Smurfin & Grote Smurf

Nadat we onze 60Cx drie maanden kwijt waren toch maar een nieuwe gekocht (gelijk maar een Montana 650t). En jawel: natuurlijk vind je dan na een week toch het oude exemplaar weer terug... Zodoende hebben we nu een GPSmap 60Cx te koop. Het apparaat heeft uiteraard de nodige gebruikssporen, maar het scherm is bijna krasloos en de teksten op de knoppen zijn goed leesbaar. Wel heeft het apparaat één gebrek: als je het uitzet blijft er soms een pieptoon klinken, die je dan moet stoppen door de batterijen er even uit te halen. We kunnen 'm nu inruilen bij Garmin voor € 50,- (actie), maar wellicht is er een andere cacher die het piep-euvel niet erg vindt en het apparaat graag wil overkopen. Er zitten in elk geval twee (nog even zoeken naar de derde) houders bij voor op de fiets en Topo NL staat er op. De minimumprijs exclusief verzendkosten is € 80,-

Misschien is er iemand die dan misschien weet wat je moet doen als je het ingewikkelder maakt? We hebben zes plaatsen, en moeten van die zes plaatsen het zwaartepunt uitrekenen. Dus niet telkens twee plaatsen met een lijn verbinden, want ze liggen niet netjes op een cirkel. Is er een programma om dit mee uit te rekenen?

Voor de ANWB-paddenstoelen kun je terecht bij Godert (www.godert.nl/mushroom). In het verleden heeft o.a. prof. Lupardi daar flink wat gegevens voor aangeleverd. De database is momenteel ter overname beschikbaar.

Hiker_R, onze dank is groot, inderdaad over die <p> paragraph heengekeken. Simpelweg weghalen bleek de remedie. Draad kan gesmurfd worden.

Help! De nieuwe layout van gc.com vinden we best mooi, maar levert in ons geval een probleem op: we hebben twee caches waarbij de cachepagina was/is aangepast aan de eerdere layout. Nu is de tabel waar de 'Please note'-mededeling in staat gewijzigd: in plaats van één lijntje staan er nu twee lijntjes omheen. Als wij onze pagina aanpassen, krijgen we het 'uitroepteken'-icoontje op geen enkele wijze meer bovenin de cel geplaatst. We hebben al zitten loeren in de broncode, met marges, alinea en uitlijning zitten knoeien, maar krijgen het niet goed. Iemand suggesties? Het gaat om de caches GC1KVTR (lijnen reeds aangepast, iconen te laag) en GC1AV4Q (lijnen nog niet aangepast, iconen wel gecentreerd).

Als je je apparaat op een te hoge spanning aansluit kan je het 'opblazen'. Wat daartegen kan helpen is een zekering gebruiken die geen hogere spanning aankan dan waar het apparaat op moet werken (dus een 12 Volt apparaat zekeren met een 12-volts zekering). Ook als je zekering gebruikt waarvan het Ampèrage ver boven dat ligt van wat je apparaat nodig heeft, kan dat gebeuren (de zekering heeft dan eigenlijk geen nut, omdat de stroom die erdoor gaat hoger is - bij bijvoorbeeld sluiting - dan het apparaat aankan - eigenlijk hetzelfde effect als geen zekering gebruiken). Dat laatste is geloof ik wat mensen het echte 'opblazen' noemen. (NB: voorgaande zin is in electrotechnisch opzicht niet helemaal juist, maar verbeeld wel wat er mis kan gaan). Wat ook nog wel eens gebeurd is dat bij een gelijksspanningsvoeding met een losse stekker (vaak zo'n rond stekkertje met een zilverkleurige buitenkant) de + en - pool zijn omgedraaid. Veel apparatuur is tegenwoordig 'beschermd' tegen dit verkeerd om aansluiten, maar lang niet alle. Van dat omwisselen van de polen heb je bij (mini-) usb gelukkig geen last. Kortom: het maakt dus wel uit welke zekering je gebuikt. Pas zowel het voltage als het ampèrage aan aan het te gebruiken apparaat.

