dolphinleap

Na een vermelding in "De Kampioen" kwam ik op het volgende: www.my-sos.nl Het ziet er doordacht uit, ik heb nog niet de online gebruiksaanwijzing en alle verslagen gelezen maar gezien mijn bevindingen met KLPD Driebergen heb ik nog wel wat vragen aangaande het hier volgende. My-SOS, een telefonische 112 alarmmelder met ingebouwde GPS. Na het tegelijk indrukken van de rode en groene knop gebeurt het volgende: uw melding komt binnen bij het alarmnummer 1-1-2. My-SOS is op dit moment het enige apparaat dat rechtstreeks naar het alarmnummer 1-1-2 mag melden. Alle telefoonmaatschappijen moeten een SOS-oproep maximale voorrang geven. Als My-SOS eenmaal geactiveerd is, dan blijft hij contact zoeken met de alarmcentrale of politie totdat de melding is ontvangen. Mocht uw positie zich wijzigen, dan geeft My-SOS telkens uw nieuwe positie door. Uw noodoproep wordt in het Engels uitgesproken en kan in de toekomst ook door de politie in het buitenland worden ontvangen. Tijdens de noodoproep kan de omgevingsgeluid tot 5 meter rond My-SOS opvangen. (wel uitkijken dat je niet per ongeluk in het bos op die knoppen gaat liggen ) Kees (die heel erg benieuwd is naar de dagelijkse praktijk)

Ambulances, politievoertuigen en brandweerwagens zijn tegenwoordig wel al veel uitgerust met AVL, "Automated Vehicle Locating", te vertalen als "automatische voertuig plaatsbepaling". Velen kennen dit soort technologie ook onder de namen "GPS", "fleetmonitoring" of "Tracking & tracing". In de meldkamer ziet men op het scherm waar het voertuig is. Dit is dus het systeem wat onder radioamateurs bekend is als APRS, terug te vinden in ander draadje op het forum. In hoeverre er ook uitgerust zijn met een carnav systeem in de auto met presentatie van coördinaten weet ik niet. Kees

Bedoelde ook niet dat jij dat gedaan zou hebben Peetee Alleen om te voorkomen dat we iemand pushen om 112 te overvallen. Er zijn altijd weer van die halve zolen die eens moeten kijken of het werkt, of die hulpverleners nu toch in de rimboe ter plaatse komen. Alle lezers nog de beste wensen trouwens Kees

Niet alleen in de Randstad, ook in de regio Zeeland komt men met het 0900 nummer in de regionale meldkamer terecht. De uitwisselbaarheid van coördinaten is ook voor ons essentieel en zal zeker in overlegsituaties ter sprake worden gebracht. Kees

Geïntegreerd Meldkamer Systeem in het kader van C2000/P2000 De positiebepaling in RD en Lat./Long. zal wel een extra optie zijn. (kosten/baten analyse) Bij ons op het radarsysteem op de verkeerspost werken we met Lat./Long. (WGS84) met een optie UTM die echter ook niet voorhanden is. De reden om voor één presentatiesysteem te keizen zijn naast financieel (laat de ander maar aan ons aanpassen) ook praktisch. Eén systeem voorkomt dat ten tijde van een noodsituatie juist de presentatie verkeerd staat wat extra handelingen en kans op fouten oplevert. Gebruik van omrekenprogjes op de computer kosten ook bij ons tijd (die je mogelijk niet hebt) dus vandaar op zee altijd coördinaten in lat. Long. (WGS84). Kees

Laat niet iedereen zomaar voor een testje meldkamers en centrales gaan bellen a.u.b. men heeft daar echt wel iets anders te doen. Beroepshalve beschik ik over de volgende informatie welke reeds eerder is gepost op: http://www.hulpverlening.net/forum/ gedeelte: Vragen aan Centralisten en vragen over Verbindingen KLPD Driebergen werkt met GMS, kan helemaal niets t.a.v. coördinaat systemen. Overigens worden e.v.t. coördinaten t.b.v. inzet van luchtsteun wel doorgegeven. Ook meldkamers RAC en politie Zeeland en Douane regio ZW kunnen niets met geografische coördinaten. Bij RAC Zeeland kan men wel iets met benamingen van duinovergangen, bij de hiervoor genoemde KLPD is dit niet het geval. Politie Rotterdam kan geen coördinaten ingeven in het GIS (tensing) maar ziet wel RD coördinaten die aan de cursor zijn gekoppeld. Alle 112 telefoontjes met de GSM komen nog steeds in Driebergen terecht. Met 0900-8844 komt men al wel in de regio terecht. Nog een tip, heeft men een melding m.b.t. de grote open wateren bel dan rechtstreeks naar het KWC 0900-0111 Kees

