar andere stelsel en deze bewaard krijg je van elke de layout die is vastgelegd in de eerste 3 regels. (naam,coörd1,coörd2,coörd3=hoogte,omschrijving) De truc is nu om je eigen coordinaten uit een programma naar keuze op te slaan als tekstbestand, dus NIET met tabs en/of kommascheiding. (Moet lukken met wat knutselwerk) test bestand cc40 @2 1-20 21-40 41-60 61-80 81-140 @@ 4 RD and NAP 0 1 Transformation !! 01 155000,000 463000,000 02 000000,000 290000,000 03 000000,000 630000,000 04 290000,000 290000,000 05 290000,000 630000,000 @2 1-20 21-40 41-60 61-80 81-140 @@ 2 WGS84 0 1 Transformation !! 01 52 09,3103 N 005 23,2322 E 43,250 02 50 34,7618 N 003 11,9323 E 03 53 37,9901 N 003 02,6379 E 04 50 35,0625 N 007 17,5991 E 05 53 38,3186 N 007 25,6979 E

Dit is al meerdere malen besproken in dit forum dus wat zoekwerk had je vraag kunnen beantwoorden. http://gps.pagina.nl/ geeft je links onder 'Coördinatenstelsels omrekenen ' waar 'Coordinate Calculator (CC40)' is aan te raden of de website 'Coordinaten transformator NL'. Verder staat onder 'software PC' 'GarTrax' en 'GPSbabel'. CC40 is een programma (van de overheid) dat een heel bestand (mits goed aangeleverd) is één keer voor je kan omzetten. Vraag is dus aan jouw in welk bestandsformat ze staan zodat we een meer gerichte oplossing kunnen geven. Mocht je er niet uitkomen dan zijn 'geodetische kaartdatum' en 'positieformaat' de trefwoorden in dit probleem.

Ook bij mij is het gelukt. Aanvankelijk lukte het in de ochtend niet. Na update van Vista v2.50 naar v3.20 had ik binnen enkele minuten Egnos Dat kan trouwens ook gekomen zijn omdat de software update alle data heeft gewist en er een nieuwe almanac moest worden ingeladen. Daarom is het aan te raden om een reset te doen als je binnen een half uur géén Egnos/WAAS krijgt. Je ziet de locatie van GeoSat-33 (=PRN120=Inmarsat AOR-E) op ca. 205° (=ZZW) en 25° boven de horizon. WAAS and its Relation to Enabled Hand-Held GPS Receivers geeft hier over wat meer info. Nog een tip: De GPS (bij Garmin in ieder geval) moet op 'Normaal' staan en NIET op 'batterijspaarstand' en natuurlijk moet de WAAS functie worden aangezet Ook bij mij ging de EPE van 5m naar een EPE van 2m. Ontvangst van het signaal alleen getest midden in de polder en niet op plaatsen zonder vrij zich op het zuiden. Op google-news:sci.geo.satellite-nav 'EGNOS Working' is te lezen dat ze er overal in europa mee bezig zijn. P.S. zo te zien worden de postjes voorzien van een datumstempel in wintertijd!

Ik heb al z'n cache gemaakt: The Legend Of "The Power Of Four" Hier de extra aanwijzing voor mensen die er niet uitkomen: KruisLocatie Werkt goed door gewoon de route te maken van de vier punten, daarna helemaal inzoemen en een waypoint zetten op de kruislocatie. Bij mijn cache moeten ze zelf de punten markeren in het veld dus er is nogal wat afwijking mogelijk. Daarom zijn er verborgen hints zodat je op de cachelocatie zelf makkelijk kunt nagaan waar de cache ligt.

Hier een link naar GOOGLE NEWS met een overgenomen artikel. Voor sommige is GPS nieuw, andere zijn er al hun hele leven mee bezig. Ik bedoel dan natuurlijk de wetenschappers die het systeem ontwikkeld hebben en uiteindelijk 25 jaar geleden de eerste satelliet lanceerde.

http://dump.pagina.nl/

Een vogel kan het vogelhuisje niet in. Er zit geen gat in ! Maar dat valt niemand op die er toevallig langsloopt En die oude schakelkast koop je gewoon bij een opkoper/handelaar. Als die langs de straat (bosweg) staat valt het ook niemand op dat er géén kabels in zitten

Baghdad . . . ja, maar nu even niet !?

