Prof. Y. Lupardi

Wie weet wat dit is? Het komt bij Google Maps vandaan en is een voorbeeld van de nieuwe set luchtfoto's die sinds kort beschikbaar zijn gekomen. Het is ons Ministerie van Defensie. Net zoals Het hoofdkantoor van de Nederlandse Luchtmacht (Binckhorst, Den Haag) en het Paleis Den Bosch - plus nog veel meer objecten - mogen die niet scherp worden afgebeeld.

Ja die is ook heel aardig. Kennelijk zijn deze foto's in de winter genomen want ze vertonen in vergelijking met Terradesk Fly weinig uitgegroeid groen. Kwa details zijn ze vergelijkbaar., als ik het even snel bekijk. Jammer is het dat het zo duur is om niet-gewatermerkte digitale beelden te verkrijgen bij Aerogrid. Bij Terradesk kan je simpel kostenloos snapshots maken.

Lees ik het nu goed of klets ik uit mijn nek dat Garmin software alleen probleemloos op drive C: geïnstalleerd kan worden? Het lijken wel MS-DOS tijden! Mij System Boss heeft verordineerd dat op drive C: alleen hij software mag zetten die te maken heeft met het systeem. Dus drivers, twain modules etc. Alle gebruikerssoftware moet op drive D: gezet worden en niet anders.

@Erben: Ons RD heeft twee componenten inderdaad: een eigen mapdatum (Bessel 1841) en een eigen grid dat een eigen richting en startpunt heeft. Bij mijn GPS12 moet ik inderdaad zowel de mapatum verzetten als de notatieweergave (keuze: usergrid). Maar meer moderne GPSr's hebben (goed idee, dat voorkomt vergissingen) RD gekoppeld aan Bessel. Dan hoef je dus maar 1 ding te doen als gebruiker. Dit wordt ook in het vermelde receptenboek onder de aandacht gebracht.

Als je jouw GPSr de mogelijkheid hebt toebedeeld om ook in RD te kunnen werken (zie de recepten hiervoor op RD in GPSr ) dan is werken met graden WGS84 en meters RD afwisselend te doen. Moet je met een multi-cache een positie in WGS84 graatjes en minuutjes uitrekenen, dan zet je de GPSr op WGS84 graden, typt de getallen in voor een waypoint en ga dan de instellingen van de GPSr zetten op metrische RD. Dan kan je de positie van het ingegeven waypoint aflezen in meters en plotten op de papieren topo-kaart.

Er is sprake van absorbtie, dispersie en reflectie. Een grote absorbtiefactor bij onze golflengte van 20 cm is de hoeveelheid 'vrij' water in het beton. De bewapening van ijzer kan een Faraday kooi vormen. We hebben dus vooral reflectie. Evenwel: hoe groot zijn de mazen van het ijzerwerk? Komt dat in de buurt van de 20 cm dan krijgen we near-field effecten en komt er meer energie doorheen dan gedacht. Dat heeft iets te maken met quantum-dynamisch gedrag. Ik kan nergens getallen vinden over de demping e.d. De Sirf3 en de Ublux e.d. gebruiken reflecties als het niet anders kan. Je positienauwkeurigheid lijdt dus wel eronder. Ik zou zeggen: ga eens goed de tracks bestuderen die een Ublux heeft opgetekend onder barre omstandigheden. Dan zie je wat ik bedoel. http://www.u-blox.com/technology/roadtests.html De "Drive-Through Mall and Service Station" is in dit opzicht van belang.

Niets opmerkelijks (meer). De opgegeven gevoeligheid van -160 dBm komt overeen met die van de Sirf 3 en de Ublox (-159 dBm). En de Sirf 3 wordt sinds kort ook door een paar nieuwe Garmin GPSr's gebruikt. Dus...

Yep, ontvangen. De verkoop kan hier van start gaan. Aangezien volgende week ik ook een hoop nieuw spul uit de USA hoop te krijgen, zal ik de webpage van de shop later aanpassen.