Nu ook software voor Rino realtime te volgen in OziAPRS http://www.radio-active.net.au/web/rino/ozirino.html Kees

Nieuwe software in ontwikkeling voor tracking van Garmin Rino in OziAPRS http://www.radio-active.net.au/web/rino/ozirino.html Kees

Ik lees hier tot mijn grote verwondering dat hulpdiensten niets met positiemeldingen in coördinaten kunnen? Dit komt op mij wel heel ongeloofwaardig over, mede omdat de meeste meldkamers tegenwoordig prachtige trackingsystemen hebben. Ik heb paar weken terug een melding gedaan aan 0900-8844 in regio Zeeland met een bijvermelding van lat/lon coördinaten in graden en minuten (tot duizendsten) in WGS 84. De telefoniste die opnam kon hier zelf niets mee maar verzekerde mij dat dit geen enkel probleem was voor de meldkamer. Overigens voor alle incidenten op ruim water ook altijd aan Kustwachtcentrum, verkeersposten en hulpverleners graag de positie in lat/lon graden en minuten (tot in duizendsten) volgens WGS 84. Trek op het werk nog wel het één en ander na en begin volgende week geef ik verder uitsluitsel mbt de mogelijkheden van verschillende meldkamers t.a.v. positieinformatie. Kees

Ik ontken zeker niet dat de benamingen lengte en breedte later zijn bedacht Lex, maar de info die ik heb (en ik zal eens kijken of ik de bron terug kan vinden) spreekt ervan dat de benamingen zo gekozen zijn vanwege reeds lang ingeburgerde kaartformaten of iets van dien aard. Maar is goeie opmerking, duik hier eens dieper in en hoop weer boven te komen met een sluitende verklaring. iedereen fijne dagen nog, Kees

Ik dacht niet dat ik iets gezegd had over bolberekening losgelaten op onze aardkloot in de oudheid, volgens mij lezen mensen iets wat er niet staat. Heb alleen een aantal wetenswaardigheden opgesomd, verder niet Kees

sorry, family-radio of ook wel PRS heet hier natuurlijk PMR Het is mij bekend dat ingevolge de Europeesche PMR regeling geen digitale communicatie gepleegd mag worden en daarom de Rhino niet gebruikt mag worden. Op de LPD frequenties lijkt me het overigens een ander verhaal. Daarnaast zijn er natuurlijk nog mogelijkheden mbv 27 MHz. In zijn simpelste vorm hang je dus een GPS met NMEA uitgang aan een modempje (bijv de tinytrak) gevoed uit bijv een 9 volts batterijtje, dit maakt van de data toontjes die worden toevertrouwd aan de externe microfoonaansluiting van het zend-ontvangertje. Aan ontvangstzijde (je kunt hier bijv een scanner gebruiken met een grote buitenantenne of ook een lpd) prop je dit signaal weer in de soundkaart van je PC of laptop en voilá je ziet de ander over het landkaartje in Ozi of UI-view racen. Lijkt dus in praktijk op de systemen gebruikt in de meldkamers en taxicentrales. amateurs hebben hun netwerk doorgelinkt via internet en zo kun je gelicenseerden dus over de hele wereld volgen, zowel via een node in de buurt alsook via het internet. Voor de liefhebber, even UI-view (gratis 16 bits versie) downloaden, connecten aan een server en je kunt meekijken. Kees

Zijn er hier mensen met ervaringen met bijv. OziAPRS, zowel als zendamateur alsook bijv. LPD of PRS. Zelf gebruik ik meestal UI-view maar ben nu ook met OziAPRS begonnen. Lijkt me bijv. ook leuk om in de toekomst eens iets met de scouting te doen in het kader van een hike. Daarnaast ben ik ook geïnteresseerd of iemand iets afweet van het gebruikte protocol van de Rhino om dit evt. m.b.v. de computer te decoderen. Kees

