superboppe

Weet iemand of er tzt een update komt voor de digitale NL Topo kaarten (voor Garmin of andere merken)? De kaarten van het Kadaster worden zo nu en dan bijgewerkt, maar ik begreep dat de digitale versie bij de laatste update slechts een nieuwe installatie procedure bevatte, en geen nieuw kaartmateriaal. Als ik nu een Topo NL koop, heb ik dan over drie maanden spijt als de 2008 versie uitkomt, of komt die helemaal niet? Wie o wie heeft inside informatie?

Heb mij ook op een Garmin eTrex Vista HCx laten vallen. Waar zal ik hem kopen? Goedkoopste leverancier is momenteel Redcoon.nl, ook in combinatie met CN en Topo kaarten. Futurumshop.com en Sportxl.nl komen ook in de buurt, evenals Navigatie-gps.nl. Dan volgen Gpsshop.nl en Gps-garmin.nl. Maar goed, het gaat natuurlijk niet alleen om prijs, zeker niet als de spreiding maar 5 tientjes is. Wat zijn prettige zaken?

Niet lang geleden was ik verrast, dat er na jaren Garmin gebruik, ineens een functie op mijn GPS bij was gekomen: bij het maken van een projectie de eenheid van afstand instellen op andere eenheden dan een km. Kon je voorheen alleen op de 10 meter nauwkeurig (km's met twee cijfers achter de komma), nu kan je op de meter of zelfs 0,1 meter de afstand ingeven. Niet dat de nauwkeurigheid van de GPS zo goed is, maar bij een geocache geeft het toch een beter gevoel als je eindcache niet met afgeronde coordinaten in hoeft te geven, maar exact kan peilen. Overigens heeft Mapsource nog steeds geen projectie-functie. Droevig.

Kom nu ook een alternatieve kabel voor E19,90 tegen! Op futurumshop.com

Ah, uit de tekst maak ik op dat hij er inderdaad bij zit. Mooi, heb ik verder niets nodig. Kan alles van de 60CS gebruiken (alleen de ronde en vierkante nog omwisselen als ik van riemclip tijdens rugzakken naar autosteun op weg naar de volgende cache switch).

Ah, da's eigenlijk geen geld. Maar zit hier nog iets slims in, of is het gewoon 12V->5V en de juiste USB connector? En wat wil de eTrex met USB aansluiting voor voeding? Is dat 5V? In de handleiding lees ik iets van 'Power: two 1.5V AA betteries, 12V DC Adapter, or PC/USB Adapter'. Alsof je zowel de 5V van de PC als 12 V er op kan zetten. Maar in dat laatste geval is de 50 euri die de officiele kabel kost wel erg veel. Kan me haast niet indenken dat ze er zo'n prijs voor kunnen vragen als het net als de 60-serie kabel met R-connector gewoon een 12V doorvoer is. Voor de eTrex met E-connector of de GPSMaps met R-connector schijft Garmin netjes welke pennetje welke spanning mag hebben, maar voor de eTrex serie met USB connector kan ik dat nergens vinden. Maar goed, als jij (of iemand anders) een voeding met gewoon simpelweg 5V op de USB connector heeft en die werkt geloof ik direct dat dat werkt, en hoor ik dat dus graag. ... Aha, ik lees nu op www.gps-garmin.nl dat ze een "Voertuigvoedingskabel eTrex C. Met aanpassing van 12V naar 5 Volt." verkopen, dus lijkt inderdaad gewoon 12V naar 5V te zijn. Nou, da's dan snel aangepast, want ik heb nog een 12V -> 3.15V van mijn oude eTrex liggen. Weerstandjes aanpassen, en klaar. Topic gesloten?

... Als ik het goed zie wordt de vierkante 'nok' voor de achterkant bij de GPS geleverd? En kan je die zelf naar believe in het gat schroeven waar je ook optioneel de ronde 'nok' voor de riem-clip in gaat? Wie kan dat bevestigen toevallig?

Voor mijn oude eTrex maakte ik zelf een 3.15V voeding, door een GSM voeding van vijf euro te hacken, en daar voor 8 euro een Pfranc connector aan te solderen. Voor nog geen 13 euro had ik een eTrex 12V kabel. Voor de eTrex Cx serie zie ik dat de kabels zo'n 50 euro kosten. Is het niet veel meer dan een 12V->5V converter en een USB plugje met snoer van nog geen 5 euro? Kortom, ben ik zelf niet voor een tientje klaar? Wie heeft al zo iets gemaakt? Wat zijn de specs van de eTrex Cx serie? Of moet er een USB fake-host in de voeding zitten, zoals bij veel USB apparaten geldt?