De Franse IGN (hun topografische /kadaster dienst) is bezig met een project waarbij je vliegt boven Frankrijk en een 3-D fotoaanzicht hebt van het landschap. Verder kan je topografische kaarten zien (ook in 3-D projectie) en voor speciale gebruikers is er ook een bovenaanzicht van kadastrale percelen en hun bebouwing. Als je het Frans een beetje machtig bent kan je het intervieuw aanhoren van Patrick Leboeuf. De beelden zijn trouwens ook heel illustratief, zie deze link:IGN

Ja dat is niet uitzonderlijk als journalisten over iets technisch of wetenschappelijks moeten schrijven. Ik had een tijdje terug zo'n exemplaar over de vloer en ik vertelde hem enthousiast: 'en zie je dat deze getallen negatief zijn?' Dat zag hij maar hij snapte niet waarom die getallen dan niet goed waren. (negatief= slecht, ongewenst, afkeurenswaardig). En de spelling van de betreffende stelling is ook heel lastig. Die zit niet in de spellingscorrector van M$ namelijk. Dit is: de stelling van Desargues. Maar wat de 17-jarige scholiere Marleen Kooiman uit Castricum heeft bedacht wordt nergens uitgelegd in de nieuwsmedia: dat is te ingewikkeld zeggen ze. M.a.w. ze snappen er geen hol van. Toevoeging: hier is een foto van Marleen met haar stelling:

Voor mensen met waarnemingvrees is er een goede cache om er overheen te komen: Leiden Urban 1. Daar kijken wel 80 vensterramen waarachter 200 studenten wonen naar je als je deze cache probeert te vinden. En... de cache ligt er al vele jaren (vanaf het begin van geocaching in Nederland).

Er is zo'n jekkie met erop Geocaching en Trash in / Trash out en die zit in de USA shop van geocaching.com . Maar als ik het hierheen haal en moet verzenden dan is de prijs heel erg hoog. Ik raad een ieder aan - die behoefte heeft aan zo'n veiligheidsvestje - om die bij de Xenos te kopen voor 2,25 euro. Trouwens, werden ze niet verplicht in de achterbak van de auto?

Ja ik heb wel een Garmin GPS12 Nederlandse handleiding (64 A5 pages) maar die hoort bij mijn Garmin GPS12. De handleiding werd toendertijd alleen verstrekt via de Ned. importeur.

Zelf knutselen. Dat vind ik leuk. Zo heb ik iets gemaakt voor De zware GPS 12 op de Spartamet. Het klikt vast met keukenkastdeursluitingen:

Blij te horen dat de ANWB de verbinding fiets GPSr heeft gemaakt. Ik weet niet of inmiddels de disks 'ANWB fietsroutes..' zijn verbeterd. Mijn versie kent nog geen GPS en coördinatengebruik. Ik heb fietskaarten van meer dan 10 jaar oud en daar staan onze RD-rasterlijnen op. Niets bijzonders dus. Of het moet zijn dat ze nu aan de randen de RD-getalletjes hebben gedrukt (wat ze in voorgaande jaren steeds vergeten zijn). Ik hoop dat de ANWB ook uitleg geeft hoe men dan die RD-coördinaten op de GPSr zichtbaar krijgt want die staan by default meestal op graden WGS84. Maar dat van die paddestoelen erop is leuk: het wordt wat monnikenwerk maar dan is een redelijk complete lijst paddonummers/positie te maken. (alhoewel 18 kaarten à een tientje... Ach je moet wat voor je hobby over hebben.)

Ook ik heb zitten denken wat je met een gc.eu zou kunnen doen. En mijn conclusie is: gewoon een portal functie. Dus eigenlijk een lijst van links, netjes georganiseerd en opgeleukt met grafische dingen. Ik zou tussen de aanklikbare vlaggen en de directe link naar een landelijke site een tussenlaag zetten: een page met diverse links naar alles over geocaching wat zinnig is per land. Een Amerikaan die naar Frankrijk gaat , weet dat dat land in Europa ligt en kijkt op gc.eu Helaas: welke vlag hoort bij Frankrijk? Als je over een vlag gaat met de muis: een popup met de naam van het land misschien? En alstjeblieft: houdt de site stil: geen nationale volksliederen-ringtones laten klinken als je een vlag aanklikt! (bijvoorbeeld)

Ooit kon je erdoor op 99317 / 485465 Ofwel (WGS84) 52 21 15,3 N 4 34 11,6 E Maar ik ben er zolang niet meer geweest dat de situatie daar totaal veranderd kan zijn.