Nu we toch aan het doceren zijn. Het waren de Phoeniciers (4000 v Chr.) met hun 10 en zestigtallige stelsels die de cirkel in 360 graden (º) verdeelden en vervolgens in zestig minuten (') en die weer in zestig seconden ("). De omtrek van de aarde aan de evenaar gedeeld door (360 x 60) minuten geeft 1852 m en dit staat gelijk aan de zeemijl (NM) wordt dan ook aangeduid als 1' . De snelheid van 1' per uur noemen we een knoop. (gebruikelijk is om op kaarten de "S" i.p.v. de "Z" te gebruiken omdat de Z op de zijkant voor een N kan worden aangezien vandaar ook dat ik beroepshalve kies voor de engelse benamingen) 4 hoofdstreken N, O (of E), Z (of S) en W op respectievelijk 0 (=360), 90, 180 en 270 º daartussen de hoofdtussenstreken NO, ZO, ZW en NW op 45, 135, 225 en 315 º vervolgens de tussenstreken, NNO, ONO, OZO, ZZO, ZZW, WZW, WNW en NNW op 22.5, 67.5, 112.5, 157.5, 202.5, 247.5, en als laatste dan daar weer tussenin de ten-streken NtO, NOtN, NOtO, OtN, OtZ, ZOtO, ZOtZ, ZtO, ZtW, ZWtZ, ZWtW, WtZ, WtN, NWtW, NWtN en NtW. de graden mogen jullie er nu zelf bij verzinnen. uiteraard kan men dan nog verder naar 32 halve streken N½O, NtO½O enz. en 64 kwart streken zoals N¼O en N¾O maar dat is voor de echte liefhebbers. naast de indeling in graden en streken kent men ook nog de indeling in mils (6400 duizendsten in een cirkel) zoals o.a. in gebruik bij de strijdkrachten (hier kan men gemakkelijk afstanden berekenen) En je ziet, vast geen toeval, 100/1000 is gelijk aan een halve streek. Ook kent men nog de indeling van een cirkel in 400 gon. Af en toe kom je ook gradenbogen en kaarthoekmeters tegen met deze verdeling Nog een laatste info mbt waarom nu ooster- en westerlengte en noorder- en zuiderbreedte. In diezelfde oudheid stelden de mensen zich de wereld voor als een rechthoek die 2 maal zo lang als breed was, zodoende. Kees

Gartrip 205a, published 17th of May 2003 te vinden op www.gartrip.de voor mijn doeleinden in vele gevallen nog het handigste programma. >Kees<

In de USA wordt voor General Mobile Radio System en Family Radio System hetgeen vergelijkbaar is met de in Europa (en dus ook in ons landje) gebruikte PMR-446 en Low Power Devices inderdaad van andere frequenties gebruik gemaakt. Dit maakt dus het gebruik van de Rino op deze frequenties in Europa onmogelijk daar men dan ander professioneel radioverkeer kan storen. Het overtreden van de telecommunicatiewet in Nederland is een misdrijf!!! Advies, niet doen of heel erg goed uitkijken. Het is mij niet bekend (mochten de frequenties van de Rino worden aangepast) of de Europese regelgeving momenteel ruimte laat om in de PMR-446 band datatransmissie zoals gebruikt voor de positieinformatie van de Rino toe te laten. Mogelijk moet dan net zoals in de USA ook de wet worden aangepast. voor de frequenties zie bijv: http://wireless.fcc.gov/services/personal/...a/bandplan.html en http://people.zeelandnet.nl/rvk/freqzld/pm...446/pmr-446.htm >Kees<

Als je even de moeite neemt om ook de voorgaande berichten in dit draadje te lezen, kom je er vanzelf achter dat het dus onder water niet werkt. >Kees<

yep, die palen met die grote platte borden dat zijn dus de palen die een paspunt nummer hebben. Hier in het zuiden zijn dat zover ik kan zien nummers van 4 cijfers in de 3000 serie >Kees<