Ik heb een GPSMap60 met auto- en fietssteun (beanbag in de auto, en beugel rond fietsstuur). Ik overweeg een eTrex HCx te kopen, maar welke houders heb ik daar bij nodig? Fiets: Houder aan stuur lijkt inwisselbaar, maar voor de eTrex lijk ik een losse achterkant met een 'nok' nodig te hebben die daar op past. Auto: Als ik de achterkant met 'nok' op de eTrex schroef lijkt het me dat die dan ook in de autosteun past. Klopt dat? Ik kan alleen op de diverse sites niet de losse eTrex achterkant met 'nok' vinden, alleen in combinatie met complete autosteunen. En die heb ik al van mijn GPSmap60, dus niet nodig. Ik ben vast niet de eerste met deze vraag. Wie heeft het antoord?

Een leuke site is deze van het Kadaster, waar je Nederlandse Topo kaarten online kunt bekijken. Klik rechtsboven in de kaart op 'Kadaster' en, voila, je hebt de TOP50 of TOP25 kaart. Verder inzoomen levert een soort topografische vectorkaarten op. Ik heb nog niet gezien hoe je hier coordinaten kunt invoeren, maar er is vast iemand zo handig hier een interface voor te schrijven via de Google maps API. En dan duurt het niet lang meer of je kan hierop geocaches plotten...

Makkelijk verwijderen van waypoints in een Garmin: In Mapsource (op de PC) waypoints laden vanuit GPS, te verwijderen waypoints een bepaald symbool geven (gebruik meestal 'RIP'), waypoints terugsturen naar GPS, en dan op GPS in een keer alle waypoints van een bepaald symbool, in dit voorbeeld 'RIP', deleten. Voordeel: lijst met 'last found' en routes worden niet gewist, wat wel gebeurt als je alle waypoints delete, en dan vanaf PC de te bewaren punten naar GPS stuurt.

Het is opgelost. GPS weer opengemaakt, contactjes met wat alcohol schoongemaakt. Wat verbogen zodat ze strakker tegen de gouden contacten op de printplaat drukken, en nu heb ik weer 'volle' batterijen, die normaal lang meegaan. Althans, ze zijn niet meer 'ineens leeg' als ik wat aan de GPS wring of knijp of rommel. Wel lijkt de batterij soms ineens half leeg, en dan weer vol ineens, dus optimaal is het nog niet, maar de oorzaak is wel vastgesteld. Dank voor alle suggesties.

Een wat 'technische' vraag: ik wil vanuit een programmatje met mijn GPS praten via de USB interface. Ik heb al eens een eigen seriele (RS-232) interface geschreven, maar voor USB is het wat minder makkelijk. Toch? Ik heb al gevonden dat ik via GPSBabel, met gpsbabel.exe -T -i garmin -f usb: de positie en hoogte in een command-line scherm kan krijgen, maar dit is een constante stroom aan positie gegevens. Bovendien mis ik hier de snelheid (kan ik wel berekenen uit afstand tussen twee punten en tijd, maar dat is minder nauwkeurig dan de gegevens van de GPS zelf) en hoogte. En omdat het een constante stroom gegevens is is het minder makkelijk hier een ander programmatje (een scriptje in Matlab, Octave, of GNUplot) voor te schrijven. Verder kan ik met gpsbabel.exe -i garmin,get_posn -f usb: een eenmalige positie opvragen, maar dat is dan zonder hoogte of niets, alleen locatie. Ook niet wat ik zoek. Ik wil eigenlijk de complete PVT (position-velocity-time) string opvragen. Maar dan wel via USB en niet serieel. Een uurtje googlen heeft nog niets opgeleverd. Heeft iemand een gouden tip toevallig? Waar ik het voor wil gebruiken? Leuke grafiekjes maken on-the-fly tijdens het rijden, gebaseerd op m'n GPS gegevens.

Over penlites en slechte contacten: Soms zijn de penlites te lang (om er zo veel mogelijk capaciteit in te persen is de 'staaf' zo lang mogelijk gemaakt, ten koste van de hoogte van het contactpennetje aan de '+' zijde; tegelijkertijd zie je soms dat, om verkeerd aansluiten te voorkomen, het '+' contact in het apparaat tussen twee kunststof lipjes zit verborgen; zijn de lipjes langer dan de hoogte van het '+' contact van de batterij, dan is er ueberhaupt niet of nauwelijks contact, maar dit terzijde). Maar dit is hier niet het geval. De batterijen blijven steeds goed contact maken met de clipjes. Een test met externe voeding (12V in de auto) liet zien dat de print intern uistekend is; ik kan knijpen, trekken, draaien, wringen of het een lieve lust is, maar hij blijft het doen. Het probleem zit dus echt in de verbinding van de batterijclips naar de print. Ik ga nog een keer de interne contacten wat meer voorspanning geven, want een contactpasta oid. heb ik nog niet gevonden.

