flatfisher

Ik meen gisteravond nog iets ontdekt te hebben. Het uitzetten van je interface, die staat standaard op Garmin, soms moet je hem op NMEA instellen, maar je kan hem ook op None zetten. Ik had gisteravond al een klein uurtje gefietst, de batterijen waren inmiddels half leeg, dwz twee blokjes. Na het uitzetten van de interface had ik toch weer drie blokjes. Een dik half uur later was ik thuis en had ik nog steeds drie blokjes. Ik heb toen wel met wind mee gefietst, dus mogelijk was het iets minder koud en dat zal ook een effect gehad kunnen hebben, maar het uit hebben staan van je interface kon best eens stroomverbruik schelen. Waarom snap ik niet, want ik heb helemaal niets aangesloten, maar toch... Flatfisher

Hoi Jorre, Ik sluit me aan bij De Roode Loper, ik heb al eens eerder opgeschreven hoe een geschikte geocache-gps er in mijn ogen uitziet: GPS onder €230,00 Het is moeilijk om eerlijk en vooral goed advies te geven omdat ik vooral ervaring heb met mijn eigen GPS: Geko 201 en nauwelijks met andere apparaten. Die Geko 201 is goed genoeg om te cachen, ik heb er inmiddels 98 gevonden, dus aan de Geko ligt het niet! Ook heb ik ooit eens op een bedrijfsuitje gegeocached, daar werden Etrex-euro beschikbaar gesteld. Kon ik ze mooi eens vergelijken en wat blijkt: geen verschil, behalve het duidelijke: de Geko is kleiner en weegt minder, maar de batterijen gaan minder lang mee. Logisch, want in de Geko gaan twee minipenlights (AAA), terwijl in de Euro twee gewone penlights (AA) gaan. Natuurlijk vond IK dat MIJN Geko 201 betere ontvangst had dan die Etrex, maar of dat nu een objectieve waarneming betreft... En met wat ik verder op het forum lees, verschilt de satellietontvangst tussen alle andere modellen nauwelijks. Er zijn dus letterlijk tientallen modellen te koop, voor een goed overzicht van de Garmin-modellen zou je eens kunnen kijken op de website van Notter. Enkele GPSr-en die je zou kunnen bekijken zijn dan de Geko 201, Etrex Euro, Etrex Venture, GPS 60, GPS72. Verder kan je ook eens kijken naar de Alan MAP 500, dat lijkt mij ook geen gek apparaat. Persoonlijk heb ik geen interesse in Magellan, omdat de fietsstuursteunen daar te duur voor zijn. Tja, wat je allemaal niet in je overwegingen meeneemt he? Neemt niet weg dat ook daar goede, geocache-geschikte, apparatuur tussen zit. Even een opmerking over bovenstaande links: ik heb die enkel bijgevoegd zodat je de verschillende apparaten kunt bekijken, het biedt je overzicht, niet per se de beste prijzen. En als je liever eerst eens een cache wilt zoeken/vinden voordat je een GPSr gaat kopen, dan kunnen we wel een keer samen op zoek gaan, maar Zeeland is me daar echt te ver voor. Zuid-Holland, Leiden of Alphen a/d Rijn ofzo, zouden me beter uitkomen. Flatfisher

Hoi Jorre, Hoever ben je al met het geocachen? Met jouw Acer n35 met GPS ontvanger moet het zeker wel lukken om een cache te vinden. Dan is er in ieder geval een begin he? Helaas is mijn ervaring met het gebruik van pda bij het cachen nogal beperkt en dan vooral tot het Palm OS en ik denk dat jij windows CE hebt, nietwaar?. Ik heb net even dat BeelineGPS bekeken en je kunt er in ieder geval een 30-dagen trialversie downloaden. Dat is zeker het proberen waard, mijn tip is om dan een eenvoudige cache (zgn. 'traditional') dicht in de buurt te proberen en kijken of het lukt. Ik zou zeker geen multi-caches gaan proberen, want het is de vraag of de batterij van je PDA voldoende capaciteit heeft. En het zou l....g ehh, vervelend zijn als je de cache niet kan vinden omdat je batterijen leeg zijn. Overigens tref je het niet in Zeeland, zoveel ligger er daar niet. Op welk deel woon je eigenlijk? Succes en veel plezier. Wil je nog meer weten, bijvoorbeeld welke cache je in zeeland zou kunnen proberen om mee te beginnen, dan ben ik best bereid je online nog wat te helpen, maar helaas, naar Zeeland kom ik niet zo snel! Flatfisher