Paspunten, vliegschijven en boddeplaten T.b.v. luchtkartering die overigens plaatsvind op verschillende hoogten, gebruikt RWS AGI (voorheen meetkundige dienst) paspunten zoals op de wegen zijn geschilderd en als opstelpunten zijn aangebracht op de strandpalen. Waar deze niet kunnen worden geschilderd of aangebracht en waar i.v.m. vlieghoogte een klein doel volstaat worden deze witte plaatjes van 30 cm diameter (zogenaamde vliegschijven) aangebracht. Wat betreft de boddeplaat, deze komt ook voor op enige andere plaatsen in Nederland, bijv. in Willemstad bij RWS AGI en in Vuren, het betreft hier een messing plaat met daarop een draadeind waarop direct de meetantenne van de GPS kan worden bevestigd. Denk dat deze met name zijn terug te vinden op de eigen RWS lokaties. Overigens hebben deze punten een andere nummering dan de standaard RD lijst. Ze beginnen allemaal met een 9, daarna 3 cijfers die het 1:25.000 kaartsegment aangeven, dus bijv. 43D wordt 434 en dan het 3 cijferig volgnummer. De RD cijferreeks bestaat uit de 3 cijfers die het 1:50:000 kaartsegment aangeeft dat je kunt vinden op http://rdnap.kadaster.nl/rd/images/rd.gif , vervolgens ook een 3 cijferig volgnummer. De stationsnummering waar al eerder over is gesproken heb ik nog geen uitsluitsel over maar daar wordt ook aan gewerkt. De paspuntnummering (niet te verwarren met de hectometer nummering) van de strandpalen zit ook een zekere logica in maar ook daar heb ik nog geen absolute zekerheid over. >Kees<

Heb hier de IGN Rando CD Alpes du Nord, maar dat is een heel ander formaat. Keurige stuk software overigens. Is er trouwens iemand die iets weet van het formaat (en hoe dit in andere programma's te importeren) zoals gebruikt door de TOP20 CD van ACT Luxemburg? >Kees<

Deze los opgestelde paspunten genaamd opstelpunten of spiegeleieren zijn flink wat groter. Ik heb er hier namelijk 2 vlak voor me, lichtgrijs gekleurde kunststofplaat met daarop een donkergrijze stip. Morgen zal ik eens bij de dienstkring informeren naar de kleine metalen plaatjes. Moet toch gelijk nog eens navraag doen of de boddeplaat hier in het zuiden misschien onder een andere naam voorkomt. De waterstaatswet is te bestellen bij de staatsdrukkerij tegen boel (euro)centjes. Zal eens kijken of ik die hier ook nog ergens heb. >Kees<

Staat er in de duinen op Schouwen ook zo één, ik dacht net achter de domeinen. Zou dit trouwens een "Boddeplaat" zijn??? >Kees<

2 programma's die bij niemand mogen ontbreken Amersfoort: http://www.knmi.nl/samenw/hydra/meta_data/.../amersfoort.zip RDNAPTRANS: http://www.urbidata.nl/rdnaptrans-main.htm Vergeet ook zeker niet de moedersites te bekijken >Kees<

Voor de fanatieke punten... , Ik heb inmiddels wat oude lijsten uit 1995 opgedoken met overzichten van raaipalen op het strand waarvan er overigens al velen zijn verwijderd. hieronder een voorbeeld voor kustvak Voorne Een beschrijving: Hoofdpaal (= paal op de hoofdraai van waaruit wordt gemeten) Hoekpaal (=kruising van raaien) Z150 (= de afstand in meters vanuit de hoofdraai zeewaarts, op 2 zijden van de paal) L100 (= de afstand in meters vanuit de hoofdraai landwaarts, op 2 zijden van de paal) Paspunt nr. (= de metalen of PVC pannekoeken die voor luchtkartering worden gebruikt) Het raainummer is de afstand vanaf het nulpunt tot de raai in meters of decameters en staat bij de hoofdpalen aan alle 4 de zijden en bij de anderen op 2 zijden) Positie in X/Y coördinaten en hoogtemetingen van de evt. NAP bout of kop van de paal t.o.v. NAP spreekt voor zich, zoals ook jaren van opneming Ben benieuwd of er iemand iets van recenter datum heeft. >Kees<

Wat is nu eigenlijk dat stationsnummer prof? Ik kan daar namelijk nergens iets over terugvinden op het web. >Kees<