Tja, ik pak hem kennelijk ook wel eens te stevig vast als ik hem van de schouderband van m'n rugzak klik. Weg ontvangst, altijd net voor de eindcache, in het bos, met veel bomen om me heen, zodat het weer een minuut of wat duurt voor ik een betrouwbare fix heb.

Weet iemand hoe je vanuit een extern programma met Mapsource kunt praten? Ik kan Mapsource opstarten met een command line argument, zodat de file die in het argument genoemd wordt wordt geopend. Maar dit opent telkens een nieuwe Mapsource. Kan ik ook direct in een geopende Mapsource een waypoint, een route, een track laden, kaart verschuiven, waypoints etc. deleten? Iets via een API, COM, of DDE interface? Kan er niets over vinden, maar dat wil niet zeggen dat het niet kan natuurlijk. Garmin zelf wil er niet veel over kwijt.

Bedankt voor de tips. Ik zal het beestje nog eens open maken. Misschien ook maar eens de contacten verbuigen zodat ze met wat meer voorspanning tegen de print drukken. Ik had de contacten al met ethanol schoongemaakt. Iemand geinteresseerd in foto's van de binnenkant, dan zet ik die op het forum. Of krijg ik dan Gary Burrell en Min Kao op de stoep? De ultieme test (die ik dan net weer niet heb uitgevoerd, maar die ineens oppopt in mijn hoofd zoals de meeste oplossingen voor Mysteries dat op onverwachte momenten doen, behalve Alien, Holleweg, Duiken, Zwart Gat, en EEEJ, maar dit terzijde) is natuurlijk de externe voedingskabel aansluiten (die intern wel doorgesoldeerd is) om te testen of het aan de batterij verbinding ligt of aan de inwendige printplaat, en even een scoopje aan de batterij clips te hangen terwijl ik wat wring.

M'n 60CS bleek toch niet zo waterdicht als ik had gedacht. Zou een uur onder 1/2 meter water moeten kunnen, maar in een klein plasje in de kano was hij na 10 minuten al volgelopen, althans, hij deed het niet meer. Niet getreurd, open gemaakt, even laten drogen, voorzichtig weer in elkaar, en hop, hij doet het weer uitstekend. Althans, tot ik hem even stevig vast pak, of er wat aan wring, of er eens stevig in knijp. Het ligt aan het inwendige contact tussen batterijaansluitingen en printplaat; de batterijen maken uitstekend contact met de batterij-klipjes. Dat werkt zo: de batterijen zitten in het 'natte' deel van de GPS, weliswaar afgeschermd met een rubbertje zodat het niet meteen nat wordt, maar de electrische verbinding naar binnen toe loopt via twee metalen lipjes, die verlijmd zijn, zodat er geen water door kan. In plaats van twee draadjes vanaf de lipjes, die gesoldeerd zijn, drukken de lipjes rechtstreeks tegen twee gouden vlakjes op de printplaat. En ik vermoed dat dit contact, als ik de GPS wat indruk, of tordeer, een beetje wrijft. Zou geen probleem moeten zijn, maar kennelijk is het contact toch niet zo goed als het eerst was. Is er voor een dergelijk contact iets van geleidende pasta te krijgen, waarvan ik een heel klein drupje op de contacten kan smeren, zodat bij een beetje schuren, de verbinding niet wegvalt? Overigens valt niet altijd de stoom weg, maar lijken de batterijen ineens halfvol, en een paar seconden later zijn ze weer helemaal vol. Zijn er meer mensen met een dergelijk probleem? Ik zit overigens al twee jaar buiten de garantie.

Ik gebruik altijd onderstaande macro, die ik automatisch aanroep wanneer ik een PQ importeer. Deze kijkt wat de datum van de laaste import is, en als een cache ouder is dan een week ten opzichte van die datum (die hooguit een week recenter is dan de oudste PQ, omdat die weer wekelijks worden gegenereerd), is deze cache kennelijk gearchiveerd. Sort by=lastupdate sequence=d Goto position=Top $LastUpdate = $d_LastGPXDate WHILE .not. $_EOL If $d_LastGPXDate <> [00000000] .and. $d_LastGPXDate < $LastUpdate - 7 .and. $d_CacheType <> "O" $d_Archived = True EndIf GOTO Position=Next ENDWHILE

Ah, dan heb ik zonder het te weten deze methode vaker gehanteerd (t/m stap 7 dan).