Ik heb mijn fiets-stuiter test zondagmiddag herhaald. Ik heb in totaal 50 km gefietst, of beter, ik ben zo'n 3,5 uur op pad geweest. Zoals gezegd heb ik mijn batterijklemmetjes iets bijgebogen en het resultaat: eigenlijk pas op de terugweg, dus na zo'n 3 uur dienst, kreeg ik de eerste echte uitvaller. De tweede eigenlijk, de eerste was al na twee meter, ik zat nog niet eens op de fiets. Maar de tussenliggende periode heb ik met 1 setje oplaadbare batterijen gedaan (NiMH - 750 mAh). Daarna heb ik een paar goedkope alkalines erin gedaan, kommer en kwel! Na 10 minuten en zeker 5 keer uitvallen heb ik die weer vervangen voor mijn tweede setje oplaadbare (ook NiMH - 750 mAh) en heb daarmee de resterende 4 km probleemloos naar huis gefietst. Mogelijk waren die alkalines al eerder gebruikt? Ik weet het niet, het blijft behelpen. Volgens mij is er nog iets aan de hand dat zorgt voor uitval bij het stuiteren, alleen wat? Het gebeurt lang niet altijd, zoals zondag bewezen is... Groet Flatfisher

Al een tijdje aan het cachen en inmiddels ook al wat forumbezoekjes gedaan. Kwam ik vanavond hier op uit, dacht zal eens lezen. Nou ja, na al die moeite mag ik mijn eigen nickname natuurlijk ook wel verklaren. Die stamt uit 1990, tijdens mijn studie had ik twee grote interessegebieden: zeevissen en tronnen. Dat zeevissen deed ik vooral op platvis (schar met name) vanaf de Noordpier (Wijk aan Zee). Met mijn OV-studentenkaart kon ik gratis met de trein naar Beverwijk, huurde daar voor fl 5,00 een fiets en hoppa! Een mooie dag vissen en met een zak verse flatfish naar huis! Natuurlijk moesten er tijdens de studie (biologie) ook zaken op de computer uitgewerkt worden en daar had de faculteit gelukkig in voorzien door een gemeenschappelijke computerruimte. En daar konden we dan het netwerkspelletje Tron spelen. Iedereen die inlogte begon als een stip in het scherm, en waar je bewoog liet je een lijn achter, wie het langst overbleef won. Natuurlijk liep af en toe wel het hele netwerk vast , wat dan weer consequenties had voor diegene die ook toevallig in de computerzaal was maar niet meespeelde. Regel één: sla je werk regelmatig op!! Raad nu eens wat al sinds 1990 mijn nickname is???

Ja, natuurlijk. Ik heb zojuist mijn handleiding van Garmin nog eens opengeslagen en daar staat vermeld dat de capaciteit van alkaline-batterijen bij koude temperaturen drastisch kann teruglopen. Ik denk dat daarin veel minder verschil is tussen NiMH en alkaline dan ik op voorhand dacht. Duidelijk is wel dat kou zijn effect heeft op het minder functioneren van batterijen. Overigens kan ik op zijn vroegst pas zondag een stuk fietsen en stuiteren om te checken of het uitbuigen van de polen wat ik inmiddels wel gedaan heb, het uitvallen van mijn GPS verhinderd, daar ging het mij eigenlijk om... En waar het de topic-starter om ging: ja, die AAA-s zijn in een Geko zo leeg en daar doe je niets aan, koud of warm. Wat een ellende... Flatfisher