Of je een 1 Ampère of 2 Ampère zekering moet gebruiken hangt mede af van de 'zwaarte' van de apparatuur die je op je kabeltje wilt aansluiten. P = U x I oftwel Vermogen (Watt) = Stroom (Ampère) x Spanning (Volt). Heb je een badkamerkachel van 2000 Watt op 230 Volt, dan moet je die dus zekeren voor minimaal 9 Ampère in je meterkast. Heb je een laptop waarvan de voeding een secundaire uitgang heeft van 19 Volt, 4,5 Ampère, dan kun je dus een laptop van maximaal 85 Watt aansluiten (een voeding maximaal belasten is overigens niet verstandig). Bij jouw kabeltje geldt: Bij 230 V kun je bij een 1 Ampère zekering tot 230 Watt aansluiten. Bij 12 V (je hebt het over een voertuigkabel) kun je met 1 Ampère dus tot 12 Watt aansluiten. Kijk dus altijd op de aparatuur die je aansluit hoeveel Ampère of Watt die is en stem daar je zekering op af. Voor de berekening van de dikte (diameter van de kern) van kabels zijn ook hele mooie formules, waarin de lengte van de kabel, het vermogen en het maximale spanningsverlies ingevoerd kunnen worden. Trage zekeringen worden gebruikt voor apparatuur die een hoge verbruikspiek vertoont bij het opstarten. Een apparaat met spoelen erin zal bij het aanzetten in één keer heel veel stroom vragen, soms meer dan waarvoor hij gezekerd is. Een 'trage' zekering kan voor een korte tijd iets meer stroom verduren dan de waarde die erop staat. Een 'snelle' zekering is dan al gesmolten. Alhoewel de meeste huis-tuin-en-keuken-apparatuur is gezekerd met trage glaszekeringen, heeft de meeste elektronische apparatuur niet een dermate hoge piek dat ze traag gezekerd hoeft te worden. Het verschil in snelheid tussen een 1A of 2A zekering waarbij een zekering 'eruit gaat' bij sluiting is nauwelijks meetbaar. Vaak past de fabrikant de zekering aan aan de verwachte aan te sluiten apparatuur en natuurlijk op de dikte en kwaliteit van het snoer. Sluit je zoals ik op je autolader meerdere apparaten aan, dan bestaat de kans dat je boven 1A uitkomt (500 mA + 250 mA + 300 mA = 1050 mA = 1,05 Ampère). Dan is het dus handiger om met 2A te zekeren. Je moet er dan wel zeker van zijn dat je snoer dit aankan. Praktisch: hoe lager de spanning (Volt), hoe dikker de kabels moeten zijn om hetzelfde vermogen te kunnen leveren (daarom pompt het energiebedrijf het voltage in hoogspanningsleidingen lekker op).

Het interesseert ons echt geen fluit de hoeveelste we zijn bij een cache, maar er zijn altijd uitzonderingen die de regel bevestigen: toen de cache 't Smurfenbos on-line kwam hebben we meegedaan aan de race tegen de klok. Toch best goed voor je smurfenego om je eigen dorp als eerste te loggen. Maar om op de oorspronkelijke vraag terug te komen: er zijn zelfs hele statistieken over first-founds, het aftroeven van je mede-cachers is blijkbaar een aparte tak van sport binnen het cachen. En je kunt aan de gold-rush leuke contacten overhouden.

Nou in dit geval... ik wil niemand zijn koppelingsplaten laten slopen, bovendien woont er in de buurt van waar dit was echt geen enkele cacher. Daarbij, het was half één 's nachts op een doordeweekse dag. Dat lef heb ik ècht niet! Afgelopen februari stond ik met een cachemaat midden in Zweden. Na een nachtje kamperen bleek het niet de voorspelde -10 C te zijn geweest, maar -24 C!!! We hebben de accu verwarmd op de branders, en zo met de elektrische lier de wagen naar de weg toe kunnen lieren. De motor bleek echter één blok ijs te zijn. De ANWB-alarmcentrale kon niets met onze coördinaten, terwijl we echt in de middle of nowhere stonden. Gelukkig kende een voorbijganger (gemiddeld één per twee uur) de eigenaar van de hulpdienst (40 km verderop). Ik kan het trouwens iedereen aanraden, cachen en kamperen midden in de winter in Zweden. Bevroren tentritsen als je midden in de nacht moet piesen, onder een stralende sterrenhemel bij -17 ijsmuurtjes maken omdat je anders wegwaait in een sneeuwstorm midden op de Hardangervidda, een pas die afgesloten wordt vanwege de barre weersomtandigheden terwijl jij er kampeert, caches onder meters sneeuw - waar je je een weg heen moet banen met de sneeuw tot aan je oksels: 100 meter in drie uur, de auto uit een greppel lieren omdat je geen spikes in je banden hebt, kamperen op de veranda van een verlaten hut omdat je verdwaald bent op de eindeloze witte vlakte...

Dat is niet JackHoe, dat is Jack de Ripper... Ik zat afgelopen week om half één 's nachts met de auto vast in de blubber na een poging om te keren. Geen punt, ware het niet dat ik bij 2 graden (net warm genoeg om de blubber zacht te maken) ergens op een landweggetje midden in de rimboe van Gelderland stond. Kleden en matten boden geen oplossing, zoals dat hoort zakte de boel steeds verder weg. Dus er was geen andere oplossing dan de sleepdienst (via de verzekering) te bellen. Maar ja, die hebben nog steeds niets aan coördinaten. Na een stevige wandeling kwam ik toch nog een straatnaambordje tegen, maar toen was de batterij van m'n telefoon leeg! Gelukkig kon ik die, terug bij de auto, aansluiten op de lader. Geluk bij een ongeluk: sleephulp bij een éénzijdig ongeval is gratis. Cache trouwens niet gevonden, dat is nog wel het meest frustrerende . GS.