Ja, ten tijd van het plaatsen van de cache was het vast droog en de zak leek een goed idee bij wijze van dubbele verzekeringspremie, maar het aantal ammoboxen zonder zak dat nat is van binnen is zeker niet groter dan het aantal met zak, en voor een degelijke tupperware box geldt het zelfde. Maar misschien ben ik de enige met de waarom-heb-ik-nou-weer-vieze-handen ervaring? Overigens is het wel zo dat ik bij ondergrondse of indegrondse caches nog geen oorwurmen, pissebedden, en spinnen heb gezien in de mate dat je die bij bovengrondse caches ziet. Maar dit terzijde.

Klinkt niet als een sympathiek onderwerp, maar wat ik bedoel is het volgende: Vaak vind je om een prachtige waterdichte cache container (bijvoorbeeld een ammobox of een stevige tupperware container) een kleffe natte modderige stinkende plastic zak heen. Waar is dat voor nodig? Doorgaans is de container zelf uitstekend waterdicht. Maar doordat er een zak omheen zit blijft er ook als het niet meer regent water staan, en wordt op den duur de inhoud alsnog vochtig. En je krijgt viest natte modderige handen, terwijl het prima droog weer is (bij regen spoelen ze wel weer schoon). Ik heb wel eens de zak meegenomen om hem later weg te gooien. Leek me een goede daad. Maar ik snap niet waar die zak voor dient. Dikwijls niet eens ter camouflage, want dan is er een felgekleurde boodschappenzak voor gebruikt in plaats van een vuilzak. Maar ook in dat laatste geval, is een cache meestal net zo goed verstopt zonder als met zak. Is het een idee om de zakken in het vervolg weg te laten, en ze, waar ze ook voorkomen, mee te nemen, en weg te gooien bij wijze van CITO?

Ik ben er na jaren nog niet achter wat de Carotte-methode is. Lees het nog wel eens in logjes, maar het antwoord moet ik schuldig blijven. Is het A) Je kan een cache niet vinden. Je neemt een flinke zak zaad mee, strooit er rond de vermoede cache-lokatie kwistig mee rond, komt na een jaar terug, en waar even niets of wat minder groeit ligt vast een cache onder de oppervlakte die de wortels van de plantjes hindert? (carotte, wortel, *!) Je onderschat de kracht van regenwormen en gaat met en prikstok de bodem maar eens extra beluchten, tot je "plok" hoort, en de boomwortels je dankbaar zijn? C) Je pakt de telefoon en belt een mede-cacher die alles al gevonden heeft en laat hem uitleggen hoeveel stappen van die bruine boom onder een hoek van zus-en-zoveel graden met Saturnus je de cache gaat vinden? D) Je rekent van tevoren aan de hand van een statistische benadering van veel voorkomende coordinaten uit wat de meest waarschijnlijke cache locatie is (of leest een cache beschrijving goed door, goekelt een beetje, sluit negatieve getallen en cijfers groter dan 9 en coordinaten in Timboektoe uit) en loopt prompt naar de eindlocatie? Het zou allemaal kunnen. Wie kan het me vertellen?

Hoe kan je een projectie maken in Mapsource zelf? Ik kan deze functie niet vinden. Kan wel het 'meetling' gebruiken, maar dan zijn de graden niet heel nauwkeurig (+/- 1/2 graad) en boven 1 km is de afstand op slechts 100 m af te lezen, dus nogal grof. Of kan dit gewoon niet in Mapsource?

Waypoints deleten op een Garmin GPS zelf is niet eenvoudig. Het kan 1) Handmatig per waypoint 2) Alle waypoints (met een bepaald symbool) 3) Door de waypoints in Mapsource te laden, deleten wat je kwijt wilt, op de GPS alle waypoints te deleten, en vervolgens de resterende waypoints weer vanuit Mapsource naar de GPS te sturen. Je bent dan wel alle favourites kwijt, routes met waypoints, en de lijst met laatstgezochte waypoints is leeg. Je kunt ook 4) De waypoints in Mapsource laden, alle waypoints die je wilt bewaren weggooien (!), resterende waypoints een bepaald, verder niet gebruikt symbool geven (ik gebruik het grafzerkje meestal), deze gemarkeerde waypoints naar de GPS sturen, en dan alle waypoints met het betreffende (RIP) symbool deleten. Dit heeft niet de nadelen die je onder 3) hebt. Maar: Zou Garmin niet een of ander waypoint symbool hebben dat meteen het waypoint op de GPS wist? Of is er een undocumented feature commando waarmee je direct een WP kan deleten? Heeft iemand toevallig zo iets gevonden? Zou zo handig zijn.