Tsjongejonge, Het gaat hier wel om belangwekkende zaken en schrikbarende conclusies. Team-Eppie, je hebt gelijk en ongelijk. Je berekening klopt wel, op een factor tien na dan. 11,7xE-6 is namelijk 0,0000117 en geen 0,000117. Dan zou het lengteverschil slechts 1/100 mm bedragen. Dat is inderdaad gering te noemen, in tegenstelling tot 1/10 mm, dat vind ik al vrij veel. Ik gebruik bij het vissen vaak nog wel dunnere lijntjes. En soms ook wel dikker, soms zelfs tot 25/100 aan toe... Maar dat heeft met batterijen weinig te maken. Ik ben gelijk gaan meten. Een AAA kon volgens mij geen 50 mm zijn. Klopte als een bus. Ik heb twee typen batterijen gemeten: Alkaline en NiMH, allebei van "Rara wat is de aanbieding van deze week?"... Eerst gemeten op koelkasttemperatuur en daarna op kamertemperatuur, zie hieronder: Temp. Alkaline NiMH 7 °C 44,0 mm 43,8 mm 18 °C 44,0 mm 43,8 mm En de conclusie is dus: dat koude-effect is waarschijnlijk niet zo groot. Mijn schuifmaatje is natuurlijk niet super nauwkeurig en deze meetwaarden zitten echt aan de grens. Het krimp-effect kan ik niet meten. Maar wel het lengteverschil tussen alkaline en NiMH-batterijen. Een schok! Ik wist wel dat de bronspanning verschilde (1,5V voor alkaline tegen 1,2V bij NiMH), maar de lengte... Toch zo'n 2/10 mm, en dat vind ik best wel veel! En kan daarom verklaren waarom het stuitereffect wel bij NiMH optreedt en veel minder bij alkaline . Enne, wat meer klemkracht op de polen zou dus het probleem kunnen oplossen. Kruimeldief en Jurgen & Co: jullie credits! Flatfisher

Ik begrijp jullie gedachte heel goed. Het ligt echter niet alleen aan het stuiteren. Ik heb een soort race-hybride met 28 mm brede (smalle) banden. Die zijn tamelijk hard opgepompt dus op de fietspaden rond Uithoorn, Amstelveen en Amsterdam stuiter je nogal eens. En het eerste half uur, als de batterijen nog op kamertemperatuur zijn, dan houden ze het wel. Pas later niet meer.... stik... jullie niet natuurlijk, maar.... hoeveel zouden batterijen krimpen als ze afkoelen van 20 naar 3 graden bijvoorbeeld... Met dat in gedachte kan het inderdaad heel goed dat die polen net wel/net niet contact maken. Een klein beetje krimp kan dan net de ellende veroorzaken. Ik ga dit testen en ben benieuwd of jullie me met deze gedachtegang definitief afschrijven of niet. Flatfisher

En weten jullie waar ik echt last van heb? Koude batterijen. Ik heb mijn Geko op mijn fietsstuur zitten en daar krijgt-ie nog wel eens klappen de verduren. En natuurlijk een niet geringe windchill, zo hard als ik fiets . Maar wat gebeurt er nou, door de kou leveren mijn NiMH batterijen capaciteit in, denkt Geko dat ze bijna leeg zijn en dan is 1 stuitertje genoeg om hem te laten uitvallen . Wanneer ik de batterijen wissel met die in mijn binnenzak dan gaat het weer eventjes. Maar na een half uurtje weer hetzelfde gedonder: koude batterijen, stuitertje en ploef: geen beeld meer. Weer wisselen, eerste setje er weer in en weer een half uurtje etc. etc. Maar goed, dan ben ik 2 of 3 uur op pad geweest, dan wil je zelf ook wel weer naar de warme kachel . Hmm, die autokabel en loodaccu is misschien toch wel een goed idee, ik zal eens naar mijn penningmeester kijken?! Flatfisher

Je hebt gelijk. En ik heb daar ook naar gekeken. Althans.. volgens een aansluitschema dat ik gezien heb, vraagt de power-aansluiting +5V. Je zou dus inderdaad die 12V moeten terugbrengen. Ik zou daar de eenvoudige weg voor kiezen door een auto-laadsnoer aan te schaffen en bijvoorbeeld op de sloop een sigarettenaansteker uit een dashbord te halen. Die zou ik dan op een 12V-accu aansluiten, de kant en klare voedingskabel daarin te steken en gaan met die banaan. Maar of het er ooit van komt. Ik zou dan zo'n kabel moeten kopen, de rest heb ik wel liggen, maar dat kost me wel weer € 20,00. En of ik nou zo'n loodaccu meesleep of 12 AAA batterijen... . Flatfisher