Nou, daar kan je je aardig in vergissen. Zeker gezien de maatregelen die ze moeten nemen voor productveiligheid. Een uitvloeisel daarvan is de beveiliging van terrein, installatie's, toegang tot installatie's en grondstoffen.

Zoals je in je handleiding kan lezen moet je een mapsource CD kopen. Zie ook mijn homepage maar eens.

Het is hier al vaker voorbij gekomen: Ook zuurkool bij de groenteboer komt in de bekende 'kanotonnen'. Je moet er alleen aan zien te komen voor weinig geld. (En dan natuurlijk de lucht er uit zien te krijgen) Hier nog een aantal ideeen voor een cache (ik heb er een aantal klaarstaan maar nog niet geplaatst): * een (extra) groene brievenbus langs de straat op de dijk * een vogelhuisje (vooral geschikt als tussencache) * een oude telefoonkast van de PTT * etc. Allemaal niet nodig om te begraven ;-) Dus kies eens een voorwerp die daar gewoon had kunnen staan zonder op te vallen.

Er zijn veel meer maten dan alleen klein en groot. Bij Dump2000 (Rotterdam Alexander) waren er wel 5 maten. Het probleem is echter dat de inkoop eenmalig is geweest. Nu moet je zoeken naar kisten waarvan alles dicht is. Let dus op deksels die sluiten. Kromme deksels, kapotte sluiting, kapotte of verdwenen rubbers etc. Ook de kist zelf moet goed zijn. Dus geen gaten (onder stickers), rechte bovenrand en bedrukking die feloranje is. Het is even zoeken (er staan nu nog naar ik schat ca. 1000 stuks) maar dan heb je ook wat. Zie de opgeknapte kist hieronder die wat groter is dan gebruikelijk. (lengte ca. 40 cm)

Die plek is de plaats waar je apparaatjes c.q. chips voor electronische betaling van abonnementen voor toolwegen plaatst. In Nederland (nog) niet bekend maar dat zal dus ergens bij de bestuurderskant zijn.

Het behouden van ontvangst lukt meestal wel redelijk in een auto. Maar het krijgen van een fix is een stuk moeilijker, eigenlijk het zelfde als in een dicht bos. Denk voor je volgende auto eens aan een glazen schuif/kantel-dak. Ik heb dit en daardoor is de ontvangst stukken beter dan in een auto zonder . . .

Hebben we het over dit bedrijf? Naar welk adres hebben jullie je mail gestuurd? Onderstaande beschijving ergens op het web gevonden. Schukra of North America is the leading lumbar support manufacturer for the automotive industry. The company's products play a crucial part in automobiles, cars and trucks manufactured by several leading automotive organizations, including GM, Ford and Chrysler, providing the support mechanism for the seats in the automobiles. The privately held company with North American operations based in Windsor, Ontario and additional operations in Germany, Austria and Michigan, has approximately 600 employees. Schukra originated in Europe in the 1950's, originally combining three European manufacturing companies. In 1989, the company eventually brought the business operations over to Canada.

iemand hier ervaring met route66 of autoroute? route66 heeft GPS ondersteuning (in alle 3 de versie's). microsoft autoroute heeft bovendien turn-by-turn (zeggen ze). route66 europa streets pro 2003 kost maar EUR 99,- , wat autoroute 2002 kost weet ik niet (let op dat je niet streets-en-trips koopt, dat is de US versie)

Allereerst natuurlijk een goed "stash hunt" jaar gewenst. De screendump mogelijkheid is al eerder aangegeven in dit forum. Maar tot nu toe geen leuke of bijzondere dump voorbij zien komen. P.S. De bitmap die hieruit komt kan je het beste omzetten naar een gifje, dan hou je ca. 3kb over.

Zie ook deze info: Recta - Kompas handboek 1.3 MB Dit is een handleiding met beginners informatie.

Op mijn homepage staat onder topoatles (onderaan) een link naar een satelliet foto van NL met ozi MAP-file

Hij is gelogd :thumbs: Stefanne --//--

Het moeilijke (en productie-technisch dure) waterdicht maken van een klepje, dat ook nog makkelijk open moet, doet besluiten om dat niet te doen. Maar gewoon 128 MB standaard lijkt mij niet onmogelijk. Stefanne --//--