Bij een zogezegde verkeerde mapdatum krijg je inderdaad een schuif de verkeerde kant op. Over kleine gebieden (50 x 50 km ) houdt die dezelfde richting en grootte. Maar: zelfs de meest rare mapdatums leveren maximaal een verkeerde schuif bij ons op van minder dan 1 km. Dat kan het grote verschil niet verklaren. Het kan een notatie probleem van de graden zijn. B.v. 52,483276 N 52 48,5678 N 52 48 15,324 N haal je dat door de war bij intypen... En verder kan de software gewoon BRAK zijn.

Op de site http://earth-info.nga.mil/gns/html/cntry_files.html zijn name-files te vinden van alle landen. Finland heeft b.v. 53263 namen met geogr. posities. Opmerkelijk: Afghanistan is vorige week geupdated! (en telt nu 183186 namen.) Maar daar is geocachen nog geen hobby.

Wat een heel goede test op de juiste coordinaten is: ga naar de site van 'vliegend boven nederland' http://www.terradesk.nl/ en type de coordinaten in RD in. Er is vaker over gesproken in dit forum hoe dit gaat. In de praktijk blijken de foto's heel goed gecalibreerd te zijn; minder dan een handjevol meters mis. Laatst kwam 'Luchtzoeker' in dit forum met een idee zodat mogelijk misschien je bij aanklikken van een cache je op bijbehorende luchtfoto uitkomt. Maar ja, jij moet je cache nog aanmelden...

De zuurkool vaatjes, je weet wel van die witte plastic ronde vaten met rode deksel zijn onder de benaming 'vloeistofvat met deksel' inhoud 20 liter te koop bij de winkelketen van Wildkamp voor 8,90 euro. ( www.wildkamp.nl ).

Ook een soort inkoop actie: in Leidschendam liggen bij iemand (particulier) 13x .30 en 26x .50 kistjes. Hij wil het in 1x kwijt en vraag 5 euro per stuk. Heeft iemand hiervoor belangstelling? Anders waait het gewoon over.

Laatste bericht van Garmin Ned.: de tweede helft van maart. Ik blijf nog steeds bij mijn eerste gok die steeds beter lijkt uit te komen: Pasen.

Het probleem met zoekend wandelen is: onder bomen en in Urban Canyons heb je ergerlijk slechte ontvangst. Tenzij je een GPSr koopt met de Sirf3 chipset of de UBlox. En ik persoonlijk: wat ik tot nu toe aan detailrijkdom ben tegen gekomen op topografische rasterkaarten is nog altijd heel veel beter dan wat die Garmin vector-Topokaarten bieden. Wat dus pleit voor een PDA . Maar ja, die vreten stroom en zijn niet weersbestendig. Aan welke nadelen je wel weer wat aan kan doen enz. enz.

Glas wordt pas problematisch als zich er een egale waterlaag op vormt. Vloeibaar water dempt de GPS signalen sterk. Leg maar eens een natte lap op de GPS antenne! Ik verwacht dat de moderne GPS ontvangers met Sirf3 of Ublox erin gevoelig genoeg zijn voor ontvangst onder beregend glas. Maar dan het metaal. Zowel het zonnescherm als alle staketsels zullen signalen reflecteren. Dat geeft een plaatsbepalingsfout die erger toeslaat als de signaalkwaliteit laag is. (multipath) Maar hoe erg: dat zal ter plekke bekeken moeten worden door iemand met een Sirf3 chipset in zijn GPSr. Zowel bewegend als stationair moet gemeten worden en op diverse tijden van de dag. Ik verwacht een reproduceerbaarheid van posities in de grootteorde van 10 meter. Lees eens: Antaris Ublux fieldtest en let vooral op de weg die is opgetekend in het Zürich Main Train Station.