Hoi Geko-gebruiker, Ik heb er zelf ook een een herken precies al je opmerkingen. Zelf heb ik altijd drie setjes NiMH-AAA's bij me, twee stuks in de Geko en vier ter reserve. En in de koude periode gebruik ik alkalines. Als ik in deze tijd van het jaar op mijn fiets zit, Geko op het stuur, dan doen mijn vers geladen AAA's het echt niet langer dan een half uur, drie kwartier misschien... Mijn tip: meen batterijen mee van je vakantie uit Frankrijk, eigen merk alkalines kosten daar circa €2,00 per vier... Overigens is Ikea niet veel duurder, maar waar kom je vaker he? Dit probleem had ik ook heel snel gemerkt. Ik heb daar zelfs een mail over gestuurd naar Garmin zelf. En kreeg het briljante antwoord terug dat dat inderdaad mogelijk was en dat ik dan beter mijn Geko op alkaline kon instellen, ook als ik NiMH gebruik . Dus ja, wat kan ik je vertellen. Er is geen andere oplossing dan voldoende batterijen mee te nemen. Tenzij... Je zou natuurlijk een 12Vaccu in je rugzak kunnen doen en daar een kabel aansluiten op de externe aansluiting van je Geko. Dat is best te doen nu ik er over denk, voor op mijn fiets is dat geeneens zo'n gek idee. En zo'n autolaadsnoer wordt ook gevoed via 12V, dus dat is wel om te bouwen. Alleen loop je dan wel met een lange kabel rond... Groet Flatfisher

Ik heb net op de website van de ESA gelezen dat de lancering oorspronkelijk gepland stond op 26 december en wel om 06:19 CET. Als ik het goed begrepen heb zou de satelliet om 10:01 losgekoppeld worden en om 13:51 in zijn baan moeten zijn. Maar: An anomaly has been detected in the ground station network for the satellite GIOVE-A during preparations for launch. The necessary re-configuration and validation are currently predicted to lead to a delay of at least two days for this launch, originally scheduled to take place on 26 December. Ik zou zeggen, hou die ESA in de gaten, je weet nooit wanneer het precies zal gebeuren . Wel is men van plan om de lancering live uit te zenden, via internet: The launch will also be broadcast live on ESA-TV. For further information and details of pre-event footage and the video broadcast, see: http://television.esa.int Video on demand will be available on the ESA web site soon after the launch has taken place; see http://www.esa.int/galileolaunch

Komt Flatfisher weer aanzetten met zijn Geko 201. Daar past alleen zo'n platte connector op. Heeft die Legend ook niet zo'n platte aansluiting, netzoals de Etrex Euro? Ik heb eens geknutseld met een stukje karton waarin ik drie gaatjes heb geprikt. Beetje googlen en je weet waar welk draadje moet. Oude USB-kabel opengemaakt, draadjes door het karton en gaan met die banaan. Helaas heb je dan wel een USB-com-converter nodig, of je moet toevallig een com-poortkabel hebben. Ach, inmiddels heb ik voor €13,00 een kant en klare kabel gekocht via Marktplaats. Groet Flatfisher