Of een hint. Zo kwamen wij laatst de hint 'Tafel' tegen bij een picknickplek langs de Emsauenradweg. Heel die picknicktafel uit de grond getrokken, maar niks hoor... Nou 'Tafel' is dus geen tafel, gelukkig hebben we 'm toch nog gevonden!

Eind vorig jaar wat caches in Barcelona gedaan. De meeste waren in drie (!) talen geschreven: Spaans, Catalaans en Engels. Erg prettig als je Spaanse vocabulaire niet op het niveau van Franco ligt. Wij vinden dat een cachebeschrijving duidelijk moet zijn voor de grootste (verwachte) groep vinders. Of dat dan in het Nederlands, Engels of Koeterwaals is maakt niet zoveel uit. Maar uiteraard prefereren we Nederlands. Ook vinden wij dat er veel (nu ja, dat is subjectief ja) caches zijn waar duidelijk te merken is dat de legger zich er 'makkelijk' afmaakt. Niet alleen aan de manier van 'verstoppen' of de mate van onderhoud, maar ook in allerlei opzichten taalkundig op de cachepagina. Zo zouden wij het meer dan logisch vinden dat je een Engelse vertaling maakt als je een cache in hartje Amsterdam legt. Het is maar in welk deel van de wereld je zit . Misschien met het ESPERANTO weer eens wat meer gepromoot worden!

Zwanske, dit klinkt meer als een geheel nieuwe installatie en niet als update. Bij een update blijven die gegevens behouden.

En ik dacht een rustig weekeinde te hebben. Moet ik weer twee dagen lang verplicht spelen met GSAK, wat vervelend . BOM = Bewust Ongehuwde Moeder (slim) GSAK = Getrouwde onhandig persoon met Arsenaal Kinderen (dom)

Welke dingen vind jij 'erg' leuk? De lijst is namelijk nogal lang en mijn kennis schiet te kort om daar zo 'erg' leuke zaken uit te plukken. Ben wel benieuwd.

Hoe fix je dat dan? Kun je bij het 'deleten' in de macro aangeven dat 'founds' niet verwijderd moeten worden?

After that you can decide what you want to do with those caches. - Stop macro - Archive with Global Replace - Delete - Refresh with macro RefreshAllGPX.txt Vraag: Wat doe je met optie 2?

Volgens mij hoef je bij 'Locate me' geen gegevens in te voeren, maar kijkt de pagina naar de locatie waar je IP-adres is gesitueerd - als het werkt natuurlijk.

Ook niet iedereen snijdt direct zijn vinger er af als 'ie een mes vindt. Alsof iedereen gelijk gaat snijden met zo'n mes... - om even aan te geven dat wij dit niet zo'n sterk argument vinden. Laat je keuze van wat je in een cache stopt ook afhankelijk zijn van de soort cache en de locatie. Als 'ie midden in een dennenbos ligt en redelijk eenvoudig door rondzwervende koters gevonden kan worden, of vlakbij de krantenopslag van oma's gallerij zouden wij het niet doen. Maar er zijn vast ook zat locaties waar sterretjes niet echt veel kwaad kunnen. Wij stoppen ze nergens in omdat we weten dat er teams zijn die het niet waarderen, we vinden dat geen beperking van 'de sport'.

De 'tijd' als je dat leuk vind om dat bij je log te vermelden: World Clock. Overigens ook leuk voor op je beelscherm thuis.

Sterke tekst voor op een forum .

Helemaal toppertetop, werkt als een tierelier. Bedankt!

Bestaat er ook een macro, of zou die te schrijven zijn, waarbij reeds geplaatste logs op gc.com naar GSAK getransporteerd worden? Dus het omgekeerde van bovenstaand gebeuren?

Wij willen gelijk dat stukje script dan wel, zodat we het op onze eigen startpagina kunnen inbakken.

Ik gebruik de 60Cx op de motor om te cachen, niet voor navigatie. Voor navigatie heb ik een soort tomtommetje dat via bluetooth ook met de speakers in m'n helm communiceert. Het scherm van de Cx is bij mooi weer een ramp, vaak slecht af te lezen, spiegelt als de neten. Misschien dat als je een kuipdeel hebt waar je 'm netjes in de schaduw kunt plaatsen en de achtergrondverlichting aan houdt het beter gaat. Je kunt tijdens het rijden nu eenmaal niet even vlot de positie van het apparaat veranderen. Voorts zijn de knopjes met handschoenen aan (zomerhandschoenen) slecht te bedienen. Motorhandschoenen zijn toch net even iets stugger dan gewone. Eerlijk gezegd zou ik voor cachen op de motor eerder kiezen voor een echte motorwaardige TomTom, die kan (eventueel in samenwerking met speciale software op je computer) èrg goed overweg met zelf ingevoerde coördinaten. Succes. GS.