He jongens, lezen jullie dit lijntje nog wel eens? Ik heb struinend door www-land nogal wat informatie verzameld, dan wel beter begrip gekweekt. En dat wil ik jullie niet onthouden! Zoals de almanak van je GPS, die wordt inderdaad geactualiseerd door gegevens die door een satteliet worden verstuurd. Het is zelfs zo dat slechts van één satteliet die update nodig is en dan weet je GPS weer behoorlijk nauwkeurig waar alle andere sattelieten van het betreffende GPS-systeem moeten zijn. Vervolgens gaat je GPSr nog meer sattelieten zoeken en via een correctiemethode kan vervolgens die nauwkeurige plaatsbepaling gedaan worden, waarvan wij zo graag gebruik maken. Het klopt dus dat als je je GPS een maand in de kast laat liggen, dat dan je almanak dusdanig verouderd is dat je GPS niet meer weet welke sattelieten er boven je hoofd verwacht kunnen worden. Ach dat wist iedereen al wel. Wist iedereen ook dat er reeds een tweede satteliet-navigatie systeem up and running is? Dat is het Russische GLONASS-systeem, gebruikt volgens de engelse vertaling 24 stattelieten, hoewel er volgens mij momenteel slechts 14 actief zijn. Ach, dat doet er ook niet toe, je hebt een speciale receiver voor nodig om die te ontvangen. Ik heb gezien dat een of andere Taiwanese fabrikant gecombineerde 24-kanaals ontvangers maakt die zowel GPS als GLONASS kunnen ontvangen. Voor de vliegtuigindustrie naar ik begreep. Nu mijn conclusie: je huidige GPSr zal geen Galileo-sattelieten kunnen ontvangen, tenzij je almanak daarvoor wordt aangepast én het signaal dat Galileo gaat uitzenden ook door je GPSr ontvangen kan worden. Ik ben geen frequentie-specialist, maar kan me zo voorstellen dat dat anders niet kan. En op de website van de ESA kan je zien dat de eerste Galileo-satteliet, GEOVE-A onderweg is naar de lanceringsbasis in Kazakhstan. Flatfisher

Ehmm, ik kwam via een obscure zoekopdracht in Google op dit lijntje terecht en weet niet zeker of het erg off-topic is, maar ik wilde dit wel even kwijt: Ik heb al menige geocache gevonden door de coordinaten in te typen in Ozi-explorer, voorzien van een mooi gecalibreerde Topo-map 1/25000. De betreffende plek onthouden (ik weet de meeste bruggen in 10-25 km omtrek wel te vinden) en je fietst er zo op af. Wel moet ik erbij bekennen dat het me slechts lukt bij single-caches en sommige multi-caches die ik thuis heb kunnen kraken (zoals bijv. een moordgevalletje in Weesp). Moet ik in het veld nieuwe coordinaten uitrekenen, dan typ ik die wel in mijn GPS, want ik neem mijn pc niet mee op de fiets! Groet Flatfisher

Ik vraag mij af hoe 'ons' GPS-systeem zal werken. Ik bedoeld maar, mijn Geko heeft natuurlijk een almanak met daarin de gegevens van een stuk of wat (24 dacht ik?) Amerikaanse satellieten. Dan zal er toch een software-update moeten komen met een almanak tbv 'onze' Galileo-satellieten. Anders kun je er toch geen gebruik van maken? En dan blijkt dat de meeste GPS-apparatuur van Amerikaanse makelij is, waarom zouden die bedrijven dan Europese almanakken gaan maken? Want was de achterliggende gedachte niet dat Europa zich onafhankelijk wil maken van de Amerikaanse GPS-satellieten? Of heb ik het niet helemaal goed begrepen?! Groet Flatfisher Eén dwaas kan meer vragen dan duizend wijzen kunnen beantwoorden...

Tja, ik heb precies hetzelfde gedaan: ook zelf een fietssteun voor m'n Geko 201 gemaakt. Een houten plankje met een kabelklemmetje van de fietsenmaker. Voor de bevestiging gebruik ik een TPG-post-elastiekje, die rijkelijk door heel Nederland verspreid worden ( CITO?)... Ik geef toe dat het niet zo mooi is en een schroefje veel netter, maar ook minder praktisch bij het afnemen van je GPS. Ik heb evenwel een schroefje gekocht bij de lokale DHZ-winkel (Resmi - Uithoorn) met een draaddiameter van 2,5 mm. Verkrijgbaar in diverse lengtes. Het paste net wel, net niet. Ik gebruikte het in een rubberen stuurhouder voor mijn hartslagmeter, maar dat beviel niet zo goed. Laatst heb ik op een site van een duitse Geko-gebruiker gelezen dat het echter een 2,7 mm schroefdraad betreft en dat daar goed in past: schroefjes uit LPT- of COM-poort stekkertjes. Dus ik heb net een schroefje uit mijn printerkabel geschroefd en jawel: past perfect. Zit er gelijk een mooi plastic greepje op om vast en los te draaien!